豐田新的電動SUV即將在2026年推出，它不僅延續了C-HR家族的設計精髓，還提升了駕駛體驗與空間表現。新車配備了更大的電池、更強的動力系統，并提供三種不同的驅動方式，最大續航可達609公里。這次，我們有幸在其預生產階段進行了試駕，看看它能否成為市場上強有力的競爭者。
    豐田從來不把電動化視為未來唯一的解決方案，這一點并不新鮮。然而，作為全球最大的汽車制造商，豐田仍然在歐洲市場推出了一系列電動SUV，形成了一定的電動化陣容。
    是的，豐田C-HR+將在2026年作為一款新的電動跨界車加入豐田的電動車家族，從而使其在歐洲的電動SUV系列擴展至三款：bZ4X、全新UrbanCruiser和C-HR+。不過，豐田為一些電動汽車選擇的命名，仿佛更像是科幻電影中的機器人或者飼料成分，讓人感到疑惑。長輩們可能還記得R2D2或者JodS11。
    “+”這一命名完全符合C-HR+的定位。相比于混合動力版的C-HR，C-HR+的軸距增加了11厘米，車身看起來更大，屬于C級跨界車。就像更大的bZ4X一樣，C-HR+基于e-TNGA平臺打造。bZ4X定位在D級市場，而UrbanCruiser則定位為B級車。
    讓我們來看看它的表現。其實這款車并沒有什么令人驚訝之處，因為它與bZ4X共享了許多電動組件，內飾和操作方式也基本與更大的bZ4X相同。總共有三種動力配置，今天我們試駕了其中的兩款。
    入門版配備了57.7千瓦時的電池，前軸單電機，功率為123千瓦，WLTP續航可達456公里；更高配置提供了77千瓦時電池和前驅或四驅的選項，功率分別為165千瓦和252千瓦。
    我們首先試駕的是四驅版本。它的WLTP續航可達546公里，盡管今天我們并不會跑這么遠。試駕路線穿越了巴黎北部的工業區和森林地帶。強勁的加速表現，動力平穩輸出，以及通過方向盤撥片調節的可控動能回收制動，都讓試駕者感到滿意。
    C-HR+在懸掛舒適性和寬敞的空間方面給人留下了深刻印象，車身長約4.5米。車內的娛樂信息系統和操作方式也與豐田其它跨界車相似：方向盤上方是小型儀表盤，中控則配備了一個大型屏幕，用于導航和娛樂功能。
    在短暫的高速路段，C-HR+的動力系統發揮得非常從容。它能夠在5.2秒內從靜止加速到100公里/小時，盡管我們并沒有要求它進行極限加速測試。
    接下來，我們試駕了配置165千瓦前驅電機的基礎版。這個版本的動力響應沒有四驅版那樣直接，但它提供了更長的續航，WLTP續航可達609公里。關于充電速度，豐田提供的信息比較保守：大約半小時可以將電池從10%充至80%。
    最終的認證結果還未公布，關于價格也沒有明確的公布時間，但預計C-HR+的起售價會接近40000歐元，并有可能在2026年第一季度上市。而新款豐田C-HR+在駕駛感受和動力輸出方面表現得非常出色。相比于更大的bZ4X，它的外觀設計更加運動化和迷人，這無疑會為它贏得更多青睞。