近日，在沃爾沃黑龍江大慶工廠，全新S90正式上市，最大的驚喜點無疑是價格，限時參考尊享價30.09-45.49萬元，價格一出全場驚呼。新車定位“新北歐豪華旗艦轎車”，帶來了更大膽的配色，并采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，最主要的是針對智能科技和安全方面進行了全方位升級。

整場發(fā)布會，并沒有更快的零百加速、更智能的輔助駕駛、更夸張的續(xù)航數(shù)據(jù)，當大部分車企都在用極端創(chuàng)新追求“高線”，試圖定義未來的時候。沃爾沃仍用自己的邏輯，始終站在“底線”，一遍又一遍重復(fù)安全，把那些容易忽略的風險，再次校準、再三確認。

發(fā)布會結(jié)束后，包括百度有駕在內(nèi)的部分媒體對沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林進行了長達近2小時的采訪，面對行業(yè)激戰(zhàn)、價格亂象與轉(zhuǎn)型迷思，袁小林以“安全”為錨，為沃爾沃的“不變”與“進擊”寫下清晰注腳。

當“價格戰(zhàn)”成為行業(yè)關(guān)鍵詞，沃爾沃如何在市場競爭中平衡成本、定價與品牌價值？袁小林給出的答案直指本質(zhì)：企業(yè)的生存根基是價值觀，妥協(xié)品質(zhì)與安全的那一刻，便是品牌死亡的開始。

如果降價增配依舊銷量不佳的話，說明單純依賴價格換取銷量是誤區(qū)，“降價邏輯”不可取。在袁小林看來，商業(yè)的本質(zhì)是可持續(xù)性，需要在成本、定價、價值間建立健康循環(huán)。他還強調(diào)“優(yōu)秀企業(yè)需要超越行業(yè)標準，要平衡炫酷產(chǎn)品點與整車安全，拒絕‘反人性’創(chuàng)新。”

而且沃爾沃并不認為有質(zhì)就沒有量，有量就沒有質(zhì)，恰恰相反，質(zhì)和量相輔相成。袁小林提到，“質(zhì)”是通過對標準的理解、對數(shù)據(jù)的把握、對流程的控制、對質(zhì)量的檢驗?zāi)軌蜇灤┤珒r值鏈，去調(diào)校出一個符合沃爾沃標準的產(chǎn)品。而“量”是商業(yè)可持續(xù)的基礎(chǔ)，但不能因為“量”而走捷徑。沃爾沃也正是憑借多年積累的品牌力、產(chǎn)品力與系統(tǒng)化能力，吸引到更多認同品牌理念的消費者，并凝聚供應(yīng)商和經(jīng)銷商等合作伙伴。

制造流程也是細致入微，比如安全氣囊，沃爾沃用6倍于同行的標準嚴格要求自己，包括但不限于，對主副氣囊、側(cè)氣簾做95℃的高溫烘烤，曬不到的地方也會進行85℃的高溫烘烤，整個測試時間高達3000個小時。另外，為了追求車身強度萬無一失，沃爾沃大慶工廠不惜成本，每六周抽取一臺白車身，對其近6000個焊點、437道密封膠等細節(jié)逐一進行破壞性撕裂檢查，確保有效牢固的連接。

對安全的追求還有更夸張的細節(jié)，轉(zhuǎn)向燈的滴答聲，是沃爾沃聲學工程師們用整整兩天時間在瑞典森林里收集超過300個干樹枝，又用了兩天時間在實驗室里敲擊這些樹枝后，找到的冷杉樹枝折斷聲。而這個聲音，可以避免干擾到駕駛員的駕車。

因為對于沃爾沃來說，始終將安全作為自己的核心價值，不僅把安全的理念、數(shù)據(jù)和技術(shù)分享給全社會。還公開安全專利，并發(fā)起“E.V.A.安全平等行動”，開放了中央數(shù)字圖書館，向全行業(yè)分享安全數(shù)據(jù)，強調(diào)了安全面前人人平等的理念。

現(xiàn)如今，“高速剎停”、“全場景剎停”是市場上比較常見的AEB營銷賣點，而且常被宣傳稱能夠帶來更安全的駕駛體驗，但事實恰恰相反。要實現(xiàn)100km/h高速剎停技術(shù)上其實并不難，難的是高速剎停后，帶來二次碰撞的風險與誤觸發(fā)率導(dǎo)致幽靈剎車的概率。

