買車時各種各樣的選裝包，看得人眼花繚亂，原本充足的預算，一轉眼被雜七雜八的選裝配置掏空。

在上一期的內容當中，也有粉絲提到了汽車音響選裝費的問題。

同樣是8000元的價格，怎么一筆帶過領克，卻濃墨重彩地講奔馳，疑似暗指8000塊買小柏林不值得。

關注汽車音響選裝費本質，是在消費知情權、體驗性價比、個性化需求三者之間的權衡，這背后折射的其實是汽車消費從“功能滿足”向“體驗升級”轉變的邏輯。

我們表面上在討論“8000元”，實際問題的核心是：

什么樣的音響配置才值得額外花錢？

不同價位的選裝費對應何種配置才算合理？

以及對于傳統豪華品牌和新勢力品牌之間音響選裝費的問題，到底是不是“雙標”？

我們今天都展開聊聊。

音響選裝費差異

首先，我們以傳統豪華品牌和新勢力品牌兩大分類，各整理了10款較為有代表性的熱門車型的音響選裝費用及基本配置情況。

首先疊個甲，這個圖上的信息都是根據官方信息統計的，有線下的優惠或者某個月的活動贈送，我們就不考慮在內了。

比如前文提到的領克加裝音響所需要的8000塊，其實說是限時免費，但一直都會送。

可是這個由于沒有官方口徑，我們就也選上來了，8000塊的標價也可以說明這套音響的實際價值。

從圖中可見，傳統豪華品牌中，即便是價格定位相近的車型，音響選裝費跨度也比較大，且不少車型原裝音響是無品牌的白牌。

但是它們通常并不缺乏音響技術實力，反而大多與B&O、Bowers&Wilkins、Meridian等頂級音響品牌有深度合作，其音響系統的“聽感調校”、“聲學適配”等等早已形成成熟體系。

但是由于大多數原裝音響的品質一般，難以滿足聽音基本需求，對于影音娛樂體驗稍微有一些追求的人來說，付高昂的選裝費就成了“必選項”。

新勢力品牌里，多數車型原裝就配備知名或自研音響品牌，選裝多是同品牌下的升級，即便是不進行選裝升級，原有的配置也基本能提供不錯的體驗。

它們的“內卷”邏輯更偏向參數和“整花活”的競爭。比如喇叭數量從18個飆升至30多個、新增“座椅震動聯動”、“沉浸式聲場模擬”等花哨功能，本質是用“科技配置清單”滿足用戶對“新鮮感”的需求。

很多新勢力品牌在買車權益中，也將音響福利拉到了新高度。像領克、銀河等等品牌，通常在預售期間下定，可以獲得全系免費贈送音響，對于這些品牌的選裝，基本可以看作是標配了。

而且也有像蔚來、等品牌的一些車型，通過“全系標配”高端的音響配置，將“聽覺平權”的概念逐漸引入大家的視野。

所以，比起“雙標”對待傳統豪華品牌和新勢力品牌之間的音響選裝費，我們更想要表達的是傳統豪華品牌對音響重視不足，常將其作為可額外盈利的選裝。

而新勢力品牌常將優質音響作為標配，甚至成為核心賣點，選裝音響則當作提升新體驗、高端感的配置來打造，足見兩者對音響重視度的差距。

下面，我們再從多維度聊聊如何衡量音響選裝價是否值得。

四個維度判斷音響價值

判斷音響配置是否值得，可以從硬件核心參數 、軟件算法、系統適配、品牌底蘊這四點考量。

硬件核心參數

揚聲器數量、單元材質、功率等硬件，是音響效果的基礎。

傳統豪華品牌中，例如原裝是只有 10個揚聲器左右的無牌音響，通過選裝，實現揚聲器數量以及功率翻倍，并且升級為品牌音響，聽感體驗會有明顯優化。

尊界S800或等，原裝就有二三十個揚聲器的品牌音響；

更有智界的兩款車型，在音響上的升級僅是增加了主駕的兩個頭枕音響，像這些原裝音響就能夠滿足基本需求的情況，大家還是按需選裝。

軟件算法

優質的軟件算法可對聲音進行精準調校，彌補硬件不足或放大優勢。

傳統品牌通常有多年的調音經驗，以及品牌專屬的音效設置，更貼合高端車型的奢華聽感，比如奔馳GLC的音響升級中，就包含了柏林之聲環繞立體聲、個性化音效的設置。

新勢力品牌中，很多會融入像AI調音等最新技術，來優化聲場、解析度等。

若選裝音響含知名品牌或自研品牌的先進調音算法，即便硬件參數提升有限，也能顯著改善聽感，這樣的選裝就都是有一定價值。

系統適配

新勢力的音響與車機系統深度融合，可聯動導航、氛圍燈等，形成沉浸式場景體驗，但傳統豪華品牌多為獨立音響模塊，在這方面可能適配性稍弱。

不過，部分品牌會將音響選裝與“座椅加熱、氛圍燈、智駕功能”等打包成“選裝包”，像榜單中的奔馳GLC、AUDI E5 sportback、尊界S800、以及智界的兩款車型，都是如此。

對于僅想升級音響，無需其他氛圍感的加持的用戶來說，這樣的隱性捆綁倒是成了一把雙刃劍。

品牌底蘊

除了部分使用自研音響的車型，在傳統豪華品牌和新勢力中，均有不少搭載知名音響品牌。

Burmester、Bowers&Wilkins、Dynaudio等品牌經過多年聲學積淀，在音質還原度上確實更有保障。

然而傳統豪華品牌的選裝費，其中至少有一半是“品牌稅”，除了音質之外，品牌的“符號”，也是豪華體驗的一部分。

但是同樣是“聯名音響”，不同品牌的選裝費仍可能相差數倍，所以還是要做出合理性判斷。

總體來說，如果選裝音響后能有上述明顯的升級，且選裝費在萬元左右，確實是很有體驗性價比的選擇。

出于建議和參考，我們還是認為作為消費者，不必盲目追求選裝，應結合自身需要，避開“高投入低效果”的陷阱，盡可能讓每一分錢都花在音質提升上。

寫在最后

至少在汽車音響這個方面上，大部分新勢力汽車的“內卷”，無論是出于對用戶體驗和感受的考量，還是對于品牌調性的展現，我們認為都是一種引領行業潮流的方向。

在新勢力品牌引領汽車音響板塊的內卷浪潮中，傳統豪華品牌的“躺平”，究竟是不忘初心，拒絕為無效參數犧牲音質的眾人皆醉我獨醒？

還是受限于對“經典豪華認知”的固化，不愿打破以往與音響商的合作慣性，難以快速適配新勢力以“用戶需求反向定義產品”的靈活邏輯，最終遺憾落伍？