在品牌煥新戰(zhàn)役悄然打響時，紅旗的銷量底座依然堅如磐石。12月第一天，紅旗品牌便交出了一份意料之中的亮眼答卷：在剛剛過去的11月份銷量突破4萬，其中新能源車型同比增長超過60%，實力挑起“擴(kuò)大基本盤”的核心重任，而紅旗金葵花依然在超豪華市場穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著自己的一席之地。

從表面理解這組數(shù)據(jù)，可以直觀感受到，紅旗品牌正逐漸釋放增量潛力，無論是銷量增幅還是整體規(guī)模都進(jìn)入到全面提速階段。不過，更重要的是，這份銷量還傳遞出了另一個關(guān)鍵信號，在今年以來品牌整體增長9.2%的背景下，紅旗的進(jìn)步不只體現(xiàn)在“銷量增長”，還在通過品牌煥新，一步一個腳印全力推動品牌勢能進(jìn)階。

這些變化的具象入口，便發(fā)生在今年的廣州車展上的紅旗展臺前，它以煥然一新的品牌姿態(tài)亮相，旗下三大子品牌“紅旗”、“紅旗天工”和“紅旗金葵花”首次同臺，描繪出一副清晰可見的多品牌戰(zhàn)略圖譜。展臺上，一把年輕人爭相打卡的“撐腰椅”，正悄悄打破紅旗一貫嚴(yán)肅正統(tǒng)的傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽，同時更具沉浸感與設(shè)計美感的展臺視覺布置，也彰顯出品牌主動擁抱“年輕化”與“個性化”。

這讓人們頭一次深刻意識到，“紅旗好像突然變得不一樣了”。

的確，在一連串的品牌煥新動作之下，紅旗“求變”的戰(zhàn)略主線已然凸顯——從單品牌運營快速邁向子品牌集群作戰(zhàn)的體系變革。在品牌矩陣化布局，同時“分兵”錨定不同細(xì)分市場的目標(biāo)用戶的基礎(chǔ)上，紅旗更要依托“守根基、破新局”的轉(zhuǎn)型方案，開啟一場品牌定位精準(zhǔn)化和造車思維更“to C”的自我革命。

主動“以變應(yīng)變”，紅旗品牌煥新“正當(dāng)時”

作為從過去光榮歲月里淬煉過的“國車”品牌，紅旗今天面臨的市場環(huán)境和競爭態(tài)勢早已不同往日。如今，汽車行業(yè)已經(jīng)從蒙眼狂奔的爆發(fā)期進(jìn)入結(jié)構(gòu)性變革期，市場局勢變得愈發(fā)復(fù)雜多變，尤其在新能源品類的深度參與下，直接推動競爭升級，徹底進(jìn)入到了“快魚吃慢魚”的殘酷時代。

其中最讓行業(yè)始料未及的一點在于，汽車產(chǎn)品迭代周期已經(jīng)被徹底顛覆，從前在燃油車時代“五年一換代、三年一改款”的默認(rèn)規(guī)則成為了過去式，取而代之的是以“天”為單位的軟件OTA計時模式，站在車企的視角看，如果無法在這輪“電動化+數(shù)智化”競爭中跟上節(jié)奏，那么將注定成為“慢魚”被淘汰出局。

在汽車高頻迭代帶來的感官刺激下，可想而知，消費端必然將同步出現(xiàn)需求裂變。用戶早就不再滿足于有車就行的基礎(chǔ)需求，而是朝著開好車、開對車的精細(xì)化方向升級。并且這種裂變趨勢并不局限于單一價格帶或者單一品牌上，而是下到幾萬塊的入門級市場，上到百萬級豪華賽道，各個分級的需求都極其細(xì)化。

所以就意味著，車企的單品牌打法根本無法覆蓋多元需求，必須要從現(xiàn)實出發(fā)轉(zhuǎn)向品牌集群作戰(zhàn)，橫向拉長品牌寬度、縱向加碼品牌深度，以多重價值組合的方式，才能在行業(yè)變革中站穩(wěn)腳跟、立于不敗之地。既然挑戰(zhàn)單一品牌的“品牌張力”已經(jīng)不再可行，那么分品牌“各個擊破”就成為必然選項。

結(jié)合上述分析，再回到紅旗自身的發(fā)展條件和技術(shù)儲備來看就會發(fā)現(xiàn)，剛好具備了進(jìn)入下一階段競爭的發(fā)力點，或者說正處在品牌煥新的“裉節(jié)兒”上。一來，紅旗有著超200萬的用戶規(guī)模，旗下產(chǎn)品更是覆蓋了從15萬元到上千萬元的價格區(qū)間。二來，紅旗的用戶群體早就不只是公務(wù)用戶，而是越來越多向個人用戶、尤其年輕人群體加速滲透。

在這一背景下，如果仍然執(zhí)行單一的品牌策略，很難做到與復(fù)雜多樣的用戶需求進(jìn)行精準(zhǔn)匹配。與此同時，更重要的是，紅旗也具備了落地新品牌戰(zhàn)略的能力，當(dāng)前“天工純電平臺”、“鴻鵠混動平臺”以及“九章智能平臺”三大技術(shù)底座，以及覆蓋多價格帶的完善產(chǎn)品矩陣均已落地，完全能夠支撐三個子品牌獨立運營和差異化發(fā)展。

