根據(jù)2025年8月中國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)中大型轎車銷量已突破12萬(wàn)輛，其中最顯著的變化是自主品牌新能源車全面占據(jù)銷量?jī)?yōu)勢(shì)。在月銷量超過(guò)千輛的19款中大型轎車中，常規(guī)燃油車僅剩下奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系和沃爾沃S90四款車型上榜，其余均為自主品牌新能源車。這預(yù)示這一細(xì)分市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。

在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)變革中，表現(xiàn)尤為突出，上市24小時(shí)大定鎖單量達(dá)50287臺(tái)，8月份更以10243臺(tái)的成績(jī)拿下中大型轎車銷量榜的第三名，并成為插混中大型轎車的銷量冠軍，而則于9月8日正式上市，在預(yù)售階段的24小時(shí)內(nèi)訂單就突破了1.2萬(wàn)臺(tái)，上市56分鐘，大定更是突破10000臺(tái)，迅速成為領(lǐng)克旗下的最新爆款車型，展現(xiàn)出驚人的市場(chǎng)熱度。

那么同為15~20萬(wàn)元中的爆款車型，10 EM-P與風(fēng)云A9L在定位上有何不同，消費(fèi)者又應(yīng)如何選擇呢？

在外觀方面，領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)了領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有The Next Day家族式前臉，配合“h”形的LED日間行車燈，極具機(jī)甲風(fēng)格。搭配無(wú)邊框車門+下壓式車頭+溜背式造型+21英寸大輪轂，整體造型年輕犀利且運(yùn)動(dòng)，更有主動(dòng)升降隱藏式尾翼和鋒曜運(yùn)動(dòng)套件，讓前唇、側(cè)裙、尾翼更顯凌厲，運(yùn)動(dòng)風(fēng)拉滿。尺寸方面，領(lǐng)克10 EM-P的長(zhǎng)寬高分別為5050/1966/1487 mm，軸距3005mm。

風(fēng)云A9L則走的是優(yōu)雅豪華路線，其基于概念車ARRIZO Star打造，封閉式前臉配合貫穿式LED燈帶以及犀利的大燈組，讓其有著不錯(cuò)的視覺(jué)辨識(shí)度。流暢的車身線條，塑造出具備“532”的黃金比例車身，視覺(jué)大氣優(yōu)雅。貫穿式尾燈與前臉呼應(yīng)，并在保險(xiǎn)杠處加入鍍鉻元素裝飾條，豐富了尾部的層次感，并配備了電動(dòng)升降尾翼，以提升整車的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，風(fēng)云A9L的長(zhǎng)寬高分別為5018/1965/1500 mm，軸距3000mm。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克10 EM-P追求的是年輕運(yùn)動(dòng)的機(jī)甲風(fēng)格，而風(fēng)云A9L則注重優(yōu)雅豪華的氣場(chǎng)，選擇取決于個(gè)人審美偏好——是喜歡前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)還是傳統(tǒng)豪華。

舒適性方面，得益于空間優(yōu)化，領(lǐng)克10 EM-P的得房率高達(dá)81%，全車軟性材質(zhì)包覆18m2，并配備了0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的母嬰級(jí)健康座艙，方向盤標(biāo)配加熱，前排座椅標(biāo)配加熱和通風(fēng)，按摩和頭枕?yè)P(yáng)聲器也有配備，后排標(biāo)配老板鍵和小桌板，并配備了加熱、通風(fēng)、按摩功能，而且還標(biāo)配了靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)117°~124°可調(diào)節(jié)角度范圍，配合5.7L冷熱一體車載冰箱和23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，舒適性堪比百萬(wàn)豪車。

風(fēng)云A9L的舒適性也比較出色，觸手可及的區(qū)域都有皮質(zhì)包覆，并采用的是OEKO TES認(rèn)證嬰幼兒級(jí)環(huán)保材料，座椅采用13層舒適座椅結(jié)構(gòu)，并采用邁巴赫同款雙絎縫工藝，前排座椅標(biāo)配加熱，且副駕配備了零重力座椅，可使腿與心臟達(dá)到同一高度，乘坐體驗(yàn)更舒適。后排配備加熱功能，配合23揚(yáng)聲器的伯牙之音音響系統(tǒng)、車載香氛系統(tǒng)、主動(dòng)式全包圍豪華氛圍燈，其舒適性和豪華感也足以媲美高端車型。

從做工和配置來(lái)講，兩款車在舒適性上都不遺余力，不過(guò)相對(duì)而言，領(lǐng)克10 EM-P更注重舒適性和豪華感的營(yíng)造，對(duì)于重視乘坐體驗(yàn)的用戶，領(lǐng)克10 EM-P可能更有吸引力。

