我們不難發(fā)現(xiàn)，在自主品牌的猛烈營(yíng)銷攻勢(shì)之下，許多曾經(jīng)熱門的合資品牌車型，如今在充滿戾氣的互聯(lián)網(wǎng)上，已經(jīng)被人貶得一文不值，這其實(shí)也不禁令人懷疑，這些家喻戶曉的車型，真的是在一夜之間就不再受歡迎了嗎。

也許我們能從剛上市不久的第9代凱美瑞身上找到答案。

第9代凱美瑞在上個(gè)月剛剛完成了換代，但是與六年前不一樣的是，作為豐田品牌最重磅的車型，新一代凱美瑞的上市動(dòng)作明顯要低調(diào)了許多，因?yàn)閺V汽豐田也知道，自己的一舉一動(dòng)都會(huì)被擺在放大鏡之下觀察。而17.18萬的起售價(jià)，以及為中國(guó)市場(chǎng)量身訂做的內(nèi)飾，也證明了廣汽豐田并非完全聽不到市場(chǎng)的聲音。

那么如果我們拋開市場(chǎng)因素，拋開品牌濾鏡不談，第9代凱美瑞在客觀產(chǎn)品力表現(xiàn)上究竟如何呢？它又是否對(duì)得起它的售價(jià)呢？

圍繞第9代凱美瑞的爭(zhēng)議，其實(shí)在它的外觀設(shè)計(jì)首次在工信部申報(bào)名錄上曝光之時(shí)，便已經(jīng)開始了，但是其實(shí)無論是網(wǎng)友還是各路自媒體吐槽的重災(zāi)區(qū)都是在LE版本的無邊界中網(wǎng)之上，而與海外版本看齊的SE以及XSE版本，其實(shí)整體設(shè)計(jì)還是符合主流審美的。

C性的大燈組也許對(duì)于一臺(tái)凱美瑞而言有些跳脫，但是類似的設(shè)計(jì)其實(shí)在豐田新一代普銳斯以及C-HR上已經(jīng)鋪開，后續(xù)也將會(huì)慢慢成為豐田新一代的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。

鑒于第9代凱美瑞已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，我就不對(duì)外觀設(shè)計(jì)作過多的主觀評(píng)價(jià)了，不過考慮到凱美瑞的受眾，我認(rèn)為更偏保守一點(diǎn)的設(shè)計(jì)終究不是一件壞事。

更重要的是，這次關(guān)于第9代凱美瑞的體驗(yàn)主要還是集中在動(dòng)態(tài)駕駛感受以及主動(dòng)安全系統(tǒng)的表現(xiàn)之上。

首先我們先來聊聊動(dòng)力參數(shù)，第9代凱美瑞相較于第8代車型在動(dòng)力上的最大的改變就是取消了原來的2.5L+8AT的純?nèi)加蛣?dòng)力，取而代之的是一套采用第五代智能電混雙擎的2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，而這種做法其實(shí)是可以理解的。

一方面“大排量”純?nèi)加蛣?dòng)力無論是在排放還是經(jīng)濟(jì)性方面都已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)，另一方面此前豐田品牌在中國(guó)市場(chǎng)就只剩下凱美瑞一款車在使用這套動(dòng)力了，因此從精簡(jiǎn)化生產(chǎn)的角度上來說，取消2.5L燃油版也是正常的。而根據(jù)市場(chǎng)的反饋，目前購(gòu)買/下訂第9代凱美瑞的消費(fèi)者，有多達(dá)80%選擇的都是混合動(dòng)力的車型，而隨著更高端的2.5L混合動(dòng)力在后續(xù)的上市，也許這個(gè)比例將會(huì)進(jìn)一步提高。

新的2.0L混動(dòng)在第9代凱美瑞上能提供197馬力的綜合功率，雖然略小于原來的2.5L燃油版，但是憑借著電機(jī)的瞬時(shí)大扭矩輸出，以及THS混動(dòng)的平順性，整體的駕駛性反而更加優(yōu)秀，同時(shí)油耗也得到了顯著的降低。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音雖然比起上一代的2.5L混動(dòng)有所進(jìn)步，但存在感還是不弱，不過這幾乎也是所有HEV車型一個(gè)無法避免的痛點(diǎn)了。

所幸的是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的隔絕做得到位，因此整體的高級(jí)感還是進(jìn)步了不少，另一個(gè)進(jìn)步明顯的地方則是剎車腳感，第9代凱美瑞幾乎已經(jīng)不會(huì)再有以往豐田混動(dòng)車型那種較為突兀的動(dòng)能回收/機(jī)械剎車切換段落感，整個(gè)踏板的行程與剎車力度契合得相當(dāng)好，這也算是一個(gè)值得稱贊的進(jìn)步了。

除此以外，第9代凱美瑞的底盤也有了比較明顯的進(jìn)步，新的減振器對(duì)于大小起伏的過濾都做得比較到位，官方的說法是新車用上了與雷克薩斯同款的搖擺閥減振器，能夠適應(yīng)更多的路況，此外第9代凱美瑞也將四門車窗玻璃都換上了雙層隔音玻璃，因此整體的靜謐性、高級(jí)感與雷克薩斯ES200之間的差距也進(jìn)一步縮小了。

