歲末將近，中國新能源汽車市場的年終沖刺戰鼓不息。各大造車新勢力陸續發布的11月銷量“成績單”，在直觀的數字比拼之外，更折射出行業競爭態勢的深層演變：市場份額的激烈角逐、產品矩陣的加速重構……共同指向一個更為成熟的市場階段。

零跑7萬，鴻蒙智行破8萬：新勢力集體沖刺中

零跑汽車在本月依舊亮眼，全系車型交付量達到70327臺，同比增長超75%，持續刷新單月交付新紀錄，并已連續九個月保持強勁增長態勢。值得關注的是，該公司在11月15日即已提前實現全年50萬輛的銷量目標，市場推進節奏顯著快于預期。

與銷量增長同步的是財務狀況的持續優化。根據11月17日發布的第三季度財報，零跑當期實現營業收入194.5億元，同比增長97.3%，毛利率提升至14.5%，并實現凈利潤1.5億元，這是其連續第二個季度實現盈利。

在產品布局方面，零跑堅持“技術平權”策略，通過高性價比產品持續擴大市場覆蓋。主力車型C11累計銷量已近30萬臺，為品牌奠定了堅實基礎。11月27日上市的全新車型Lafa5，以9.28-11.68萬元的定價提供了605km續航、高通8295P座艙及激光雷達輔助駕駛等配置，精準切入10萬級純電轎跑細分市場。在廣州車展亮相的A10車型，同樣以10萬級定位搭載激光雷達，隨著A系列首款車型的亮相，零跑A、B、C、D四大產品系列矩陣逐漸完善。

國際化進程方面。11月25日，零跑宣布正式進入巴西和智利市場，計劃在2025年內在巴西27個城市布局36家銷售網點，在智利布局5家網點，并將進一步拓展至更多南美國家。

鴻蒙智行全系11月交付新車81864臺，同比增長89.61%，創下單月交付歷史新高。在具體品牌方面，鴻蒙智行并沒有相關披露。據奇瑞方面數據，智界銷量達到11761臺；據北汽新能源相關數據，享界品牌11月交付6708臺。

華為智選車產品總監（享界系列）@小磊哥_Lay透露稱隨著供應鏈產能改善，其交付節奏正在加快，享界12月交付目標指向一萬臺。11月20日，新款享界S9正式上市，提供純電與增程雙動力選擇，售價區間30.98萬-36.98萬元，搭載華為最新途靈平臺與乾崑智駕ADS4系統，全系標配空氣懸掛，進一步鞏固其在高端智能電動車市場的科技豪華定位。

小米汽車11月保持穩定輸出，交付量持續超過4萬臺，已連續三個月維持在這一水平之上。穩定的交付表現反映出其制造與供應鏈體系的日趨成熟。

從小米集團第三季度財報來看，智能電動汽車業務收入達283億元，環比增長37%，并推動該板塊首次實現單季度7億元的經營利潤。交付量與平均售價的同步提升是增長的關鍵驅動力。渠道建設方面，小米在11月新增17家門店，全國門店總數已達441家，覆蓋131個城市；服務網點擴展至249家，覆蓋144城，網絡建設步伐堅實。

圖片來源：蔚來汽車

蔚來汽車11月交付新車36275臺，同比增長76.3%；截至目前，蔚來公司累計交付量已達949457臺，進一步逼近百萬銷量大關。其“多品牌”戰略正在進入收獲期。

蔚來主品牌11月交付18393臺，連續四個月實現增長。旗下明星車型ES6本月迎來第30萬臺交付，成為中國30萬元以上純電市場中首個達成此里程碑的車型。全新ES8自開啟交付以來，僅用70天時間便達成20000臺交付，創造了40萬元以上純電車型的新紀錄。

第二品牌樂道11月交付11794臺，同比增長132.1%，旗下車型L90上市4個月累計交付已達39319臺，助力品牌成交均價達到26萬元。firefly螢火蟲品牌11月交付6088臺，連續四個月創下新高，11月21日，firefly螢火蟲達成累計30000臺交付里程碑。多品牌協同發力不僅推動了銷量增長，也助力蔚來第三季度綜合毛利率提升至13.9%，整車毛利率達到14.7%，雙雙創下近三年新高。

小鵬汽車11月交付新車36728臺，同比增長19%；2025年1-11月累計交付量已達391937臺，同比增長156%。本月，小鵬迎來了制造歷程中的重要里程碑——第100萬臺整車在廣州工廠下線，從第50萬臺到第100萬臺，用時14個月。

