2025年11月，廣州車展的喧囂中，2026款長城炮強勢登場，宣告皮卡市場進(jìn)入全新階段。這款累計銷量突破75萬輛、足跡遍布60國的“中國皮卡之王”，正以9.98萬元起的親民定價，向市場拋出一記重拳。自2019年開創(chuàng)乘用皮卡品類以來，長城炮歷經(jīng)五次迭代，如今第六代車型以“性能、智慧、配置”三重進(jìn)階，徹底撕掉皮卡“粗糙工具車”的標(biāo)簽，將其推向“多場景生活方式載體”的新高度。

三線并進(jìn)，硬核技術(shù)解剖

越野炮

原廠即頂配的“陸地裝甲”基于坦克平臺打造的2026款越野炮，堪稱皮卡界的“六邊形戰(zhàn)士”。其搭載的2.4T柴油發(fā)動機（135kW/480N·m）配合9AT變速箱，在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩，配合博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)、三把差速鎖及九種全地形模式，甚至原廠標(biāo)配涉水喉、9500磅絞盤和3mm底盤護(hù)甲，讓用戶“出廠即征服無人區(qū)”。

乘用炮

智能座艙的“降維打擊”Coffee OS 3智能座艙以14.6英寸防眩大屏、250毫秒級語音響應(yīng)和華為Hicar互聯(lián)，將皮卡的科技感拉至30萬元級乘用車水準(zhǔn)。而2.4T+9AT動力組合的汽油版功率提升至160kW，更印證了“戶外不妥協(xié)，舒適不將就”的產(chǎn)品哲學(xué)。

商用炮

扛起經(jīng)濟(jì)的“鋼鐵駱駝”加厚梯形車架、3+2鋼板彈簧及5年防銹蝕車身，讓商用炮在承載力和耐久性上碾壓同級。3噸牽引資質(zhì)和1760mm超長貨箱，則直接瞄準(zhǔn)物流、漁業(yè)等商用剛需，成為用戶“回本利器”。

皮卡品類的終局猜想

長城炮的野心遠(yuǎn)不止于銷量冠軍。當(dāng)它用乘用化配置“討好”家庭用戶，又以越野性能“收割”硬核玩家時，一個尖銳問題浮出水面：“皮卡是否將成為SUV的替代者？”數(shù)據(jù)顯示，2.4T柴油炮上市一年銷量破3萬輛，印證了市場對高性能皮卡的渴求。但政策桎梏（如進(jìn)城限制）仍是品類擴(kuò)張的“阿喀琉斯之踵”。

從產(chǎn)品到生態(tài)，長城炮的全球化野望

從重慶“四驅(qū)夢工廠”的嚴(yán)苛品控，到覆蓋商用、乘用、越野的全場景矩陣，長城炮的終極目標(biāo)，是讓中國皮卡成為全球市場的“文化符號”。此次煥新，不僅以9.98萬元起售價擊穿性價比防線，更通過金融禮、置換禮等政策降低門檻。未來，若政策松綁配合電動化轉(zhuǎn)型（如混動炮），中國皮卡或真正迎來“黃金十年”。

七年75萬輛的增長密碼

2019年誕生至今，長城炮用七年時間創(chuàng)下75萬輛的累計銷量，連續(xù)60個月保持月銷過萬，這個數(shù)字背后是教科書級的市場滲透策略。分價格帶看，9.98萬-14.28萬元的商用炮瞄準(zhǔn)中小企業(yè)主，12.68萬-16.88萬元的乘用炮主打家庭用戶，17.98萬-18.88萬元的越野炮則鎖定高端玩家，形成梯度覆蓋。

市場定位方面，長城皮卡2025年以45%的市占率穩(wěn)居行業(yè)第一，遠(yuǎn)超競品的競爭格局。長城炮全球累計銷量達(dá)75萬輛，其中2.4T車型上市僅1年銷量突破3萬輛，占據(jù)高規(guī)柴油動力細(xì)分市場頭把交椅。這驗證了長城炮"技術(shù)溢價"策略的成功——用坦克平臺的9AT變速箱和480N·m扭矩發(fā)動機，在15萬-20萬元價格帶建立起技術(shù)壁壘。

2026款長城炮的進(jìn)階，是技術(shù)普惠的勝利——它以“越野不改裝、乘用不將就、商用不妥協(xié)”的三重標(biāo)準(zhǔn)，重新定義皮卡價值。