“Bronctor”？是的，這是“Bronco”和“Raptor”的結(jié)合，就像“Barbenheimer”是電影“Barbie”和“Oppenheimer”的結(jié)合一樣。我們將與這輛福特狂暴”座駕一起前往丹麥。

福特的新口號(hào)是“探險(xiǎn)精神”，與此同時(shí)，福特也在逐步調(diào)整其車(chē)型組合：減少批量的大規(guī)模生產(chǎn)，增加利潤(rùn)較高定位探險(xiǎn)的車(chē)型生產(chǎn)。這一改變最近開(kāi)始于停產(chǎn)的嘉年華（Fiesta），現(xiàn)在又繼續(xù)推出了烈馬（Bronco）。除了Mustang，這是來(lái)自密歇根州的第二款汽車(chē)，其名字的含義與野馬有關(guān)。除“馬車(chē)”外，這家總部位于科隆的公司還帶來(lái)了新一代Ranger Raptor。這是歐洲市場(chǎng)上唯一一款不在南非而在泰國(guó)生產(chǎn)的Ranger車(chē)型。

 

為了確保新的探險(xiǎn)精神能夠深入潛在客戶的心中，福特正在大張旗鼓地進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。無(wú)論如何，我經(jīng)常能看到Raptor、烈馬和F-150的廣告。后者可能會(huì)與另一家公司合作，在選定的經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售。我們不需要去那里，而是在科隆的福特工廠取了一輛烈馬，前往波羅的海“明珠”的丹麥博恩霍爾姆島（Bornholm）。那里有田園詩(shī)般的村莊，有許多令人印象深刻的自然景觀和一輛Raptor,還有福特為Ranger活動(dòng)租用的越野賽道。

 

當(dāng)你第一次在現(xiàn)實(shí)生活中看到這樣的賽道時(shí)，會(huì)想知道是什么特殊的瘋狂力量驅(qū)使著摩托運(yùn)動(dòng)員冒險(xiǎn)跳越這些有時(shí)相當(dāng)高且極其陡峭的跳臺(tái)。在我們的四輪越野車(chē)上，人們需要的膽量則要小得多，但也不能打退堂鼓，既然Raptor在廣告中能夠如此瘋狂地“跳躍”，我現(xiàn)在也正好想驗(yàn)證一下它的跳躍能力。

 

問(wèn)題是我以前從未試驗(yàn)過(guò)。在視頻網(wǎng)站YouTube上，一位澳大利亞人用他的推土機(jī)建造了這樣的賽道。他說(shuō)，車(chē)“起飛”前必須直立站起來(lái)，這樣重心就會(huì)轉(zhuǎn)移到車(chē)尾。聽(tīng)起來(lái)很有道理。那我們就找一個(gè)不太陡峭的山坡，將模式開(kāi)關(guān)調(diào)到沙漠（Baja）模式，然后就開(kāi)始吧。30公里/小時(shí)的速度還不會(huì)帶來(lái)太大感覺(jué)，但40公里/小時(shí)則開(kāi)始令人興奮，而50 公里/小時(shí)就會(huì)讓人變得緊張。一旦前輪起飛，你會(huì)經(jīng)歷一瞬間的過(guò)山車(chē)體驗(yàn)，然后后輪跟上，不久后重力會(huì)強(qiáng)烈起作用。我到底是怎么做到的？加速，直線瞄準(zhǔn)起坡點(diǎn)，進(jìn)入第二個(gè)階段，加速，加速，加速，閉上眼睛，跳躍，觸地，最終落地（請(qǐng)不要模仿！）。我還能再跳得更遠(yuǎn)嗎？當(dāng)然可以，至少Raptor專門(mén)為此設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)在著陸時(shí)非常平穩(wěn)，沒(méi)有任何劇烈的晃動(dòng)或令人不安的聲音。只有當(dāng)你過(guò)于放肆，把車(chē)前保險(xiǎn)桿撞到地面上時(shí)，它才會(huì)出現(xiàn)一個(gè)安全氣囊的“彈出”，所以我們最好還是別那樣做。

 

