令人眼前一亮的是，11月下旬的廣州車展上，奔馳帶來了兩款極為驚艷的概念車：AMG GT XX概念車 與Vision Iconic概念車，展現(xiàn)出奔馳在電動智能化時代兼具“技術(shù)靈魂”與“設(shè)計美學(xué)”的雙重探索——科技是變革的引擎，設(shè)計是連接人與品牌的情感紐帶，這種“厚積薄發(fā)”的姿態(tài)，或許正是傳統(tǒng)豪華車企在轉(zhuǎn)型浪潮中保持影響力的關(guān)鍵。

值得期待的是，AMG GT XX概念車作為一款以“XX”科技項目之名（XX含義：X-factor象征超越電動出行的常規(guī)思維；X-divisional代表跨部門迅捷的協(xié)作精神）的概念車，其搭載的諸多科技明年將落地AMG.EA純電平臺首款量產(chǎn)車型。

奔馳正走出一條延續(xù)品牌基因、充滿未來感的道路：技術(shù)不妥協(xié)，電動化轉(zhuǎn)型中，奔馳從未放棄性能與豪華的技術(shù)標(biāo)桿地位，而是以創(chuàng)新強(qiáng)化其優(yōu)勢領(lǐng)域；設(shè)計有溫度，數(shù)字化浪潮下，奔馳堅持用設(shè)計傳遞品牌理念與情感價值，一目奔馳，風(fēng)格始終，與同質(zhì)化競爭分道揚(yáng)鑣；系統(tǒng)化創(chuàng)新，從高性能到豪華設(shè)計，奔馳正在構(gòu)建覆蓋不同細(xì)分市場的電動產(chǎn)品矩陣，為電動智能化時代積累技術(shù)與市場認(rèn)知。

這兩款概念車，是“靈魂”與“皮囊”的雙重升華，也將下一代奔馳車的“絕技”都囊括其中，為2026-2027年的最強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)攻勢積蓄足夠力量。

AMG GT XX概念車：從賽道駛來的創(chuàng)新技術(shù)

帶著意大利納多賽道上飛揚(yáng)的塵土，現(xiàn)身廣州車展的AMG GT XX概念車，剛剛完成了一次“8天環(huán)游地球”的挑戰(zhàn)，打破25項紀(jì)錄，印證了諸多前瞻科技的成熟度。燃油時代一騎絕塵的奔馳，電動時代依然鶴立雞群。

8天連續(xù)行駛40075公里，AMG GT XX概念車以提速猛、極速高、跑得久、充電快……驗證了軸向磁通電機(jī)、高性能電池與電芯直接冷卻系統(tǒng)等技術(shù)的可靠性。

軸向磁通電機(jī)是傳統(tǒng)電機(jī)1/3的體積，卻能爆發(fā)出超1000kW峰值功率。AMG GT XX概念車極速超360km/h，甚至能逼近F1賽車的極速（378km/h），支持兆瓦級充電（峰值1041kW），5分鐘續(xù)航增400公里（WLTP），這項源自F1賽車的技術(shù)，在發(fā)動機(jī)“變身”電機(jī)之后，實(shí)現(xiàn)了更極致的動力響應(yīng)與操控精度，更滿足對高性能和輕量化的需要，也意味著奔馳已將傳統(tǒng)性能優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為電動時代的競爭力。

采用四元電池與電芯直冷技術(shù)的高性能電池，不僅能量密度達(dá)300Wh/kg，更通過3000余顆電芯的獨(dú)立冷卻化解了電動車“性能衰減魔咒”。賽道實(shí)測中，這套系統(tǒng)連續(xù)7天半承受了幾乎全程300km/h的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。800伏架構(gòu)，讓充電像加油一樣快，充放電性能更強(qiáng)，也更持久穩(wěn)定。這些黑科技的集成，體現(xiàn)出奔馳在電動性能車領(lǐng)域已積累了深厚的技術(shù)儲備。

這些新技術(shù)將率先“綻放”在明年AMG.EA平臺的第一款車型，一款A(yù)MG高性能四門跑車上。讓奔馳自豪的是，電動超跑的樂趣，仍將由AMG定義。

在AMG GT XX概念車上的前瞻科技，還不止于此：主動空氣動力學(xué)輪轂上的可變?nèi)~片可以自動調(diào)節(jié)開閉，巡航時關(guān)閉降低風(fēng)阻，高速行駛時開啟提高散熱能力。車尾的MBUX流光燈帶集成700多顆可編程RGB LED燈珠，可用燈語與圖像與外部溝通；全球首款集成AR功能的競速頭盔，可將車輛信息、賽場信息和駕駛策略直接投射到前方視野……

對技術(shù)創(chuàng)新與極致性能的追求無止境，這種在AMG GT XX概念車上體現(xiàn)出的“儲備式創(chuàng)新”，與此前VISION EQXX能效概念車帶來的能效突破如出一轍：18個月打造出奔馳能效最優(yōu)車型，最大1202Km續(xù)航里程、8.3千瓦時/百公里能耗表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)背后的技術(shù)——電動2擋變速箱、800V電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器等——在11月初上市的全新奔馳純電CLA上大多能體驗到。

