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春節長假接近尾聲之際,大象新聞報道了一個備受關注的話題:三亞返程機票價格暴漲至一萬元。這一現象將公眾的視線從哈爾濱轉向了三亞。有游客表示:“年前飛過來機票一千多塊,年后想回家起步一萬塊”,還有超過8萬游客每天被迫高消費。
2月14日,一位網絡博主一家五口在三亞游玩幾天后,打算返回烏魯木齊。然而,他們在購票軟件上發現一張票要價一萬九千多元,五人共需花費十萬元。
“三亞旅游 讓人‘有去無回’?”這一“天價機票”話題再次引發網友對三亞的熱議。網友們不僅為博主提供“五步迂回戰術”逃離三亞,還紛紛吐槽“三亞返程難”的問題。
在2470萬熱心網友的指導下,這位博主成功研究出“五步迂回戰術”,通過高鐵、輪渡、打車、大巴車、飛機等方式,從三亞逃離返回烏魯木齊。
除了高昂的機票價格,三亞目前還面臨著“海陸空全線淪陷”的困境。據悉,由于海南新政策出臺,私家車提前排隊擁堵,只在開船前三個小時開放港口,導致很多車主提前五小時排隊仍無法離島。有的游客甚至等待六天后才聯系托運公司善后。
自駕車主中,新能源車主處境最為困難,因新能源汽車易發生自燃事故,輪渡規定每次只運送十幾輛,加劇了出島難題,迫使他們選擇“人走車留”的方式。
在這一背景下,三亞的“關門打狗”現象引發了熱搜。游客要么花高價購買機票回家,要么留下來在其他地方大出血,甚至有游客收到航班延誤通知,花費更多資金改簽更高價位的機票。
盡管當地官方回應稱將增加民航客機數量,重視游客返程問題,但大象新聞記者發現,除了三亞飛北京、上海等地機票告急,三亞飛鄭州的機票同樣緊俏。
