如今的豪華品牌當(dāng)中，最能卷的還是要屬凱迪拉克。4月25日北京車展上，凱迪拉克旗下的第二款純電SUV車型——IQ傲歌正式上市。這款車型定位中型豪華純電SUV，同樣基于通用的奧特能純電平臺(tái)打造，最讓人咋舌的是這款車的起步價(jià)格竟然殺到了25萬元以下。

新車總共有兩個(gè)配置版本，536km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)23.97萬元，600km四驅(qū)長續(xù)航版26.97萬元，還包括有整車及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，最高10000元的置換補(bǔ)貼、送首年商業(yè)保險(xiǎn)、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)以及最高8折的3年保值回購的權(quán)益政策。

與車長超5米的銳歌相比，IQ傲歌定位中型SUV，軸距2954mm，車身尺寸4822mm x 1912mm x 1644(1643)mm，在城市里用車，駕駛的靈活度相對來說會(huì)更友好一些。雖然尺寸變小，但是IQ傲歌秉承的家族風(fēng)格還是能夠讓人一眼就能認(rèn)出這是一輛凱迪拉克。前臉格柵的寬度尺寸與銳歌相比有所縮小，官方給出的數(shù)據(jù)是1.14米，但同樣也是采用了鐳射微雕的可發(fā)光設(shè)計(jì)，搭配標(biāo)志性的Slim-Line15毫米流光星雨直列式LED大燈和呼吸燈語，啟動(dòng)時(shí)的儀式感還是非常誘人的，這也是美式豪華非常強(qiáng)調(diào)的。

內(nèi)飾方面也是熟悉的美式豪華氛圍。IQ傲歌同樣采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，搭載33英寸的環(huán)幕式曲面屏+8195芯片，同時(shí)保留了最常用的實(shí)體按鍵，整體布局上可以說復(fù)刻了銳歌的九成設(shè)計(jì)。同時(shí)，在美式豪華喜歡強(qiáng)調(diào)的沙發(fā)、音響、靜音等方面，IQ傲歌也做了很多改進(jìn)。講幾個(gè)細(xì)節(jié)：比如IQ傲歌對座椅進(jìn)行了加寬加厚，使用了雙硬度發(fā)泡材料，而且把加熱功能覆蓋到了座椅的側(cè)翼，乘坐的體感會(huì)更加舒適；全系標(biāo)配了AKG錄音室級(jí)高保真音響系統(tǒng)和5mm的雙層夾膠玻璃。一個(gè)很重要的細(xì)節(jié)是，這次IQ傲歌的全景天窗標(biāo)配了電動(dòng)遮陽簾，夏天的時(shí)候小姐姐再也不用坐在電車?yán)飺蝹懔恕?/p>

當(dāng)然，如何從設(shè)計(jì)上營造豪華感，這從來不是凱迪拉克需要擔(dān)心的問題。我們更關(guān)心的還是IQ傲歌在三電方面的實(shí)力。針對純電車一直以來存在的表顯續(xù)航里程不準(zhǔn)，掉電速度快的問題，IQ傲歌這次給出了解決辦法。IQ傲歌采用了行業(yè)首個(gè)96槽8級(jí)扁線油冷電機(jī)，除了重量更輕以外，散熱性能和電機(jī)效率也得到了加強(qiáng)，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，可以做到百公里13.6度電的低能耗表現(xiàn)。再通過凱迪拉克自研的多元電池管理大師，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控和智能預(yù)測電池的工作狀態(tài)和實(shí)時(shí)特性，這就讓表顯續(xù)航變得更加精準(zhǔn)。

在安全性上，IQ傲歌基于中美碰撞測試雙五星標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，在更為嚴(yán)苛的25%偏置碰撞工況測試中，取得了0缺陷全優(yōu)成績。在電池包的結(jié)構(gòu)方面，IQ傲歌長續(xù)航版電池包采用六橫七縱鋼骨梁井字形結(jié)構(gòu)。其中，電池包殼體高強(qiáng)度鋼及以上占比接近99%，1500MPa超高強(qiáng)度鋼占比37.5%。而且除了物理防護(hù)外，奧特能電池還采用專屬電芯配方，熱穩(wěn)定性提升10%；長續(xù)航版還大量采用了氣凝膠用于降溫和隔熱。wBMS電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池健康，可以實(shí)現(xiàn)全生命周期大于4000次全快充的超長循環(huán)壽命，行駛50萬公里電池壽命90%以上的耐久度。

純電車型在動(dòng)力性能方面其實(shí)沒有什么好說的，都是可以輕松碾壓傳統(tǒng)燃油車型。但是在操控方面，各家品牌的純電車型還是有著實(shí)力差異的。就拿IQ傲歌來說，它雖然是一臺(tái)城市SUV，但是搭載了自感知阻尼可變懸架和自適應(yīng)扭矩分配兩大核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)5.6m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，6ms內(nèi)限制車輪打滑，以及針對不同特征路面的不同濾震性能的調(diào)教，在城市里使用可以操控靈活，更加舒適，遭遇惡劣天氣路況時(shí)也能提供更加平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。另外，VROD靈犀無級(jí)動(dòng)能回收撥片，支持動(dòng)能回收力度無級(jí)可調(diào)，不僅為純電SUV帶來了更多駕駛樂趣，而且可以有效改善純電車型剎車點(diǎn)頭的問題。

寫在最后：

實(shí)際上，有銳歌的珠玉在前，IQ傲歌的顏值設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)都可以說是在意料之中。但最出乎意料的還是價(jià)格。23.97-26.97萬元的售價(jià)，不僅已經(jīng)落到特斯拉銷量最高的車型Model Y的價(jià)格區(qū)間，而且也與許多目前正當(dāng)紅的國產(chǎn)品牌純電車型的價(jià)格高度重疊，甚至IQ傲歌的價(jià)格更具進(jìn)攻性。都說30萬以上的高端純電市場不好做，但是不到25萬，買一輛正統(tǒng)豪華品牌的純電車型，請注意這不是油改電，也不是臨時(shí)抱佛腳拿其他廠家的平臺(tái)套殼做出來的產(chǎn)品，放眼所有傳統(tǒng)豪華品牌，凱迪拉克應(yīng)該也是獨(dú)此一家了。這次IQ傲歌能不能在純電市場殺出一條血路，我們拭目以待。