第九代凱美瑞的上市無疑在汽車市場掀起了一陣熱潮，新車在配置上的提升以及定價策略上的調(diào)整，打破市場的常規(guī)，為消費者帶來了更為實惠的選擇。

與此同時，我們也不能忽視另外一款備受矚目的車型——同為2.0L混動的型格e:HEV。與凱美瑞相似，型格e:HEV也代表著日系混動的精髓。

型格e:HEV和凱美瑞雖然都是日系混動的代表，繼承了大廠的高品質(zhì)，它們各自都有獨特的優(yōu)勢和特點，這也使得消費者在選擇時可能會感到有些糾結(jié)。接下來，我們一同看看這兩款車型哪款更香吧。

混動汽車在近年來風聲水起，價格也不斷內(nèi)卷，面對誘人的混動汽車，許多消費者不禁產(chǎn)生疑問，動力系統(tǒng)是否能夠達到預期？

仔細研究發(fā)現(xiàn)，型格e:HEV是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD的車型，它代表了本田在混動技術(shù)方面的最新成果，這套系統(tǒng)以往都是用在雅閣級別的，型格屬于首次下放，在這套系統(tǒng)加持下，型格驅(qū)動電機最大功率達到135kW，峰值扭矩為315N·m，動力甚至可以媲美3.0L V6發(fā)動機。駕駛著型格e:HEV，動力強勁且輸出平穩(wěn)，能夠充分體驗到駕駛的樂趣和快感。

經(jīng)濟性方面，型格e:HEV每公里僅需4毛錢，無論是市區(qū)行駛還是高速行駛，真的很省錢。

第九代凱美瑞同樣搭載2.0L混動系統(tǒng)，并且在動力和燃油經(jīng)濟性方面也進行了優(yōu)化，系統(tǒng)綜合功率145kW/197Ps，扭矩206N·m。相比較而言，型格e:HEV可爆發(fā)優(yōu)于凱美瑞的強勁動力，在駕控方面表現(xiàn)更加出色。

強悍的性能往往少不了極致的安全。

型格e:HEV全系標配10個安全氣囊、PUH行人保護系統(tǒng)等多項被動安全配置，為成員提供全方位的保護，達到A+級頂尖的安全基準。不僅如此，型格e:HEV全系標配HA新框架打造的高剛性車身，也展現(xiàn)出了頂級的安全性能，該車還獲得中保研碰撞測試的三項核心項目全優(yōu)秀評價，這足以證明它在安全方面的卓越表現(xiàn)。而高剛性車身和超高強度鋼板的采用，更是讓它在面對碰撞時能夠提供更好的保護。

在主動安全功能上，型格e:HEV更是越級搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成了多項安全輔助和輔助駕駛功能，提高駕駛的安全性和便利性。無論是ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，還是LKAS車道保持輔助系統(tǒng)，都能夠在不同駕駛場景下提供有效的輔助，讓駕駛者更加放心。特別是TSR交通標識智能識別和TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，這些功能在復雜的交通環(huán)境中特別實用，能夠大大提高駕駛的安全性和舒適度。

而凱美瑞在安全方面，入門版只有主動剎車、車道保持/居中、車道偏離預警、前方碰撞預警、交通標志識別，相對而言安全功能不夠全面，要想體驗像型格e:HEV一樣更全面的配置則要19-20萬的版本，反觀型格e:HEV，結(jié)合終端近3萬的優(yōu)惠，14-15萬即可購入的型格e:HEV在舒適性和智能化方面的配置已經(jīng)直接拉滿，超越凱美瑞，更具性價比。

再看豪華配置，型格e:HEV完全能滿足年輕人對于汽車座艙的高標準，不僅可以享受定制的12揚聲器BOSE豪華音響，還標配了主動降噪和主動聲浪控制功能，無論是靜謐的駕駛環(huán)境還是激情的駕駛體驗，都能得到完美的滿足。

同時，型格e:HEV還標配了SBW按鍵式換擋和鋁制內(nèi)飾板，這些高端配置不僅提升了車輛的品質(zhì)感，還使得駕駛操作更加便捷和舒適。

型格e:HEV還配置了智能語音控制系統(tǒng)、倒車影像、自動駐車等豐富配置和科技功能，也使得駕駛過程更加輕松。第九代凱美瑞最新的人機交互功能搭載了8155芯片，但需要在19萬版本以上才能擁有，入門版車型無車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語言控制系統(tǒng)、衛(wèi)星地圖導航等，由此可見，17-18萬入門版本凱美瑞的配置遠不及14-15萬的型格e:HEV。

總結(jié)：

凱美瑞和型格作為大廠豐田和本田的誠意之作，其極高的汽車保有量和出色的綜合性能受到了消費者的廣泛認可。但綜合來看，售價更低的型格e:HEV，在科技配置、安全實力以及動力性能等方面相較凱美瑞有著更為出色的表現(xiàn)。這兩款車哪款更香？就性價比而言，型格e:HEV完勝！