2025年11月21日，廣州車展如期啟幕。

在這個被視為中國汽車行業“年終大考”的舞臺上，市場依舊被“價格戰”的硝煙與參數內卷的喧囂所籠罩。然而，當我們將目光投向集團的展臺，看到的卻是一種穿越周期的從容與定力。

本次車展，寶馬集團以“年終答卷”的姿態，集結了BMW、MINI及BMW Motorrad三大品牌超過20款車型的龐大陣容亮相羊城。這不僅是一次產品的集中展示，更是一次戰略意志的堅定表達。面對行業變局，寶馬沒有選擇激進的All In電動化，也沒有陷入盲目的“技術堆砌”。相反，通過集結全新BMW M3旅行版、2026款BMW X5等拳頭產品，以及首次同臺展示的“新世代”技術集群，寶馬展示出獨特而清晰的發展路徑：堅守獨特的品牌基因，始終做創新的引領者。

正如寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔先生所言：“寶馬集團正堅定邁入在華發展的全新時代。面對瞬息萬變的市場，我們始終秉持清晰承諾：以真正契合中國客戶需求的產品與體驗，持續深耕本土、銳意創新、敏捷應變。在恪守品牌核心價值的同時，我們將以前瞻視野引領未來豪華出行的發展方向。”。在這一戰略指引下，寶馬一面在燃油車領域通過打破配置階級來重筑“價值護城河”，一面在電動車領域通過跨越式技術創新和開放合作來打破“合資壁壘”。這不僅是寶馬對2025年的總結，更是其面對2026年決戰時刻的戰略攤牌——它要用最務實的產品和最激進的技術，重新拿回豪華定義權。

價值維度的覺醒與進化：傳統的“舊式油車”已無路可走

在電動化與智能化席卷的當下，行業內存在一種誤區：認為燃油車只需要保持機械素質就夠了。但現實是殘酷的——那個靠品牌光環賣“毛坯車”、智能配置全靠高昂選裝的“舊式燃油車”時代，已經徹底結束了。今天的消費者并非不再需要燃油車，而是不再接受體驗滯后的燃油車。

寶馬顯然深刻意識到了這一點：燃油車若不進化，就注定被淘汰。此次上市的2026款BMW X5，正是寶馬對這一市場痛點的激進回應。作為豪華SAV市場的開創者，X5在中國擁有70萬擁躉，但寶馬沒有躺在功勞簿上，而是選擇主動推翻“傳統豪華”的陳舊邏輯，用“進化”來重塑標桿。2026款X5聚焦智能、舒適豪華、設計三大維度提升,入門即尊享。

這種進化首先體現在智能化的“標配化”。在過去，高階智駕往往是燃油車的短板，甚至是高配車型的專屬昂貴選裝。但2026款X5打破了這一潛規則，將備受好評的“駕駛輔助系統Pro”逐步列為全系標配。這套系統經過了精密的本土化調校，力求為用戶提供“常用、好用、安心”的體驗。這一舉措的潛臺詞非常明確：智能化不應是電動車的專利，進化的燃油車同樣擁有“智駕平權”。

進化的另一個維度是對舒適體驗的極致補課。面對新勢力“大滿配”的沖擊，傳統油車“入門即丐版”的配置邏輯顯得格格不入。2026款X5將前排座椅通風、舒適型座椅與后排座椅加熱列為全系標配，無論是在炎熱的南方還是寒冷的北方，用戶都能享受到“溫暖直達”的舒適體驗。同時，21英寸大輪轂的全系標配以及40Li車型悉數配備的M卡鉗，更是讓運動豪華的門檻大幅降低。對于追求極致個性的用戶，頂配車型甚至提供了“黑焰套件”的免費選裝，通過全車黑化處理，讓個性得以全然釋放。

2026款BMW X5的策略調整，不僅是“寵粉”，更是一種物種進化的求生欲與統治力。它證明了：燃油車的未來，不屬于那些固步自封的舊貴族，而屬于那些敢于在智能與舒適上自我革命的進化者。

戰略節奏的辯證法：新世代iX3必須一擊必中

在瞬息萬變的智能電動賽道，“快”往往被視為美德，但“準”才是贏家的通行證。面對市場上層出不窮的新平臺與新車型，外界曾有聲音質疑寶馬新世代車型（Neue Klasse）的步伐略顯遲緩。然而，站在2025年的終局回望，這種看似“慢半拍”的節奏，實則是寶馬深思熟慮后的戰略留白。

新世代首款車型iX3 已于今年9月在慕尼黑率先完成了全球首秀。歐洲市場的亮相證明了其在機械素質與平臺架構上的成熟度。而對于中國市場，寶馬利用這段“戰略時差”，為這款全球車注入了最純正的本土靈魂，徹底終結了跨國車企“水土不服”的時代。目前，國產長軸距版新世代BMW iX3正處于測試的全新階段，除了在紐博格林北環賽道進行動態調校外，更有超過300臺測試車在中國本土進行整車測試。

