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近日，重慶街頭上演了一場新能源汽車間的“江湖救急”。一輛耗盡電量的特斯拉在路邊拋錨，恰逢搭載同級唯一車對車放電（V2V）功能的嵐圖FREE(配置|詢價)+進行路測。車主取出6kW車車互充充電槍，化身“移動電站”，為特斯拉注入急需的能量。這一幕被路人拍下迅速傳遍網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)大量關(guān)注與點贊。
這場看似偶然的街頭救援，其背后蘊含著嵐圖FREE+ V2V技術(shù)路線的戰(zhàn)略抉擇。當(dāng)前市場上雖有個別車企實現(xiàn)V2V功能，但大多采用直流方案，存在設(shè)備昂貴（如蔚來車車充一體機價格近四千元）、溫度高、安全風(fēng)險大等顯著劣勢。嵐圖FREE+另辟蹊徑，搭載了同級唯一交流V2V功能，支持最大6kW放電功率。這一選擇顯著降低了技術(shù)門檻和使用成本，使得車車互充不再局限于昂貴的小眾設(shè)備，具備了大規(guī)模普及應(yīng)用的潛力，讓“救援特斯拉”成為街頭可見的現(xiàn)實圖景。
嵐圖FREE+的V2V技術(shù)價值遠不止于“江湖救急”的偶然時刻，更在于其重新定義了新能源車的使用邊界與生活場景。面向高頻自駕游用戶，其高達6kW的車外放電能力遠超業(yè)內(nèi)3kW左右的平均水平，甚至大幅領(lǐng)先于理想L7(配置|詢價)的3.5kW。這意味著用戶可同時驅(qū)動帳篷區(qū)空調(diào)、投影儀、氛圍燈帶、手機充電站乃至無人機快充等高能耗設(shè)備組合，徹底解決戶外露營時的“補能焦慮”，將座駕拓展為移動的能源中心。
嵐圖FREE+的V2V功能不僅是技術(shù)參數(shù)的勝利，更是用戶共創(chuàng)理念“聽勸式創(chuàng)新”的生動注腳。嵐圖堅持將話筒交給用戶，投入超5億研發(fā)資金，根據(jù)用戶實際反饋優(yōu)化提升1366項產(chǎn)品功能，實現(xiàn)了82項同級第一。V2V功能正是源于對用戶真實痛點的深刻洞察——無論是車隊出行的互助需求，還是戶外生活的電力自由渴望。這種“以用戶為中心”的開發(fā)邏輯，讓嵐圖FREE+在30萬級價格區(qū)間內(nèi)提供了百萬級豪華智能旗艦體驗。
在智能化與舒適性方面，嵐圖FREE+同樣展現(xiàn)出標桿實力。作為首批搭載華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙5.0的車型，其五屏聯(lián)動、激光雷達和車位到車位P2P 2.0等功能構(gòu)建了智能體驗天花板。Voyahsound劇院級音響系統(tǒng)、云朵后排座椅及每分鐘降溫3℃（相當(dāng)于家用冰箱10倍效率）的7L冷暖冰箱，則打造出豪華舒適座艙。駕控層面，保時捷同款倍適登EDC減震器、全鋁底盤、“嵐擎模式”及獨有的雙叉臂四球節(jié)前懸架與H臂多連桿后懸架組合，在提供激情駕趣的同時極大提升了行駛質(zhì)感，甚至為暈車群體提供了解決方案。