11月12日，預(yù)售僅8天的智己“9系”大六座SUV——LS9就正式迎來了上市。

相比起LS6復(fù)雜抽象被吐槽的9個(gè)SKU，LS9這次學(xué)乖了，壓縮到了2個(gè)，售價(jià)32.28和35.28萬元。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在群訪里更是直接放話：LS9不僅僅是智己的旗艦，更是上汽的旗艦。上汽集團(tuán)所有最新的技術(shù)都會率先體現(xiàn)在智己上，LS9更是會頂格配備。

所以問題來了：這臺上汽“技術(shù)全家桶”到底有啥真本事？能不能撐得起“旗艦”這倆字？

有哪些亮點(diǎn)？

既然敢自稱旗艦，智己LS9在動力、底盤、配置上自然不能拉垮。

首先是動力，作為從純電起家的品牌，智己在LS6通過增程動力打開市場后，這次新車全系都采用了增程動力。

新車同樣搭載恒星增程系統(tǒng)，采用1.5T增程器+大容量電池方案，提供52度和66度兩種電池版本，純電續(xù)航分別為320km和402km。

LS9后軸電機(jī)功率為230kW，標(biāo)準(zhǔn)版前軸電機(jī)150kW，高配版160kW，以此抵消電池容量差異。

兩種版本的百公里加速均為4.9秒，可以簡單理解為它是在LS6的基礎(chǔ)上，再加了一個(gè)前電機(jī)。

除了長續(xù)航，這套系統(tǒng)還具備同級最低2.81L/100km油耗、800V高壓快充、饋電不衰減、NVH表現(xiàn)優(yōu)秀、低溫/高原惡劣工況性能穩(wěn)定等優(yōu)勢。

底盤方面，智己LS9搭載了靈蜥數(shù)字底盤3.0，相比目前應(yīng)用在L6、LS6上的版本，新系統(tǒng)又增加了不少新特性。

譬如主打的后輪轉(zhuǎn)向角度來到了雙向24度，相比第一代直接翻倍。

帶來的好處也很明顯， 這臺車長接近5.3米的全尺寸SUV，轉(zhuǎn)彎半徑只有4.95米。

官方演示中，它的掉頭半徑甚至比Polo這樣的A級車還小。

用官方的話說就是“它在老城區(qū)穿行和掉頭時(shí)都能從容和游刃有余”，徹底解決了“大車難開”的痛點(diǎn)。

另外，新車還搭載了150mm行程閉式雙腔空懸、線控剎車等最新的技術(shù)，明年更高配的Hyper版本甚至還會帶來方向盤和轉(zhuǎn)向輪解耦的純線控轉(zhuǎn)向以及三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

輔助駕駛部分，智己的LS9也非常舍得堆料，搭載了Thor芯片和速騰聚創(chuàng)的520線激光雷達(dá)。

相比當(dāng)前主流的192線方案，520線探測精度更高，距離也更遠(yuǎn)。

值得一提的是，LS9也是目前全球唯一全系標(biāo)配500線以上激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，此前的LS6、更高一級的極氪9X等車型都需要高配選配才有。

軟件部分，在芯片從英偉達(dá)Orin X切換到Thor后，智己與Momenta聯(lián)合打造的IM AD輔助駕駛系統(tǒng)也同步進(jìn)化至Max版本。

IM AD Max可實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助、一鍵AI泊車、一鍵AI代駕、AES橫向緊急避讓等功能，并進(jìn)一步具備連續(xù)避讓、避讓后剎停、狹窄空間避讓等更高階能力。

隨著VLM大模型的加入，車輛還能識別交警手勢、施工等復(fù)雜場景。

更有意思的是，“超感AEB”功能還能夠通過在即將被追尾時(shí)加速躲避。

對我這種曾經(jīng)被追尾過的智己老車主來說，是真心希望這套系統(tǒng)能盡快普及。

至于車內(nèi)，車長近5.3米的LS9除了空間寬敞，也在配置上也很會“整活”。

就譬如前不久火出圈的后備箱熱水器，選裝“野奢戶外套裝”后，后備箱將配備一個(gè)下沉式10L小水箱，可連接車載220V電源，在10分鐘內(nèi)將水加熱至45℃。

