近日，在華為輪值董事長徐直軍、廣汽集團董事長馮興亞的共同見證下，劉嘉銘被任命為“啟境”品牌CEO。當徐直軍與馮興亞共同出現(xiàn)在任命儀式現(xiàn)場時，這場看似常規(guī)的人事發(fā)布，實則成為兩家巨頭探索融合協(xié)同的公開宣言。

對于劉嘉銘的任命，官方強調(diào)了一點：“具備跨領域工作及系統(tǒng)化經(jīng)驗，并善于在跨文化環(huán)境中資源整合”。公開信息顯示，劉嘉銘長期在豐田體系、廣汽集團工作，從業(yè)經(jīng)歷涵蓋汽車銷售、產(chǎn)品規(guī)劃、投資戰(zhàn)略以及技術管理等多個領域，在豐田體系期間曾主導漢蘭達、凱美瑞等明星產(chǎn)品的企劃工作，并在銷售領域推行“構造改革”。

劉嘉銘的履歷，恰好契合啟境汽車對“技術整合+組織協(xié)同+市場破局”的多維能力需求。過去數(shù)年，接二連三的新品牌已經(jīng)證明，傳統(tǒng)車企制造實力疊加華為智能技術體系會有多大市場號召力。如今的啟境汽車，正從簡單疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)融合，這樣的無縫嵌入、深度協(xié)同，又會給高端新能源汽車市場帶來怎樣的新意？

持續(xù)投入聯(lián)合打造空前“含華量”

剛剛上任的劉嘉銘已經(jīng)進入角色狀態(tài)。9月25日上午，“啟境劉嘉銘”發(fā)布了他的第一條微博，曝光啟境首款車型新疆夏測的畫面。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在第一時間進行互動，肯定了“一起完成”的出色表現(xiàn)，讓新車期待值直接拉滿。

品牌發(fā)布剛剛結束，首款車型便已完成夏測，這背后是雙方合作的高效布局、深入?yún)f(xié)同?；仡檹V汽與華為的合作進展也會發(fā)現(xiàn)，雙方投入力度和進展速度都超乎行業(yè)想象。

去年11月30日，廣汽與華為簽訂智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確將推出新品牌，在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務等領域深度合作。就在今年6月，馮興亞與任正非在深圳就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、營銷創(chuàng)新、用戶洞察以及合作項目等內(nèi)容深入交流之后，“啟境”品牌于9月正式啟航。

在這一高端智能品牌上，廣汽28年造車底蘊與華為全球領先智能實力已全面灌入。

從廣汽與華為聯(lián)合打造的AI智能工廠，到全球首個“三合一”風洞實驗室，再到廣汽精進多年的全生命周期QDR質(zhì)量管理體系，尤其是漢蘭達、凱美瑞、雅閣、奧德賽等一系列“神車”持續(xù)打造的能力，都將讓冠絕全球的智能制造、深入人心的廣汽品質(zhì)成為啟境未來產(chǎn)品底色。值得注意的是，廣汽自身對新能源技術的多年攻關與積累，也使其在與華為智能技術協(xié)同過程中，具備更好的理解消化與吸收再創(chuàng)新能力。

過去十年，華為累計超200億元研發(fā)的智能技術積淀，以及超過8000人規(guī)模的乾崑團隊，使其成功打造出世界領先的WEWA架構，并取得大量市場成功。過往積累與最新成果，都將成為啟境產(chǎn)品打造的“軍備庫”。

目前，其乾崑智能駕駛系統(tǒng)搭載車輛已突破100萬輛，累計輔助駕駛里程達46.5億公里，不僅形成龐大場景數(shù)據(jù)庫，更迭代出強大優(yōu)化算法能力。以最新升級的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0為例，華為提出“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”的五維安全新標準，遠超行業(yè)的安全底線足見出華為全球領先技術實力與底氣。

正是廣汽與華為的毫無保留的聯(lián)合投入，讓啟境在誕生之初就擁有打造“神車”的過硬綜合實力，能夠以最高效率推動首款車型加速到來。

雙向奔赴全力推動高效“大融合”

從資金到技術的無保留投入，只是廣汽與華為“加碼”啟境的第一步。“含華量”的高低，從來不只看華為智能技術搭載的多少，更重要的，是華為在品牌體系中職權路徑的深度與影響力邊界。

從這一次首任CEO的“聯(lián)合任命”，外界能夠明顯感受到啟境相比以往華為對外合作平臺的不同。事實上，啟境的“含華量”更早已體現(xiàn)在組織架構的底層設計中。對于廣汽和華為而言，啟境汽車從來不是廣汽與華為攜手的技術合作平臺，而是廣汽底蘊與華為科技充分融合的“共生體”。

星車場了解到，2025年1月，華為與啟境團隊就已經(jīng)合署辦公大半年，致力于推出一系列智能化新車型產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均由華為操盤，從0開始全新研發(fā)。

盡管華為派駐團隊規(guī)模未公開，但可以確認的是，華為產(chǎn)品、營銷、財經(jīng)等各領域已駐場與廣汽團隊同步辦公，深度參與產(chǎn)品定義、開發(fā)及營銷全鏈條。也就是說，被各行業(yè)深入學習的華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷）流程體系，早已扎根啟境汽車日常經(jīng)營。

這種充分了解、絕對信任的融合基礎，讓啟境形成了完全不一樣的"嵌入式協(xié)作"，一舉打破“技術方”與“制造方”各管一段的合作慣例，從體系融合高度建立了更好協(xié)同，讓雙方在協(xié)同上實現(xiàn)“0延遲”。

啟境首款車型從設計草圖到原型車測試的超快進展，正是IPD流程與廣汽制造經(jīng)驗融合的直接成果。這種遠超行業(yè)想象的融合，其發(fā)展勢能不僅僅體現(xiàn)在早期的產(chǎn)品定義、開發(fā)、測試。未來，隨著新產(chǎn)品的接連推出，華為與廣汽還將在市場推廣、用戶服務等全流程帶來更多驚喜。

總而言之，啟境的超高“含華量”，建立在雙方真金白銀的投入與經(jīng)營體系的權限開放之上。啟境的“含華量”實現(xiàn)了從“功能疊加”到“體系嵌入”的升級，這種融合深度在華為現(xiàn)有合作矩陣中尚屬首次，也徹底打破了“傳統(tǒng)車企+科技公司”的物理組裝模式，進入組織融合“化學反應”的新階段。

如今，啟境汽車已隨著CEO的到任，開始加速駛向高端新能源新航道，率先探索高效“大融合”的啟境，也必將在“大變革”中為中國車企引領全球高端新能源汽車市場找到最優(yōu)解。