這是一家傳統(tǒng)豪華車企的耐心與格局：不追求短期銷量爆發(fā)，而是通過清晰的技術(shù)的路徑，穩(wěn)步推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型。

Vision Iconic概念車：致敬經(jīng)典、面向未來的先鋒美學(xué)

對奔馳來說，電動時代設(shè)計語言的革新，既是對經(jīng)典的重新詮釋，也是連通未來靈感的橋梁。它不是簡單復(fù)刻上個世紀(jì)的經(jīng)典元素，而是用全新的“骨骼”結(jié)構(gòu)，去承載升華了的奔馳標(biāo)志性“面孔”，傳遞出電動化時代的先鋒美學(xué)。

油車時代奔馳的盾形格柵令人過目不忘，它是奔馳品牌最鮮明的標(biāo)識，將功能性（散熱）與品牌符號（三叉星徽立標(biāo)）融為一體。Vision Iconic概念車上，發(fā)光三叉星徽立標(biāo)屹立于引擎蓋上，格柵依然保留了經(jīng)典的比例與輪廓，但這個“會呼吸的格柵”通過發(fā)光、動態(tài)燈語與智能交互，成為兼具辨識度與情感交互的“動態(tài)情感顯示器”，既延續(xù)了品牌的視覺傳承，又賦予電動車前所未有的生命感。

流暢的車身線條、致敬300 SL的車內(nèi)一體式座椅與尾部設(shè)計等元素，奔馳用優(yōu)雅、流暢的弧面捕捉光影，營造出內(nèi)在的豪華質(zhì)感，以智慧設(shè)計，演繹經(jīng)典靈魂，這既是經(jīng)典的延續(xù)，也是對電動時代空氣動力學(xué)和極簡美學(xué)的回應(yīng)。

儀表臺中央的“齊柏林（Zeppelin）”懸浮式玻璃結(jié)構(gòu)，凸顯出內(nèi)飾中的藝術(shù)與細(xì)節(jié)之美，好的設(shè)計總能將零部件的組合，蛻變成一個完整的、發(fā)光的藝術(shù)品，如同奔馳對未來豪華出行的美學(xué)宣言：技術(shù)不應(yīng)犧牲美感，而應(yīng)提升人與車的情感聯(lián)結(jié)。

這款概念車上，同樣充滿奔馳面向出行未來的前瞻科技：太陽能涂層可增加車輛的續(xù)航，理想條件下，在北京，11平方米（相當(dāng)于一輛中型SUV的表面積）太陽能涂層每年產(chǎn)生的能量可增加14000公里續(xù)航；神經(jīng)形態(tài)計算能模擬人類大腦的運(yùn)作方式，革命性地改變了自動駕駛的能效與延遲；L4級高度自動駕駛系統(tǒng)和泊車功能，預(yù)示著奔馳在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展方向……

明年推出的全新純電GLC SUV，將搭載奔馳未來美學(xué)的“新面孔”，在熟悉的底色中，綻放陌生的驚喜。

此刻驚喜：多款車型煥新升級 從長軸距C級車到S級轎車 從轎車到SUV

2025年即將收官，奔馳也迎來多款核心車型煥新升級，新增標(biāo)配配多項智能與舒適配置。豪華出行，志在必得。

長軸距C級車以4.5萬元的誠意升級，全系搭載M254 2.0T發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)靈敏、加速平順。全系標(biāo)配可加熱前排座椅與帶360°攝像頭的智能泊車系統(tǒng)，部分車型升級標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛、智能手機(jī)數(shù)字鑰匙等智能化配置，長軸距C級車變得更聰明、更舒適，也更好開。

智能豪華，獨(dú)E無二的E級車家族新增E 260 L經(jīng)典版車型，E 260 L轎車及以上車型新增標(biāo)配覆蓋全國高速與城市快速路的導(dǎo)航輔助駕駛功能、可加熱前排座椅和自動防眩目后視鏡……讓日常通勤更輕松。

S級轎車全系標(biāo)配動態(tài)星徽迎賓燈、高德定制導(dǎo)航、智能手機(jī)數(shù)字鑰匙等豪華配置，以及導(dǎo)航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、空氣懸掛系統(tǒng)、電吸門，新增S 400 L商務(wù)特別版和特別版，提供豪華旗艦的更多選擇。

SUV家族同樣迎來煥新升級。GLB SUV推出GLB 220典藏版，全系新增標(biāo)配智能領(lǐng)航輔助Plus、可加熱前排座椅、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)。長軸距GLC SUV新增GLC 260 L 4MATIC經(jīng)典版，GLC 260 L 4MATIC動感型及以上車型標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、可加熱前排座椅。GLS SUV全系標(biāo)配智能領(lǐng)航輔助Pro，GLS 450 4MATIC時尚型及以上車型新增標(biāo)配多仿形前排座椅、甄選真皮座椅、電吸門……

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