無(wú)論如何，我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了“欺騙”模式，這輛2.4噸重的熱銷(xiāo)車(chē)型現(xiàn)在正處于過(guò)度轉(zhuǎn)向狀態(tài)，這也符合沙漠模式的設(shè)定。駕駛模式開(kāi)關(guān)上寫(xiě)著“G.O.A.T.”，直譯是“山羊”，但根據(jù)福特的說(shuō)法，它代表“征服任何地形”（goes over any terrain）。不過(guò)，這個(gè)縮寫(xiě)也可以被用來(lái)表示“最偉大的時(shí)刻”（greatest of all time）的意思。這可真是有趣，讓我們繼續(xù)吧：通過(guò)儀表盤(pán)上的橡膠按鈕，我們關(guān)閉了“G.O.A.T.”模式的ESP并激活了型號(hào)為PerformaTraK的電動(dòng)機(jī)械后橋差速器的鎖定功能。該差速器的鎖定率高達(dá)100%（車(chē)頭也有一個(gè)）。然后呢？找到一個(gè)陡峭的彎道，早早在一擋時(shí)就全力踩油門(mén)，這樣雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)就在頂點(diǎn)時(shí)提供足夠的動(dòng)力，將車(chē)尾向外橫掃。現(xiàn)在反打方向盤(pán)，感覺(jué)就像打了無(wú)數(shù)次的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，直到完全反向轉(zhuǎn)向，收油門(mén)，車(chē)輛恢復(fù)直線行駛，大功告成。

我們要指出，這輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、在礫石上飛馳的烈馬和5.38米長(zhǎng)的“會(huì)飛的恐龍”看起來(lái)已經(jīng)如電影中一樣令人印象深刻。我們甚至還在Raptor身上看到了很多侏羅紀(jì)公園的元素，畢竟有些恐爪龍可能真的會(huì)飛。數(shù)百萬(wàn)年后，它們?cè)?jīng)沉入地下的遺骸如今成了Ranger具備如“波音超音速短距離飛行”的動(dòng)力來(lái)源，燃料則是95%辛烷值的“恐龍燃料”。

 

我們現(xiàn)在正站在越野摩托車(chē)公園的到達(dá)終點(diǎn)，開(kāi)始尋找遠(yuǎn)離公園的其他越野可能。我們確實(shí)找到了一些地方，比如白色海灘、森林甚至巖石地形。但在經(jīng)過(guò)一小段路后，幾乎總是會(huì)出現(xiàn)禁止繼續(xù)前進(jìn)的標(biāo)志。據(jù)一位越野駕駛教練說(shuō)，幾乎沒(méi)有合法的半合法越野路徑（“車(chē)不要太多，也不要開(kāi)得太猛”），否則為了去進(jìn)行真正的冒險(xiǎn)，就必須離開(kāi)歐洲大陸了。

 

不過(guò)，可以肯定的是，這兩款福特汽車(chē)可以應(yīng)付你所能鼓起勇氣進(jìn)行的絕大多數(shù)艱難情況。Ranger Raptor原廠就配備了前后差速鎖、主減速器和Fox減震器；至于機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)、車(chē)身短了58厘米的烈馬，則取決于在德國(guó)銷(xiāo)售的這兩種車(chē)型中選擇哪一個(gè)。售價(jià)為74 500歐元的 Outer Banks型號(hào)配備了主減速器，而在此基礎(chǔ)上貴了4000歐元的Badlands車(chē)型則配備了全地形輪胎、兩把鎖和倍適登（Bilstein）氣壓減震器。此外，前防傾桿可通過(guò)一個(gè)按鈕解耦，這可能會(huì)導(dǎo)致大量的刮擦聲，具體取決于車(chē)輛的扭曲程度。

 

除了這些非同尋常的聲音，風(fēng)的湍流也是這輛烈馬聲音的一部分：風(fēng)的湍流從市區(qū)就開(kāi)始了，在丹麥車(chē)速80公里/小時(shí)的鄉(xiāng)間道路上還不太能察覺(jué)得到，而在高速公路上則不斷加劇。這可能與安裝在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)頂行李架上的附件燈帶有關(guān)。這是一個(gè)難題，因?yàn)閬?lái)自Rigid制造商的LED前大燈提供了極佳的照明表現(xiàn)：巨大、超長(zhǎng)、超亮的光錐散布開(kāi)來(lái)，令人難以置信，而且還可以通過(guò)一個(gè)超酷的車(chē)頂開(kāi)關(guān)來(lái)激活它。不過(guò)，這種明亮的車(chē)燈只適用于探險(xiǎn)，因?yàn)樵诘缆沸旭傊斜仨殞⑵湔谧　?/p>

