9月23日，廣汽豐田2026款豐田全球車型正式上市，2026款賽那，主打“豪華不分級別”，入門煥新價：26.98萬元；新推四驅臻享版，一車配齊航空座椅和E-FOUR電子四驅系統，煥新價33.98萬元；2026款凱美瑞，堅持增配不增價，全新推出運動Lite版，煥新價：15.88萬元；2026款漢蘭達，入門即超配，入門煥新價：21.98萬元；2026款鋒蘭達，入門即滿配，起步煥新價：10.28萬元起。

本次產品升級的核心策略是"入門價值最大化"。廣汽豐田選擇將用戶最常用、最有感知的功能全面下放至入門版本，而非在頂配車型上堆砌炫技型配置。

2026款全球車全系芯片升級至高通8155車規級芯片，算力提升達4倍，這在合資燃油車陣營中頗為罕見。大屏實現全面普及——漢蘭達配備15.6英寸大屏，鋒蘭達搭載12.9英寸大屏，全系PAD化讓豐田全球車一步邁入"大屏時代"。

手車互聯方面，4款車型均同時兼容Carlink、HiCar5.0和CarPlay，實現全品牌手機互聯無縫銜接。這種"擠爆牙膏"式的配置下放，重新定義了各級別車型的價值標準。

在智能駕駛輔助方面，廣汽豐田實現了真正的"技術平權"。從入門級鋒蘭達到旗艦賽那，全級別配備豐田TSS智能駕駛輔助系統，覆蓋高速、城區、泊車三大場景。

基于全球1000億公里智能駕駛零事故大數據和"安全第一"的開發策略，豐田TSS被稱為目前成熟度更高、更適配油車的L2級解決方案。這一全系標配的舉措，讓安全智能駕駛成為所有用戶的標配享受。

賽那主打"豪華不分級別"，入門煥新價26.98萬元起。新增"四驅臻享版"將雷克薩斯LM同款頭等艙座椅與E-FOUR電子四驅合并推出，頭等艙座椅融合16點氣動按摩、三檔通風加熱，采用半苯胺奢華真皮材質。靜謐性媲美頂級豪車，120km/h時速下車內噪音低至61.8分貝。

漢蘭達實現"入門即超配"，入門煥新價21.98萬元起。全新15.6英寸大屏、高通8155芯片、真皮方向盤等十余項配置悉數標配，并新增透明底盤功能。鋒蘭達作為中期改款車型，幾乎"換了一臺車"，入門煥新價10.28萬元起，實現"入門即滿配"。凱美瑞堅持"增配不增價"，全球運動版造型全面下放，煥新價15.88萬元起。

油電同強，是實力也是擔當

在新能源滲透率約51%的市場環境下，廣汽豐田清醒地認識到仍有近一半用戶選擇油車。基于900萬用戶基盤，廣汽豐田有責任并有能力滿足依然龐大的油車消費需求。

豐田智能電混雙擎不用充電，卻獲得同電車般的靜謐與平順動力；小電池設計規避熱失控風險；全場景適應力，無懼極端氣候與復雜路況。行星齒輪技術讓發動機保持最高效運行，電機保持全速域智能介入。

更關鍵的是，廣汽豐田并未將混動視為"高端專屬"。從鋒蘭達到賽那，全系產品電混化，并自2015年就開始全線"混動0差價"，徹底打破"排量即等級"的潛規則。

廣汽豐田在行業首次推出"廠家雙擔責"——電車電池自燃賠新車，智能泊車事故賠損失，且覆蓋新老用戶，無質保期限制。對油車用戶，2026款全球車全部享有"動力總成終身質保"權益。這些承諾背后，是豐田全球超3000萬混動用戶驗證的可靠性。

正如廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理文大力所言："廣汽豐田的油電共進，是彼此賦能、相互成就"。鉑智品牌憑借中國自研和本土智電技術，正快速成長為"合資新能源第一品牌"；全球車則通過混動技術領先和智能化全面升級，持續鞏固"全球混動第一品牌"地位。

華為終端云服務負責人胡小清也出席發布會，介紹其HMS for Car車載生態與廣汽豐田的合作成果。智能化作為"油電同強"的核心支撐，正為"全球最智能的豐田車"提供技術賦能。

本次發布會還釋放了兩個重要信息：全新換代中型SUV即將上市，將搭載專為中國開發的新一代智能座艙和TSS4.0智能駕駛輔助；鉑智3X即將向全球市場銷售，助力中國智電技術走向世界。

結語

廣汽豐田正用自己的體系能力兌現"普惠平權"，覆蓋到主流用戶。這或許不是最激進的敘事方式，卻是用戶真正看得見的高價值。無論用戶選擇哪種能源形式，都值得擁有一臺更好的車——這正是廣汽豐田2026款全球車帶給市場的最新答案。