具體車型方面，小鵬X9超級增程版上市后市場反響熱烈，11月交付量環比大幅增長161%。MONA M03持續穩居A級純電轎車銷量榜首，已連續15個月交付過萬，累計交付量超過21萬臺。此外，小鵬P7+累計交付已超88000臺，小鵬G7自7月上市以來累計交付也突破了20000臺。

財務表現方面，小鵬三季度總收入達203.8億元，整體毛利率首次突破20%，達到20.1%。全球化布局持續深化，1-11月海外市場交付量達39773臺，同比增長95%，銷售網絡已覆蓋全球52個國家和地區，海外銷售服務網點增至321個，國際化布局持續深化。

理想汽車11月交付新車33181輛，歷史累計交付量已近150萬臺。當前，理想正處于從增程向純電戰略拓展的關鍵時期。

圖片來源：理想汽車

隨著理想i6和i8的推出，其純電產品矩陣正式構建，兩款新車累計訂單已突破10萬臺。為保障交付，理想已啟用電池“雙供應商”模式以提升產能，預計明年初i6的月產能將穩步提升至兩萬臺。

在智能化領域，其LVA司機大模型10月月度使用率高達91%，12月初，理想汽車OTA 8.1將正式推送，另外，李想還透露預計2026年，搭載以M100為核心的AI系統將開始交付在產品上。

根據第三季度財報，理想當期營收達274億元。其線下網絡布局進一步完善，截至11月30日，理想汽車擁有544家零售中心與556家售后服務中心，同時自建的超充站已達3614座，構成了面向未來的堅實體系支撐。

綜上所述，十一月的銷量數據表明，新勢力競爭已超越單純的數量比拼，進入體系化、高質量和全球化發展的深水區。頭部格局雖初步成型，但圍繞技術、成本、效率和全球市場的多維競爭，正變得更加復雜與激烈。

嵐圖首破2萬，吉利銀河超13萬，傳統“新勢力”打響集團戰

東風集團在高端化與專業化領域的布局，通過嵐圖與猛士得到具象化呈現。

嵐圖汽車11月交付量為20005輛，刷新歷史，可見其品牌勢能站上了全新高度。這一里程碑的達成，離不開旗艦產品的驅動與清晰的產品矩陣構建。

此前于11月8日上市的旗艦SUV“泰山”，價格區間定于37.99萬至50.99萬元。其融合了華為乾崑智駕ADS 4.0與鴻蒙座艙5.0，并基于800V碳化硅平臺打造，綜合續航可達1400公里，上市21分鐘訂單突破萬臺，市場反響較好。

旗艦轎車追光L也定于12月10日上市，隨著追光L的上市，嵐圖完成在轎車、MPV與SUV三大細分市場的旗艦車型布局，由此形成“三旗艦”產品矩陣。追光L同樣搭載華為最新智能科技，并配備后輪獨立轉向等高端配置，進一步鞏固其科技豪華形象。

11月10日，嵐圖第 30 萬輛整車下線，從 2021 年 8 月交付第一款嵐圖 FREE 到第 30 萬輛下線，嵐圖用時不到四年半。

與此同時，東風旗下專注于電動越野這一細分高地的猛士科技，也展現出上升勢頭。其11月銷量達到2007輛，環比增長超38.4%。作為高端電動越野品牌，猛士在今年4月發布了全新旗艦車型M817，以“軍工+智能”為核心理念，搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統，旨在開創智能越野新體驗。

圖片來源：比亞迪汽車

比亞迪11月共銷售480186輛，創下年內新高。其中海外銷售突破13萬輛，同比增長297%，同樣創下歷史新高。今年1-11月，其累計銷售已突破418萬輛。

具體到新能源品牌，方程豹品牌11月銷量達37405輛，已成為品牌強勁的增長極。其中，方程豹鈦7自9月上市以來持續熱銷，上市80天累計銷量便突破5萬輛，打破了方盒子車型實現五萬輛銷量的歷史速度記錄。此外，豹5與鈦3也分別貢獻了5569臺和6054臺的銷量。

騰勢品牌11月銷量為13255輛，騰勢D9和10月下旬上市的N8L擔起了銷量重擔，分別貢獻了5707臺和5443臺，其中N8L銷量較上月增長逾五倍，騰勢N9賣出1580臺，騰勢Z9和N7的銷量分別為434和91臺。

定位更高的仰望品牌，11月銷量為703輛。其中仰望U8銷量為526臺，仰望U7賣出176臺。

上汽集團旗下智己汽車，在11月延續了良好的上升勢頭，單月銷售13577臺，連續三月破萬，再創歷史新高。

其成功一方面得益于產品的持續迭代與精準定位。新一代智己LS6自9月上市以來持續熱銷，月銷量從9月的6429臺顯著提升至10月的8936臺，市場接受度明顯增強。

另一方面，于11月12日上市的旗艦大六座車型智己LS9，憑借靈蜥數字底盤3.0、恒星超級增程等配置，上市25分鐘大定即突破5000臺，為品牌注入了新的增長動能。

在深耕國內市場的同時，智己的全球化進程也在穩步推進。11月，其攜戰略車型正式登陸新西蘭，并進入以色列市場，繼成功布局澳大利亞與埃及之后，持續落子大洋洲與中東高端新能源市場。

