憑借法拉利同款磁流變懸架帶來極致駕控體驗，還是像特斯拉FSD一樣讓人人化身老司機，再配上后驅(qū)小鋼炮、兩顆地平線J6M芯片、激光雷達、寧德時代電芯等等，這些不屬于15萬級的強悍硬件素質(zhì)，簡直有點離譜過頭了。

要知道，就連知名汽車播主陳震都連聲叫好的深藍L06，將會對15萬級的汽車市場帶來什么影響？對競品有何沖擊？這是要大洗牌的前奏嗎？帶著這些問題，我們從行業(yè)視角帶大家好好感受一下。

•高端配置“白菜價”背后的戰(zhàn)略意圖

先來看看價格，深藍L06的預(yù)售起價僅為13.99萬元，卻實現(xiàn)了多項“人無我有”的差異化配置。這在過去是無法想象的，光是激光雷達或磁流變懸架其中一項，就足以讓車型價格輕松突破20萬元大關(guān)。

董事長鄧承浩用十個字概括了L06的競爭力：“公路磁懸浮，智駕老司機”。磁流變懸架是市場唯一供給，此前僅用于頂級豪車；而“智駕老司機”則指L06標(biāo)配帶激光雷達的城區(qū)NCA，實現(xiàn)“人無我有”。

在技術(shù)層面，磁流變懸架并非簡單的配置堆砌。與傳統(tǒng)CDC懸架相比，磁流變懸架的響應(yīng)速度快10倍，在100公里時速下，CDC響應(yīng)一次要50厘米，磁流變只需5厘米。

這種技術(shù)下放背后，是深藍汽車對年輕用戶需求的精準(zhǔn)把握。鄧承浩指出，年輕用戶對“駕趣、玩趣、智趣”的需求強烈，而轎車市場競爭激烈，必須直面用戶的價格訴求。

•規(guī)模效應(yīng)與平臺化戰(zhàn)略的勝利

面對“如何在15萬區(qū)間搭載多項高端配置還有利潤空間”的疑問，鄧承浩的回應(yīng)斬釘截鐵：“這既不是品牌戰(zhàn)略的豪賭，也不是規(guī)模盈利的布局”。深藍背靠長安集團，享有規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢。

鄧承浩道出了其中的奧秘：“如果深藍是個獨立的公司，今年賣30多萬臺，成本控制能做得很好嗎？我相信不會很好，但是我們背后有300萬臺的長安，我們的成本控制自然就會很好。”

平臺化與通用化成為深藍控制成本的關(guān)鍵。例如，S05與L06共用一體化壓鑄件，雖單臺成本增加約2000元，但規(guī)模攤薄后實現(xiàn)成本優(yōu)化。這種平臺化戰(zhàn)略大大降低了單車的研發(fā)和生產(chǎn)成本。

“深藍L06這些領(lǐng)先體驗的成本確實很高，但是在深藍汽車強大的成本競爭力面前，這些成本都是可控的，”鄧承浩表示，“是成本投向策略的問題，我們沒有把成本投向企業(yè)盈利，而是把成本投向了更強的產(chǎn)品競爭力。”

•錯位競爭直面海豹與MONA M03

深藍L06明確將競品鎖定為與小鵬MONA M03。鄧承浩直言：“我們做出了一個極具競爭力的價格，我認為這是一種越級體驗，所以最后我相信一定能轉(zhuǎn)化很多MONA M03的用戶、海豹的用戶”。

這一自信來源于L06越級的配置水平。與同價位合資競品相比，深藍L06最長670公里的純電續(xù)航，比豐田bZ3的517公里多跑150多公里。

全系標(biāo)配激光雷達使得L06能實現(xiàn)“車位到車位”全場景領(lǐng)航，而類似的功能在合資車型上往往需要額外付費選裝。

L06搭載的3nm車規(guī)級座艙芯片，擁有53TOPS算力，支持四圖融合導(dǎo)航。配合50英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，完全取代了傳統(tǒng)儀表盤，營造出強烈的科技感。

•或引發(fā)行業(yè)持續(xù)洗牌

深藍L06采取的“加量不加價”策略提供了一種新思路，通過技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈優(yōu)化，在保持價格競爭力的同時，大幅提升產(chǎn)品價值。這種做法很可能迫使競爭對手重新評估自己的產(chǎn)品規(guī)劃，進而加速高端配置向下滲透的進程。

對于合資品牌而言，這種壓力尤為明顯。過去合資品牌依靠品牌溢價就能獲得市場優(yōu)勢，但在深藍L06這樣的產(chǎn)品面前，如果繼續(xù)維持原有的配置水平和定價策略，很可能會失去市場競爭力。

行業(yè)內(nèi)可能迎來一波高端配置普及潮。未來會有更多品牌跟進將高端技術(shù)下放，最終受益的將是廣大消費者。

深藍L06的推出，展示了中國品牌在電動化轉(zhuǎn)型中將尖端技術(shù)快速普及化的能力。這種競爭將推動整個行業(yè)不斷洗牌，持續(xù)突破技術(shù)瓶頸，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率，最終促進產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

•電動EV：

深藍L06的“高端配置白菜價”，從來不是單純的價格戰(zhàn)，而是中國品牌技術(shù)實力與供應(yīng)鏈掌控力的宣言。

背靠長安規(guī)模效應(yīng)與平臺化戰(zhàn)略，它用磁流變懸架、激光雷達等越級配置，撕開了合資品牌的溢價壁壘，也給競品上了一堂 “價值重構(gòu)” 課。

這既是行業(yè)洗牌的明確信號，更是消費者的福音，當(dāng)技術(shù)普惠成為趨勢，中國汽車市場的良性競爭，終將讓更多人用更少成本擁抱頂尖駕趣。