智己發(fā)布會真是“熱鬧”！

4月8日晚，智己L6發(fā)布，預售價23萬-33萬元。超強性能版預售價不超過29.99萬元，Max光年版（固態(tài)電池）不超過33萬元，標準版不超過23萬元。

最后的發(fā)布會總結，IM智己聯(lián)席CEO劉濤，直接拉了小米SU7 Max來對比，從電池密度、功率、電機都對比了一遍。就這一對比，出事了。

當晚，小米公司發(fā)言人連發(fā)三則聲明，表示智己公司在智己L6預售發(fā)布會上對小米SU7 Max關鍵參數(shù)進行錯誤標注，造成極其嚴重的負面影響，為維護小米公司的合法權益、保障用戶的知情權，做出聲明。

小米方面強調(diào)，小米SU7 Max前后電機均為碳化硅，這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。

此外，對于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，小米官方的忍讓是有限度的。小米官方堅決認為，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業(yè)文化、價值觀和行業(yè)地位，也不符合中國新能源汽車團結發(fā)展的歷史潮流。

編者注意到， 在有媒體發(fā)出的一張現(xiàn)場實拍圖上，兩車電機對比一欄， 可以清楚地看到：智己L6為“前后雙SiC”，小米SU7則標記為“前IGBT 后SiC”，而通過小米發(fā)布的聲明中提到小米SU7 Max前后電機也均為碳化硅(SiC)，這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。這不得不讓人猜測，智己是不是存在間接貶低競爭對手的嫌疑！

（編者注：SiC為碳化硅材料的簡稱，IGBT為絕緣柵雙極晶體管的簡稱。兩者在超高壓電力傳輸系統(tǒng)等領域應用非常廣泛，但在相同條件下，SiC電力電子器件具有更高的阻斷電壓，更大的輸出功率、更高的工作頻率以及更好的溫度特性等優(yōu)勢。）

最新消息，

隨后，@IM智己劉濤，發(fā)了條道歉微博：

由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯誤。小米SU7跟智己L6一樣，都是前后電機都使用SIC碳化硅模塊，小米SU7確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉

事情就此結束了嗎？然，并沒有。

隨后，小米公司發(fā)言人，表示：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉！

4月9日凌晨0:10，小米公司發(fā)言人，又發(fā)了條言辭激烈的微博，表示：對于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。

小米此前聲明還質(zhì)疑：智己公司作為上汽集團旗下控股子公司，竟會出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑。已有大量網(wǎng)友就此謬誤向智己公司公開提醒，但智己公司仍未修正。關于此事，小米官方將不再回應。如果得不到智己公司正式公開道歉，小米官方會采取法律武器維護自身權益。小米官方最后一次敦促智己公司立即正式道歉。

一般來說，各大主機廠商，對發(fā)布會PPT內(nèi)容，肯定會經(jīng)過反復核對的。

特別是那幾頁對比友商的內(nèi)容，絕對要多次審核。出錯了，不就是給自己添麻煩嗎？按理說，智己汽車是非常專業(yè)的。智己汽車科技有限公司，于2020年12月25日完成注冊，是由上汽集團、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合打造，注冊資本100億元人民幣。

但現(xiàn)實，智己汽車卻真的在小米汽車相關資料的收集，或者后續(xù)審核環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，鬧出了笑話。

4月9日凌晨，@IM智己汽車官方微博，終于發(fā)出了致歉函。

致歉函大概內(nèi)容為，智己L6發(fā)布會過程中，對標近期同級流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中，由于團隊內(nèi)容審核疏漏，造成一處關鍵參數(shù)的錯誤標注，澄清如下：小米SU7 Max版前后電機均采用SIC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術一致，均為行業(yè)頂尖的技術標準。小米汽車及旗下產(chǎn)品SU7，是我們尊敬的競爭隊友！由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！

還不忘艾特了@小米公司發(fā)言人。

最后，再來看抖音上的一些對比圖……

有什么想說的，這拍攝角度，這場景，這車型……是讓網(wǎng)友“找不同”嗎？小米才第一次造車，就被對標上了，大家怎么看？