最近亮相并已經(jīng)開啟預(yù)售的紅旗HS6 PHEV，便為紅旗此次煥新提供了強(qiáng)有力的佐證。這款車定位為中大型SUV，不僅在大空間、智慧座艙等方面具備核心優(yōu)勢，更以吉尼斯超長續(xù)航紀(jì)錄與“四極”極端環(huán)境適應(yīng)性驗證，展現(xiàn)了中國混動技術(shù)的全面突破，極大增強(qiáng)了紅旗在主流與新能源市場的競爭力。

從直面行業(yè)周期的挑戰(zhàn)、到拿出實際的落地成果，不管從哪一種考量出發(fā)，紅旗都已經(jīng)來到了對細(xì)分市場和目標(biāo)用戶進(jìn)行“分卷精讀”最佳階段。當(dāng)然，這種戰(zhàn)略選擇既有行業(yè)的推動，但更是紅旗順勢而為的結(jié)果。當(dāng)然，這種結(jié)果不是一蹴而就的，而是循序漸進(jìn)的。

過去三年時間中，憑借前瞻性洞察，紅旗已經(jīng)完整踐行品牌布局的“三步走”戰(zhàn)略——2023年新能源特區(qū)模式完成速度試驗；2024年新能源回歸主品牌完成資源整合；2025年三大子品牌落地水到渠成。可以說每一步都準(zhǔn)確卡在了市場變革的節(jié)拍上，所以紅旗此次品牌煥新，看似突然，實際是在技術(shù)成熟、用戶結(jié)構(gòu)變化與市場節(jié)奏推動下的必然選擇。

三大子品牌落地，紅旗破局強(qiáng)調(diào)“守正出奇”

從單品牌全力出擊到三大子品牌“分兵作戰(zhàn)”，紅旗品牌煥新的核心動作實質(zhì)上是一次從宏觀敘事邏輯向“用戶中心化”的深度轉(zhuǎn)場。換句話說，今后紅旗將不再以品牌自身的戰(zhàn)略規(guī)劃為核心，而是會以裂變后的用戶需求為錨點，以真正直連用戶的思維——通過子品牌的差異化定位，去踐行不同的市場使命和價值主張。

從結(jié)構(gòu)上看，三大子品牌各自錨定的用戶落腳點非常清晰。其中紅旗作為品牌主力與銷量擔(dān)當(dāng)，會面向主流豪華用戶，承擔(dān)穩(wěn)固品牌基本盤任務(wù)；紅旗天工則以更年輕、更多新能源屬性的姿態(tài)切入未來增量市場，是新增長曲線的引擎；而紅旗金葵花仍一如既往代表品牌的超豪華定位，是文化高度與技術(shù)、工藝天花板的至高結(jié)合。

這一分工明確的戰(zhàn)略調(diào)整，無疑與當(dāng)下的紅旗極具適配性。自從2018年新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布至今，品牌已順利實現(xiàn)復(fù)興的階段性目標(biāo)，在“打造中國第一、世界著名的新高尚品牌”的道路上穩(wěn)步前行，本著“與時俱進(jìn)”的品牌信念，紅旗主動順應(yīng)行業(yè)變革的舉措，完美體現(xiàn)了對市場變化的精準(zhǔn)響應(yīng)和果斷的執(zhí)行。

不過，需要強(qiáng)調(diào)的是，三大子品牌被賦予的新標(biāo)簽，并不意味著紅旗對過往的徹底“推倒重來”，而是一次有準(zhǔn)備、有計劃、有策略的“攻守道”。其中守的是紅旗作為中國豪華品牌的根基，國車基因、高端定位與東方豪華，“破”的是傳播方式、圈層打法與用戶溝通語言。這樣一來既避免了品牌價值的斷層，保證紅旗的歷史資產(chǎn)不變，又能盡快切入新的用戶語境中去，幫助品牌向年輕市場快速貼近。

同時在競爭邏輯方面，紅旗此次品牌結(jié)構(gòu)的升級背后，實際上也從根本上解決了兩大痛點，一是讓“國車符號”向國民用戶深度滲透，二是增強(qiáng)品牌寬度和價格區(qū)間的適配度。

以前人們看紅旗，是“高山仰止”，現(xiàn)在通過清晰的品牌結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新的用戶思維，紅旗背負(fù)的標(biāo)簽不再那么“厚重”，而是將代表國車榮耀的品質(zhì)、安全和信賴，帶給千家萬戶。對用戶來說，紅旗從此變得更親民，對紅旗來說，更完成了一次從“根據(jù)品牌做市場”向“依據(jù)市場做品牌”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)舵。

從傳承走向創(chuàng)新，紅旗堅持“用戶本位”的底層邏輯未曾發(fā)生改變，面向未來競爭，煥新品牌的紅旗將母品牌使命更新為“讓出行更安全，讓生活更美好”，代表對用戶的承諾，也重申了品牌初心。不僅如此，紅旗還將目標(biāo)消費人群進(jìn)一步升級為“新高尚情懷人士”，象征著中國社會主流價值代表，也承載了紅旗從中國向全球的戰(zhàn)略目標(biāo)。

今后，紅旗作為“國車”的內(nèi)涵只會更加豐富，在代表“中國汽車工業(yè)形象”之外，將繼續(xù)強(qiáng)化清晰的產(chǎn)品定位、明確的用戶方向、以及更具競爭力的品牌結(jié)構(gòu)，進(jìn)而實現(xiàn)一次高維競爭方式的轉(zhuǎn)型。事實上，紅旗品牌煥新的意義從來不是“為變而變”，而是在時代巨變中堅守初心、與時俱進(jìn)地持續(xù)進(jìn)階。

這一次，輕裝上陣的紅旗，會在更加篤定更加自信的語境中，繼續(xù)迎風(fēng)飄揚。