 

盡管烈馬主要是作為越野專家而設(shè)計(jì)的，你也可以拆下硬頂甚至車(chē)門(mén)（取決于車(chē)頂行李架的不同），但它的前獨(dú)立懸掛也提供了SUV該有的性能。盡管后懸掛是剛性后橋，但它的懸掛提供了相當(dāng)?shù)氖孢m度，即使在道路上需要突然避開(kāi)一只刺猬而快速轉(zhuǎn)向，它也不會(huì)陷入困境。

 

Raptor采用相同的前后軸組合，駕駛起來(lái)同樣舒適。唯一不同的是，它的噪聲要小得多。不過(guò)，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)取代了2.7升V6的組合，聲浪聽(tīng)起來(lái)更動(dòng)感、更真實(shí)，而不是顯得次要。烈馬則能提供更好的視野，因?yàn)閺鸟{駛座上可以看到巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的更多部分，而且人不必爬得很高就能進(jìn)入車(chē)內(nèi)。對(duì)于這兩款車(chē)來(lái)說(shuō)，它們顯然都不適合在博恩霍爾姆島（Bornholm）這樣的小巷中行駛。在狹窄的城市街道上穿梭需要一些技巧，而在摩托車(chē)游樂(lè)場(chǎng)駕駛以及尋找其他越野拍攝點(diǎn)的時(shí)候，同樣也是一種冒險(xiǎn)。而且，無(wú)論在哪里拍攝，烈馬和Ranger Raptor都是令人印象深刻的車(chē)型。

 

不管怎么說(shuō)，它們都符合福特的新概念，盡管它們比頗受歡迎V8的Mustang要專業(yè)得多。性能強(qiáng)大的越野車(chē)正在流行（比如衛(wèi)士、奔馳G級(jí)、牧馬人等等）。作為一款中型越野的運(yùn)動(dòng)皮卡，Raptor沒(méi)有來(lái)自其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最多只有進(jìn)口的Ram 1500 TRX可以作為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（是的，它就叫做T-Rex），但它長(zhǎng)達(dá)5.94米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了任何標(biāo)準(zhǔn)。因此，Bronctor的雙重組合可能會(huì)為福特大膽的冒險(xiǎn)之旅帶來(lái)成功。這家總部位于科隆的公司究竟會(huì)走向何方，讓我們拭目以待。

福特Ranger Raptor

車(chē)身

五座皮卡車(chē)，長(zhǎng)5381 mm,寬2015 mm，高1922 mm，軸距3270 mm，貨箱長(zhǎng)1564 mm，寬1224 mm，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量 2478/652 kg

動(dòng)力系統(tǒng)

V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，排量2956 cm3，最高功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，最大扭矩491 Nm/2300 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)

四輪驅(qū)動(dòng)，10擋自動(dòng)變速箱

底盤(pán)懸掛

前雙叉臂/螺旋彈簧，后剛性橋/螺旋彈簧，前后盤(pán)式制動(dòng)器，輪胎規(guī)格 285/70 R17

行駛性能

0~100 km/h加速時(shí)間7.9 s，

最高車(chē)速180 km/h，

綜合油耗（WLTP）13.8 L/100 km

基本價(jià)格

福特Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 80 266歐元

福特Bronco

車(chē)身

五座SUV車(chē)，

長(zhǎng)4800 mm,寬1937 mm，高1962 mm，軸距2950 mm，行李廂容積562~1804 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量2418/387 kg

動(dòng)力系統(tǒng)

V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，排量2694 cm3，最高功率246 kW（335 PS）/5250 rpm，最大扭矩563 Nm/3100 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)

四輪驅(qū)動(dòng)，10擋自動(dòng)變速箱

底盤(pán)懸掛

前雙叉臂/螺旋彈簧，后剛性橋/螺旋彈簧，前后盤(pán)式制動(dòng)器，輪胎規(guī)格 285/70 R17

行駛性能

0~100 km/h加速時(shí)間7.2 s，

最高車(chē)速161 km/h，

綜合油耗（WLTP）14.2 L/100 km

基本價(jià)格

福特Bronco 2.7 EcoBoost Badlands 78 500 歐元