不過10L的水對大部分人來說洗澡肯定是不夠的，實(shí)際更多時(shí)候使用場景應(yīng)該會是簡單的洗手洗腳、洗寵物或戶外清潔等場景。

發(fā)布會的“One more thing”也相當(dāng)吸睛，卷完“冰箱彩電大沙發(fā)”，智己還推出了地暖功能。

選裝后，副駕及二、三排區(qū)域?qū)⒏鼡Q為鋁制的木紋地板，并通過石墨烯加熱實(shí)現(xiàn)溫控。

除了上增程，地暖或許也能夠幫助智己進(jìn)一步打開北方的市場。

怎么選？

智己LS9分別有“52 Ultra”和“66Ultra”兩個(gè)SKU，售價(jià)分別為32.28萬和35.28萬元。

相較于此前光增程版就做了5個(gè)的LS6，LS9的SKU劃分就清晰明了得多。

智己LS9目前的兩款車型均為“Ultra”版，所有的舒適配置基本全是標(biāo)配，區(qū)別主要是在電池容量和純電續(xù)航上。

兩款車在動力上均搭載了恒星增程系統(tǒng)，“52 Ultra”版本顧名思義搭載了52度寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航320km。

貴了3萬元的“66Ultra”則主要是將電池升級到了66度，純電續(xù)航來到402km，另外在配置上它唯一的區(qū)別就是從主駕電動門升級為了全車電動門。

底盤上，兩個(gè)Ultra版也是全系標(biāo)配的靈蜥數(shù)字底盤3.0，整合了后輪轉(zhuǎn)向、線控剎車等配置。

在其它配置上，27.1英寸5K一體式中控屏、三把零重力座椅、4D機(jī)械式座椅按摩、Thor芯片+520線激光雷達(dá)組成的IM AD Max輔助駕駛系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、主動降噪、冷暖冰箱、21.5英寸的4K二排娛樂屏、15.6英寸3K副駕娛樂屏等等發(fā)布會上講到的舒適配置統(tǒng)統(tǒng)都是標(biāo)配。

在現(xiàn)場簡單過后，我個(gè)人認(rèn)為“感知最強(qiáng)”的配置莫過于它的4D機(jī)械式座椅按摩了，它支持多種按摩手法，就像你家里的按摩沙發(fā)一樣，并且它還能夠結(jié)合座椅加熱，模擬“熱石按摩”的功能。

如果常見的氣囊式按摩是“隔靴搔癢”的話，那么LS9的這套就可以用模擬老師傅的“古法按摩”來形容。

這次新車在權(quán)益上也非常有誠意，四款車色全部可以免費(fèi)選，12800元的選裝基金可以直接用在選配大輪轂上，相當(dāng)于升級21英寸輪轂免費(fèi)，22英寸“大餅輪轂”只要14000元。

三款輪轂中，20英寸輪轂搭配的胎寬為255mm規(guī)格，品牌為韓泰；而21和22英寸均為265mm規(guī)格，品牌為馬牌。如果你對能耗和換胎的價(jià)格不敏感，那么“白給”的21英寸肯定是必選項(xiàng)。

畢竟22英寸的手工拋光鏡面輪轂非常嬌貴，22寸的輪胎光是貴不說，如果要換起來或是補(bǔ)胎現(xiàn)在也不是所有店能有設(shè)備能拆卸的。

在其他配置的選裝部分，25揚(yáng)聲器B&O音響、二排右座的4D機(jī)械按摩座椅、車頂探照燈、電動踏板等等選裝包在現(xiàn)階段統(tǒng)統(tǒng)都免費(fèi)贈送了。

唯一需要花錢選的只有2280元的拖掛系統(tǒng)，具備1.5噸的原廠拖掛資質(zhì)，如果你有拖掛房車的需求，那么就可以把這個(gè)功能給選上。

不過值得一提的是，帶熱水器的“野奢戶外套裝”以及地暖系統(tǒng)在現(xiàn)階段還是“期貨”，對這些配置有需求的用戶們可能還需要再等一等。

寫在最后

對于我這個(gè)老車主來說，智己一直都是個(gè)“特立獨(dú)行”的品牌——理念超前、設(shè)計(jì)犀利、配置極致，也因此與主流用戶之間一度保持著微妙的距離。

可正是這份不妥協(xié)，塑造了智己如今獨(dú)有的鋒芒。

從LS6增程版開始，智己通過引入增程動力、優(yōu)化定價(jià)策略，成功打開了主流市場的大門，不僅讓更多人認(rèn)識了這個(gè)品牌，也讓銷量穩(wěn)住了萬輛大關(guān)。

而今的LS9則趁勢而上，在保持務(wù)實(shí)定價(jià)的同時(shí)，將智能、底盤、駕控和舒適性配置等“基本盤”全面拉滿。

同時(shí)在地暖、熱水器、露營燈等細(xì)節(jié)上繼續(xù)堅(jiān)持“人無我有”的創(chuàng)新精神，進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌的高端勢能，也在各種“9系”里成為了非常特別的那一個(gè)。

那么在最后，大家覺得LS9能否重塑9系大SUV市場的格局呢？歡迎在評論里一起交流！