最近兩天，網上有一個視頻非?；?，那就是在一個試驗場地內，一輛電動車的電池突然從車輛底盤的位置向外側彈出，彈出距離在2米以上，如果不是沙坑阻擋，還能彈射的更遠……

這段視頻出來之后，網上直接就炸鍋了，不過這一點沒有技術討論的成分，全是網友們的情緒輸出，因為這個所謂的“電池彈射技術”實在太缺德了。在車輛電池熱失控的情況下，把電池彈射出去，脫離車體，但是周邊的行人、車輛，如何“抵御”這大幾百公斤，帶著慣性速度的熱失控電池，則完全沒有被考慮進去。所以很多網友都表示這項技術非常“缺德”，是典型的“死道友不死貧道”的類型，哪家車企這么干，遭遇抵制都不冤。

很多眼尖的網友看到，在視頻中充電主題的車輛是一輛奇瑞汽車旗下的iCAR 03T，也是一輛電動車產品，看到這款車的時候，很多網友就很憤怒了，奇瑞汽車本來是一家在國內非常受尊敬的自主品牌，怎么也能干出這么“缺德”的事兒，而且還是公開展示。

實際上，奇瑞汽車也是“苦主”之一，原因很簡單，它也被冤枉了，因為這次試驗和奇瑞一點關系沒有，這車就是試驗方從市面上隨機采購的，可能是iCAR 03T的底盤結構比較規整，改造“彈射器”比較方便，所以不幸成為人家PLAY中的一環了。

比較有意思的是，這段價值判斷一邊倒的視頻發出后，參與試驗的各方要么矢口否認，要么直接失聯了！9月22日，有媒體報道稱，均勝電子回應此事，他們與“中國碰撞維修技術中心”不存在任何形式的開發合作協議，也就是說，均勝電子否認自己參與了此次“電池彈射技術”的相關試驗和技術合作，但是前期的媒體報道中，明顯都提到了均勝電子，不知道是不是均勝電子在甩鍋。

而另一個主角“中國碰撞維修技術中心”，屬于麥特集團，后者旗下擁有威力獅（Welion）、奔騰（BANTAM）、MAXIMA等自主品牌，但是該集團并沒有工商備案信息，從其官網顯示的信息來看，主要從事汽車后市場業務，相關媒體報道稱，此次“電池彈射技術”試驗視頻引發輿情后，撥打官網顯示的煙臺總部電話無人接聽，北京分公司的三個號碼均為空號……

所以現在可以確定的是，“電池彈射技術”的試驗肯定是進行了，而且周遭環境、車身上，都有“中國碰撞維修技術中心”的字樣，所以該機構肯定是參與方之一，但是現在這個機構已經聯系不上了，而均勝電子矢口否認和自己有關，這件事就變得有趣起來了。當然了，最冤枉的還是奇瑞汽車，iCAR 03T本來就是一個“道具”，奇瑞也沒有做相關試驗，現在卻成了很多一些小伙伴“口誅筆伐”的對象，這一點還是很受傷的。

不可否認的是，這次公開展示的試驗視頻，之所以遭到一邊倒的批評，主要原因就是一旦這種技術商用，那么將同時引發很多問題，比如次生災害，包括引燃其他車輛、其他物件；威脅行人安全，存在砸傷行人和非機動車的風險；同時還存在倫理困境，那就是通過攝像頭和雷達判斷“安全區域”進行彈射，實際上就是陷入了那道著名的“鐵路分叉選擇”，讓算法選擇犧牲誰，因為這么一塊彈出去，不管接觸其他車輛、物件和行人，損失和傷害的概率都會很大。

所以幸虧這種技術在試驗展示階段就被廣大小伙伴堅決“拋棄”了，如果這些“缺德”的技術量產商用，對于其他道路交通參與者、行人，都是非常大的威脅。試想一下，我們開著車，或者在馬路邊步行、騎車，突然旁邊的車子上，突然飛出一塊冒著煙的電池塊，那得多嚇人！所謂遠在天邊的刺猬，突然來到了襠里，大抵就是這種感覺了。