吉利集團11月總銷量達310428輛，同比增長24%。其中，純電動與插電混動車型合計貢獻了187794輛的新能源汽車銷量，占總銷量的約60%，轉型成效顯著。

主攻主流市場的吉利銀河表現堪稱現象級，11月銷量達132652輛，同比增長76%。截止10月底，吉利銀河已經達成年銷百萬，成為最快達成這一目標的新能源品牌。旗下多款車型表現搶眼，形成了穩固的銷量基盤。

聚焦高端智能電動市場的極氪科技集團，11月交付63902輛汽車，同比增長7.1%，這是其銷量第二次突破六萬大關。極氪品牌與領克品牌在其架構下協同發展。

其中，極氪品牌交付28843臺，極氪9X車型自9月底上市后市場反響較好，截至11月底交付已超過萬臺，單車成交均價達53.8萬元。領克品牌交付35059臺，其新能源車型銷量達26303臺，占比約75%。高端車型領克900上市6個月交付突破5萬臺，連續躋身細分市場前列。

此外，領克的全球化布局深厚，截至目前，領克已在海外布局50個市場，開設門店超200家。其中，歐洲業務版圖持續擴大，已進入25個歐洲市場，超125家門店布局。

長安汽車在新能源領域的追趕之勢，通過啟源、深藍、阿維塔三大品牌清晰而有力的差異化布局，正變得愈發強勁。集團11月總銷量28.3萬輛，同比增長2.3%；新能源銷量達12.5萬輛，同比增長23%，連續3個月突破10萬輛大關。

長安啟源11月銷量為46909輛，環比增長26%。新車型A06于11月6日上市，價格權益發布首月訂單即突破30000輛；全新Q05上市十日訂單也突破13000輛。

深藍汽車11月銷量為33060輛，1-11月累計同比增長45.7%。其中，深藍S05當月銷量達到16170輛，已經連續6個月銷量破萬，成為品牌的穩定支柱。

定位于高端智能電動市場的阿維塔，11月銷量為14057輛，同比增長21.4%，并已連續9個月銷量破萬，進入了穩健發展的通道。

值得關注的是，阿維塔于11月底正式向港交所提交上市申請，計劃于2026年第二季度完成上市。招股書顯示，其上半年收入為 122.08 億元，同比增長98.5%，其中，車輛銷售收入達114.9億元。同時，其全球化步伐也在加速，11月成功登陸巴西與埃及市場。

奇瑞集團在11月迎來了新能源業務的增長，單月新能源汽車銷售116794輛，同比增長50.1%，再創歷史新高，并實現環比“四連漲”。

這一業績的攀升，得益于旗下各品牌密集“上新”形成的爆款矩陣全面發力，覆蓋了從主流到高端的多個細分市場。

風云品牌憑借A9L與T11組成的“雙旗艦”陣容鞏固混動市場地位，其中風云A9L已連續四個月交付破萬輛，風云T11上市24小時大定訂單突破3.8萬輛。

面向豪華電混越野的縱橫品牌，首款車型G700上市24小時大定訂單突破1.5萬輛。主打年輕化的iCAR品牌，旗下V23車型前10個月累計銷售54183輛，穩居新能源方盒子細分市場銷量榜首。定位高端的星途品牌，其ET5車型上市3小時鎖單即突破5000臺。

圖片來源：北汽新能源

北汽新能源通過極狐與享界雙品牌的協同發力，在11月同樣取得了進展。北汽新能源11月銷量達32328輛，同比增長113%，連續兩月銷量突破3萬。

其中，極狐品牌11月銷量為25394輛，同比增長128%，成為集團新能源板塊的基盤力量。而與華為深度合作的享界品牌，作為進軍豪華市場的重要落子，11月銷量為6708輛，已穩居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍位置。

11月的銷量數據如同一面清晰的鏡鑒，映照出傳統車企所孵化的全新力量已告別單打獨斗的階段，正以協同有序的“集團軍”姿態縱深開拓。它們不僅承接了母公司的戰略期待，更依托深厚的制造底蘊、靈活的多品牌矩陣、與領先科技的深度融合，以及不斷清晰的全球布局，在新能源汽車的激烈角逐中，構建起兼具韌性與縱深的體系化競爭力。