在場(chǎng)地試駕項(xiàng)目之中，我也摸索了一下第9代凱美瑞的極限操控，對(duì)于一臺(tái)B級(jí)車而言雖然它不可能給你提供凌厲的駕駛感受，但是車輛在逼近極限時(shí)的表現(xiàn)還是相對(duì)從容的，同時(shí)整車的寬容度極高，你能輕松地感知到車輛距離真正的抓地力極限還有多遠(yuǎn)的距離，同時(shí)車輛從側(cè)傾、到輪胎開始嘯叫、再到出現(xiàn)滑移之間的過渡也是相當(dāng)平滑且可控。

從產(chǎn)品的角度而言，第9代凱美瑞的相較于老款車型還是有著不小進(jìn)步的，不過這種進(jìn)步對(duì)于身處在展廳中消費(fèi)者而言，卻是比較難以感知的，這顯然并不利于它在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷的新車市場(chǎng)中維持競(jìng)爭(zhēng)力。而為了解決這個(gè)問題，廣汽豐田給出的辦法是賦予第9代凱美瑞一套專門面向中國(guó)消費(fèi)者的內(nèi)飾以及車機(jī)系統(tǒng)。

豐田在這套內(nèi)飾上用上了更多的皮質(zhì)包覆，增加了更多的氛圍燈，并加上一套配備了高通8155芯片的大屏車機(jī)，同時(shí)還為車內(nèi)增加了更多舒適性的配置。

不過，其實(shí)與車機(jī)、內(nèi)飾相比，我認(rèn)為更難能可貴的是，在明知道“吃力不討好”的情況下，廣汽豐田依舊給第9代凱美瑞提供了比較豐富的主被動(dòng)安全裝備，比如新車全系標(biāo)配10氣囊，除了常規(guī)的主副駕駛氣囊、前后排側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等，還配備了主駕駛膝部氣囊以及目前同級(jí)較為罕見的遠(yuǎn)端氣囊，能防止車輛在側(cè)面碰撞中主副駕駛“互相傷害”。

而在主動(dòng)安全裝備方面，第9代凱美瑞全系都配備了TSS輔助駕駛系統(tǒng)，除了最基礎(chǔ)的自動(dòng)剎車、全速域ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能以外，在高配車型上還支持自動(dòng)避讓、倒車自動(dòng)剎車等高階功能。

在實(shí)際場(chǎng)地體驗(yàn)之中，這套系統(tǒng)呈現(xiàn)出來的完善程度是讓我比較滿意的，面對(duì)多個(gè)場(chǎng)景的自動(dòng)剎車，第9代凱美瑞都能夠成功識(shí)別到目標(biāo)行人/車輛并剎停，同時(shí)自動(dòng)剎車介入的感覺也不會(huì)令人不適。

而最讓我印象深刻的其實(shí)還是倒車自動(dòng)剎車的功能，在這套系統(tǒng)的保護(hù)之下，當(dāng)車輛后方存在障礙物，即便是你大腳油門倒車（模擬油門當(dāng)剎車），車輛也能穩(wěn)穩(wěn)地剎停，并且會(huì)自動(dòng)屏蔽你油門的進(jìn)一步操作。

雖然第9代凱美瑞并不能像一些新勢(shì)力或者自主品牌新能源車一樣提供各種高階的輔助駕駛功能，但是對(duì)于那些本身就依賴輔助駕駛的人群而言，TSS目前的能力以及存在感我認(rèn)為是能夠用“恰如其分”來形容——你能感受到它在提供保護(hù)，但是在不需要用到它的情況下，它也絕不會(huì)跳出來喧賓奪主。

從第8代車型換上了TNGA架構(gòu)以后，其實(shí)凱美瑞的調(diào)性已經(jīng)在慢慢改變了，而如今到了第9代車型，雖然在整體架構(gòu)上它沒有脫胎般的進(jìn)化，但是內(nèi)在的機(jī)械素質(zhì)其實(shí)已經(jīng)得到了進(jìn)一步的提升，這種轉(zhuǎn)變放在豐田內(nèi)部產(chǎn)品迭代的層面上，其實(shí)已經(jīng)是足夠優(yōu)秀了，但是面對(duì)一眾在價(jià)格戰(zhàn)上越走越遠(yuǎn)的自主品牌，第9代凱美瑞要面對(duì)的挑戰(zhàn)還是太多了。

但是不管怎么說都好，作為國(guó)內(nèi)最老牌的B級(jí)家轎，在價(jià)格降低以及豐田口碑的光環(huán)之下，我認(rèn)為第9代凱美瑞依舊有著自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)力未必是各種參數(shù)上的硬實(shí)力，也有可能就是“凱美瑞”這三個(gè)字所代表的軟實(shí)力。

也許有許多人不知道的是，2023年作為第8代凱美瑞生命周期的最后一個(gè)完整銷售年，這款B級(jí)轎車依舊交出了超22萬輛銷量的成績(jī)單，成為了中型轎車市場(chǎng)的銷冠。誠(chéng)然，在目前琳瑯滿目的各路新能源車型，以及一降再降的豪華品牌面前，凱美瑞的風(fēng)頭必然會(huì)被有所掩蓋，但是對(duì)于那些偏保守的B級(jí)車消費(fèi)者而言，也許凱美瑞還是那個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。