這種“謀定而后動”的優勢，首先體現在智駕的“反向輸出”上。寶馬利用這段時間，完成了與中國科技獨角獸Momenta的深度磨合。雙方聯合開發的全新一代智能駕駛輔助系統，并未急于堆砌硬件，而是直接采用了“端到端”大模型技術。這套系統融合超大規模神經網絡，具備近似人類的決策能力，并正在中國四大研發基地（北京、上海、沈陽、南京）進行大規模實車測試。寶馬用時間換空間，確保了新世代iX3一出場便能躋身智駕“第一梯隊”。

其次，生態的“無縫接軌”也是這一戰略節奏的產物。相比于競品在車機互聯上的修修補補，寶馬利用后發優勢，DeepSeek接入BMW個人語音助理以拓展理解能力，并深度集成了Huawei HiCar。這意味著，當其他品牌還在解決“連得上”的問題時，寶馬已經實現了鴻蒙系統手機與新世代車機的數據實時同步與無縫流轉。

最后，是硬核參數的“壓軸一擊”。德國市場的驗證配合中國供應鏈的效率，讓新世代iX3的各項指標極具攻擊性：新世代電驅系統搭載的BMW第六代動力電池，采用能量密度提升20%的4695大圓柱電芯。配合800V高壓平臺，國產新世代BMW iX3將實現“充電10分鐘，補能400公里”，且CLTC綜合續航里程突破900公里。因此，2026年國產新世代iX3的上市，絕非一次遲到的補課，而是一場準備充分的壓軸登場。

精神圖騰的堅守：無論油電，駕趣是唯一的信仰

在算力過剩和屏幕尺寸競賽的行業喧囂中，汽車很容易被異化為冷冰冰的電子消費品。但寶馬始終清醒地認識到，技術只是手段，體驗才是核心。無論驅動形式如何變革，品牌靈魂中那份“純粹駕駛樂趣”是不可逾越的護城河。

本屆車展上亮相的全新BMW M3旅行版，是無數車迷心中的精神圖騰。

作為寶馬為中國市場帶來的首款M高性能旅行車，全新BMW M3旅行版完美詮釋了“終極全能座駕”的定義。它搭載了被譽為“機皇”的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，爆發出的最大功率高達390千瓦（530馬力），零百加速僅需3.6秒。為了確保在擁有大尾箱的同時依然保持M車型的靈活性，寶馬工程師在底盤后差速器區域特別增加了包括“V”字形抗扭支撐桿在內的多項剛性加強件。標配M xDrive智能全輪驅動系統與主動式M差速器，它能在賽道上提供極致的循跡表現。而通過500-1500升的超大行李箱空間與可獨立開啟的后窗設計，它還能承載起家庭出行的詩與遠方。

這種對駕趣的堅守，同樣延續到了MINI品牌。

今年MINI展臺以MINI PAUL SMITH設計師款專屬顏色“諾丁漢綠”為主色調，迎來電動MINI COOPER PAUL SMITH設計師款的中國首秀。該系列不是普通的聯名合作，而是英國設計師Paul Smith以其貫通時裝、家居、自行車、攝影等多元領域的設計智慧，將MINI作為三維載體，進行的一次完整美學表達。Paul Smith親自操刀，將經典條紋、個性手繪等品牌標志性元素融入MINI車型，演繹工業設計與時尚美學的靈感碰撞，盡顯“表里何必如一”(Playful Twist)的幽默態度。這款作品專為那些欣賞“表面克制、內心叛逆”的粉絲而來，等待他們發現自己的“本命”珍藏。

在面向未來的新世代iX3上，寶馬并沒有因為電動化而讓駕駛變得無聊。新車將搭載寶馬自研的“駕控超級大腦”。這項技術首次將動力傳動、制動、充電、能量回收及轉向等核心功能集成至單一中央控制單元，算力極其強大，能夠實現僅1毫秒的響應速度。在98%的駕駛場景中，它僅通過能量回收產生的制動力即可滿足需求。無論是M3旅行版的機械轟鳴，還是新世代iX3的電子精密，寶馬都在用行動證明：汽車不僅是出行工具，更是駕駛者的延伸。即使在AI高度參與駕駛的時代，寶馬依然要保留“人車溝通”的通道。

2025年的廣州車展，對于寶馬集團而言，絕非一場普通的展會，而是一個承上啟下的關鍵歷史節點。左手是進化后的2026款X5，用打破常規的配置標準穩住了豪華基盤；右手是國產新世代iX3集成寶馬全球研發實力、卓越的工程技術與本土智能創新，堅守全球統一的品質標準，推開了未來的智能大門。

這種“穩健與突破并存”的策略，正是這家百年車企應對時代變革的最優解。它告訴我們，真正的豪華，不是在參數堆砌中迷失自我，而是在堅守品牌靈魂的同時，勇敢地進行自我革命。隨著國產新世代車型在2026年的正式投產與上市，一個更智能、更高效、更懂中國的寶馬，已蓄勢待發，必將開啟在華發展的全新篇章。