智能化方面，領(lǐng)克10 EM-P標(biāo)配15.4英寸中控屏+12.7英寸液晶儀表+25.6英寸AR-HUD，搭載高通8295旗艦級(jí)芯片，并首搭LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)壁紙、靈動(dòng)桌面卡片、多任務(wù)小窗模式等功能，可提供沉浸式娛樂(lè)交互體驗(yàn)。同時(shí)，系統(tǒng)還融合了星睿AI大模型，配備Al Agent，使得系統(tǒng)具備自然語(yǔ)音與多情感互動(dòng)能力，從而讓人機(jī)對(duì)話自然流暢，互動(dòng)更生動(dòng)。此外，領(lǐng)克10 EM-P還支持Flyme Link、Carlink、Huawei Hicar、Carplay多種手車互聯(lián)方式，幾乎能適配所有的主流智能手機(jī)品牌，用車更便捷。

同時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P還全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，Halo版搭載英偉達(dá)Orin-Y芯片，算力200TOPS，支持千里浩瀚H5方案，輕松實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助駕駛，滿足日常通行需求，Ultra版則搭載千里浩瀚H7方案和英偉達(dá)Thor芯片，算力700TOPS，且融合了AI大模型，可帶來(lái)更安全的全場(chǎng)景輔助駕駛體驗(yàn)。

風(fēng)云A9L則標(biāo)配10.25英寸液晶儀表、15.6英寸超清中控大屏，且全球首發(fā)高通8255芯片，搭載靈犀智艙2.0，支持四音區(qū)識(shí)別、在線導(dǎo)航、AI大模型語(yǔ)音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能，同時(shí)支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等手機(jī)互聯(lián)，座艙智能化整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

智駕則配備了獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)，搭載高通SA 8620輔助駕駛芯片，算力128TOPS，支持高速NOA，覆蓋300+場(chǎng)景的泊車輔助功能，后期OTA到城市記憶領(lǐng)航，可記憶10條路線。

在智能座艙方面，領(lǐng)克10 EM-P在硬件配置上更為先進(jìn)，采用了更高端的8295芯片和Flyme Auto 2系統(tǒng)，AI融合能力更強(qiáng)。風(fēng)云A9L雖然功能全面，但在芯片配置上略遜一籌。在智駕層面，領(lǐng)克10 EM-P在配置上也明顯領(lǐng)先，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和高算力芯片，為未來(lái)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能預(yù)留了空間。風(fēng)云A9L則更注重實(shí)用性與基礎(chǔ)體驗(yàn)，可以滿足基本的駕駛輔助需求。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)，全系標(biāo)配了由1.5T EvO全新電混專用引擎+DHT EvO混動(dòng)電驅(qū)+eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)組成的EM-P智能電混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率390kW，綜合扭矩755N·m，零百加速僅需5.1秒，CLTC純電續(xù)航則提供120km、240km可選，30%～80%充電時(shí)間15分鐘，綜合續(xù)航里程可達(dá)1400km，虧電百公里油耗4.2L。

風(fēng)云A9L基于全球高性能豪華電混E平臺(tái)打造，搭載鯤鵬超能CDM 6.0動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT Pro組成，單電機(jī)版系統(tǒng)綜合馬力374Ps，雙電機(jī)四驅(qū)則達(dá)到了639Ps，零百加速可達(dá)4秒級(jí)，動(dòng)力媲美超跑。續(xù)航能力更強(qiáng)，入門即享260km的超長(zhǎng)純電續(xù)航，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程近2000km，即使虧電，其百公里油耗也只有3.65L，這一續(xù)航表現(xiàn)，長(zhǎng)途自駕完全不會(huì)有里程焦慮。

不難看出，領(lǐng)克10 EM-P強(qiáng)調(diào)全系四驅(qū)系統(tǒng)和綜合動(dòng)力性能，適合重視駕駛樂(lè)趣的用戶。風(fēng)云A9L在純電續(xù)航和綜合續(xù)航方面表現(xiàn)更為出色，適合經(jīng)常長(zhǎng)途出行的用戶。

車叔總結(jié)

總體而言，兩款車型都代表了中國(guó)品牌在插電混動(dòng)轎車領(lǐng)域的最高水平，產(chǎn)品力都非常出色。不過(guò)它們的產(chǎn)品理念有所不同，因此最終的選擇應(yīng)當(dāng)基于個(gè)人需求偏好。

領(lǐng)克10 EM-P的優(yōu)勢(shì)在于有更激進(jìn)的造型，更先進(jìn)的智能座艙硬件，更全面的智能駕駛硬件配置，更豐富的舒適性配置，更適合注重個(gè)性化、舒適性、高級(jí)感以及智能科技體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者。

奇瑞風(fēng)云A9L則以其更穩(wěn)重的顏值、超長(zhǎng)的續(xù)航、更具吸引力的價(jià)格主攻家庭用戶和商務(wù)市場(chǎng)。如果比較看重綜合續(xù)航能力，產(chǎn)品力的均衡且又希望獲得更高性價(jià)比，奇瑞風(fēng)云A9L可能更符合需求。