作為肩負(fù)北京現(xiàn)代在華全新電動(dòng)化戰(zhàn)略落地的“抗鼎”車(chē)型，北京現(xiàn)代于近日對(duì)外公布了旗下首款基于原生純電平臺(tái)打造的緊湊型純電SUV——ELEXIO的內(nèi)飾官圖。這款被北京現(xiàn)代寄予厚望的全新戰(zhàn)略產(chǎn)品有望在今年8月末開(kāi)幕的2025成都車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售。

從官圖上看，北京現(xiàn)代ELEXIO的座艙采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，以營(yíng)造溫馨的居家氛圍并同時(shí)有著作為新世代純電SUV的現(xiàn)代科技感。

新車(chē)的駕駛臺(tái)采用多層式布局，各功能區(qū)的劃分非常清晰。位于駕駛臺(tái)遠(yuǎn)端的小尺寸液晶儀表屏與駕駛員駕車(chē)時(shí)的視線平行，且不受方向盤(pán)的遮擋，能更好的聚焦視線以提升駕駛注重度。為了方便用戶實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航線路信息，北京現(xiàn)代ELEXIO全系標(biāo)配HUD抬頭顯示系統(tǒng)。這套HUD系統(tǒng)不僅擁有HDR30000:1高對(duì)比度，還可角度調(diào)節(jié)，并支持三種顯示模式的切換，從而確保符合用戶接受信息的習(xí)慣，并在各自光線情況下都能具備清晰的顯示投射效果。

作為ELEXIO座艙的核心配置，其中控屏與副駕娛樂(lè)屏為一體式大屏結(jié)構(gòu)，顯示面積達(dá)27英寸，可同時(shí)駕駛員的智能網(wǎng)聯(lián)交互需求和副駕用戶的娛樂(lè)觀影等需求。

為了讓新的智能座艙系統(tǒng)有出眾的交互體驗(yàn)，北京現(xiàn)代ELEXIO搭載了高通驍龍8295P旗艦級(jí)座艙芯片以提供強(qiáng)大算力，可讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)有毫秒級(jí)的響應(yīng)處理速度。融合AI大模型的智能語(yǔ)音助手、連續(xù)對(duì)話、“可見(jiàn)即可說(shuō)”、多音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別等功能則能讓用戶只用語(yǔ)音指令即可完成對(duì)車(chē)內(nèi)各種功能的控制。出于對(duì)全新座艙系統(tǒng)的自信，北京現(xiàn)代ELEXIO也大幅削減了車(chē)內(nèi)的實(shí)體按鍵，多出來(lái)的區(qū)域則用來(lái)優(yōu)化儲(chǔ)物空間。北京現(xiàn)代ELEXIO的中控鞍座除了有雙前排手機(jī)無(wú)線充電外，還有四個(gè)杯座+中央扶手箱。在中央鞍座的下層還有一塊儲(chǔ)物空間可以收納隨身的手包等物品，十分貼心的考慮的用戶的各種需求。

其它細(xì)節(jié)方面，北京現(xiàn)代ELEXIO采用了電子換擋撥片設(shè)計(jì)，撥動(dòng)方向盤(pán)左右兩側(cè)的撥片可對(duì)調(diào)整對(duì)應(yīng)的四級(jí)能量回收力度。另外，長(zhǎng)按撥片則能切換自動(dòng)能量回收模式和單踏板模式。此外，新車(chē)還配備有運(yùn)動(dòng)座椅以提升包裹性與支撐性。座椅的材質(zhì)由可回收環(huán)保材料包覆，透氣且耐污。

除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常出彩，北京現(xiàn)代ELEXIO的外觀造型也很有特色，且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的喜好融入諸多巧思。比如：ELEXIO標(biāo)志性的八組水晶棱鏡矩陣式LED燈，除了彰顯科技與豪華，還融入了寓意“發(fā)”的吉利數(shù)字8以及中國(guó)結(jié)元素，以表達(dá)中國(guó)式的吉祥。此外，ELEXIO的星軌式寶石切割尾燈設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色，大大的提升了車(chē)輛的辨識(shí)度。相比目前純電SUV市場(chǎng)“千篇一律”的同質(zhì)化設(shè)計(jì)，北京現(xiàn)代ELEXIO可稱(chēng)得上獨(dú)具風(fēng)格的個(gè)性存在。

尺寸方面，北京現(xiàn)代ELEXIO的車(chē)身三圍分別為：4615/1875/1675（1698）mm，軸距2750mm，定位緊湊級(jí)純電SUV。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，根據(jù)北京現(xiàn)代官方曾透露的信息，ELEXIO將搭載L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，除擁有多項(xiàng)主動(dòng)安全防護(hù)功能外，還支持：高快領(lǐng)航、記憶泊車(chē)等進(jìn)階駕駛輔助功能。在新車(chē)上市后，2026年還將通過(guò)OTA推送升級(jí)升級(jí)城市領(lǐng)航功能。

動(dòng)力部分，北京現(xiàn)代ELEXIO基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)的E-GMP純電動(dòng)平臺(tái)打造，并分別提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力配置方案。其中，單電機(jī)車(chē)型最大功率輸出160kW；雙電機(jī)車(chē)型最大功率輸出160kW+73kW。根據(jù)北京現(xiàn)代官方公布的消息，ELEXIO在常溫環(huán)境下的續(xù)航里程將超700公里，而得益于800V高壓架構(gòu)，其將電池電量從30%充至80%僅需27分鐘。此外，由于E-GMP純電動(dòng)平臺(tái)具有400V/800V雙充規(guī)格專(zhuān)利技術(shù)，使得其可兼容國(guó)內(nèi)99%以上的充電運(yùn)營(yíng)商的充電樁，在保障充電效率的同時(shí)能做到有樁就能充。

點(diǎn)評(píng)：雖然只是北京現(xiàn)代推出的首款基于原生純電平臺(tái)打造的緊湊型SUV，但憑借著現(xiàn)代起亞集團(tuán)在純電汽車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，北京現(xiàn)代ELEXIO擁有著行業(yè)一流的綜合產(chǎn)品力。與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)層面，北京現(xiàn)代ELEXIO也獨(dú)具特色，盡顯大廠風(fēng)范。目前，對(duì)于這款車(chē)的最大懸念就只有價(jià)格了。