曾幾何時(shí)，奧迪A6L在國內(nèi)中大型豪華轎車市場中可謂叱咤風(fēng)云，它獨(dú)有的品牌形象和氣質(zhì)讓其在很長一段時(shí)間內(nèi)都是炙手可熱的產(chǎn)品，甚至達(dá)到了家喻戶曉的程度。因此奧迪A6L對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的統(tǒng)治力不亞于奔馳S在D級(jí)轎車中的強(qiáng)勢。然而，時(shí)代在變化，隨著奔馳E級(jí)和寶馬5系的崛起，奧迪A6也風(fēng)光不再，從中大型豪華轎車的首選淪落到“預(yù)算不夠就買A6吧”這一境地是在讓人唏噓不已。

雖然看似奧迪A6L已經(jīng)被B B A中的其他兩位邊緣化，但當(dāng)你查看銷量的話可能會(huì)大吃一驚：這是奧迪A6L交出的成績單？從懂車帝銷量排行榜中可以看到，奧迪A6L在2023年的最后一個(gè)月賣出去整整21441臺(tái)，排名中大型轎車的第一名！直接將第二名寶馬5系甩開了8000多臺(tái)。看到這里可能有人會(huì)說，這是因?yàn)榈搅四甑讖S家沖量所以數(shù)據(jù)這么高，但我們可以從下面這張銷量走勢圖看到，奧迪A6L近半年的銷量始終維持在15000-20000臺(tái)之間。

進(jìn)入2024年1月, 奧迪A6L的表現(xiàn)用勢不可擋來形容毫不夸張，特別是1.15-1.22的周銷量不僅延續(xù)了豪華中大型轎車的銷量霸主地位，更是在全類別轎車銷量中排名第六。這樣的結(jié)果可能所有人都沒有想到，看來真是應(yīng)了那句話，網(wǎng)上人人都噴奧迪A6L，現(xiàn)實(shí)是一個(gè)比一個(gè)買得歡。那么奧迪A6L究竟為什么賣得這么好，我們接著聊。

我相信肯定有人會(huì)說，A6L賣得好還不是因?yàn)閮?yōu)惠幅度大，對(duì)于這一點(diǎn)不可否認(rèn)，的確有一部分價(jià)格方面的因素。我們可以到看近期奧迪A6L的優(yōu)惠最高可以達(dá)到11萬。以最為走量的40TFS豪華動(dòng)感型為例，官方指導(dǎo)價(jià)42.79萬，網(wǎng)上報(bào)價(jià)32.9萬，相信實(shí)際去4S店里面談的話還能有進(jìn)一步的下探空間。因此，A6L全系大幅優(yōu)惠的確是它的一大賣點(diǎn)，但單憑折扣大就能有好的銷量嗎？顯然也是不現(xiàn)實(shí)的。縱觀整個(gè)C級(jí)豪華轎車市場，很多車型的優(yōu)惠力度都很大，例如寶馬的走量車型525Li，目前優(yōu)惠幅度也在7萬元左右，但整體銷量差?yuàn)W迪A6L一大截，因此奧迪A6L能從中脫穎而出，核心因素絕非價(jià)格。

無論你承認(rèn)與否，奧迪A6L在外觀設(shè)計(jì)方面確實(shí)要壓奔馳E級(jí)以及寶馬5系一頭，大家買C級(jí)車除了品牌號(hào)召力以外更看重的是提升自身氣場這一附加屬性。A6L的外觀和硬朗的風(fēng)格無疑是大家最喜歡的一種類型，再加上A6L在過去一直作為公務(wù)用車，大氣穩(wěn)重的調(diào)性已經(jīng)深入人心，即便是這一代C8奧迪A6L變得有些年輕運(yùn)動(dòng)，但在大多數(shù)消費(fèi)者心中它仍然是56E中氣場最強(qiáng)的那一個(gè)。

還有一點(diǎn)大家可能有些忽略，但這卻是一款豪華車型的底氣，那就是動(dòng)力系統(tǒng)，隨著國內(nèi)不再引進(jìn)寶馬540以及新款奔馳E級(jí)的上市，奧迪A6L成為56E中唯一配備3.0T 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。A6L 55TFSI 有沒有人買暫且放一邊，但6缸動(dòng)力從來都是豪華品牌的精神圖騰，如果車系中缺失3.0以上的6缸動(dòng)力，那么這款車只有豪華的表，沒有豪華的里。

寫在最后：如今很多豪華品牌都把C級(jí)車的價(jià)格殺入了20萬級(jí)，像沃爾沃S90，捷豹XFL以及凱迪拉克CT6等，但它們的銷量一般。這同樣說明價(jià)格的高低并非決定性的因素，一輛車賣得好銷量高是其強(qiáng)大綜合實(shí)力的展現(xiàn)，現(xiàn)在很多消費(fèi)者都喜歡把奔馳E看做豪華C級(jí)轎車的牌面，殊不知至始至終奧迪A6L依然是同級(jí)的最強(qiáng)王者