這是為什么沃爾沃會強調(diào)AEB誤觸發(fā)率是22萬公里不超1次，且沃爾沃并非盲目地去追逐極限參數(shù)，而是要洞悉和把握“該不該剎、何時剎、怎么剎”的安全邏輯。如何在現(xiàn)實場景中，讓技術(shù)執(zhí)行最優(yōu)安全決策，這被沃爾沃視作安全體系的一個重要體現(xiàn)。那如何形容體系能力最好？袁小林用米其林廚師的“烹飪哲學”精妙作答。

“同樣在菜市場挑選食材，米其林星級廚師與街邊餐館廚師呈現(xiàn)的菜品會截然不同。前者以專業(yè)技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢為星級水準；后者雖具特色，卻受制于經(jīng)驗與標準，難以突破定位邊界。”在袁小林看來，兩者之間的差距，本質(zhì)是體系能力的層級差異，而是與烹飪的理解深度與經(jīng)驗積累的厚度有關(guān)。

這種差異在汽車行業(yè)同樣顯著，但沃爾沃的安全并非實驗室中參數(shù)堆砌的產(chǎn)物，而是基于全球5萬起事故調(diào)查、每年400次全景碰撞測試的實踐積淀，將其形成了一套領(lǐng)先標準的安全體系。當然，沃爾沃的核心優(yōu)勢，也正是將一級、二級供應(yīng)商的技術(shù)資源，通過選擇、匹配、標定與調(diào)校，確保產(chǎn)品品質(zhì)與品牌定位高度一致。

“主機廠的本質(zhì)也并非簡單組裝供應(yīng)商部件。”袁小林闡釋道，“沃爾沃以清晰的價值觀、深厚的歷史積淀與扎實的Know-How積累，在‘產(chǎn)品、品牌、體系’三位一體中構(gòu)建不可復(fù)制的壁壘。”消費者選擇沃爾沃，不僅因某一項安全配置，更因從研發(fā)到服務(wù)全流程的可靠性，這正是穿越市場周期的核心資本。

面對中國市場的轉(zhuǎn)型機遇，袁小林展現(xiàn)出敏銳判斷：“中國汽車工業(yè)存在著巨大的勢能和可能性，特別是數(shù)字化、電動化為特點的轉(zhuǎn)型過程中，呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢，也給了在中國市場擁有強大體系力的公司更多機會。能否把握住機會，是每個公司和品牌所面臨的考驗。”

的確如此，在電動化主導(dǎo)的市場變革中，有不少以合資企業(yè)為代表的國際化企業(yè)，離開中國這片土地，但這并不代表這些企業(yè)難以生存，而是出于企業(yè)本身的選擇。不過沃爾沃仍在堅持做自己的基礎(chǔ)上，充分挖掘中國汽車工業(yè)由大變強所產(chǎn)生的所有潛在能力，并充分將其利用起來。

沃爾沃堅持自我的資本源于銷量，2024年，沃爾沃全球銷量為76.34萬輛，同比增長近8%，其中中國市場銷量15.64萬輛。此外，沃爾沃的運營利潤2024年達到了27億瑞典克朗（約合25億美元），與前一年相比增長6%。盡管取得了不錯的成績，沃爾沃還是將今年描述為“動蕩”的一年，原因是嚴峻的市場條件。

面對多重挑戰(zhàn)，沃爾沃不得不給予中國市場更多期待，以“把中國打造成沃爾沃的第二個‘本土市場’為目標，積極尋求中國答卷。也正如袁小林在采訪中所說“面對全球市場，要想塑造受人敬仰的品牌形象，沒有一條路是簡單的，需要付出扎實的努力與堅持，并且要一脈相承，而不僅僅是講故事。”

沃爾沃的另外一個優(yōu)勢在于“同門兄弟”，相互之間的合作是多維度的，相比普通合作伙伴每次以商業(yè)談判為前提，并慢慢地去磨合更有優(yōu)勢。各自堅持開放、務(wù)實地集中到自己的最強項上來，造出最有競爭力的產(chǎn)品，并在商業(yè)化上取得成功。袁小林也直言“這既是機會，過程中也充滿挑戰(zhàn)。”

數(shù)學中有一個經(jīng)典結(jié)論，用同樣長度的繩子，圍出來的所有幾何圖形中，圓的面積最大。沃爾沃的安全哲學也正如此，用既定的技術(shù)條件，打造更全面的安全防護體系。從1959年發(fā)明的三點式安全帶，到后來的城市安全系統(tǒng)，每一項技術(shù)創(chuàng)新都如同在延長繩子的長度，讓安全的覆蓋范圍不斷擴大。

沃爾沃一直以來都秉持健康、安全和可持續(xù)的品牌價值觀。當然隨著技術(shù)的發(fā)展，安全的概念也會不斷延伸，電池安全、數(shù)據(jù)安全、智駕安全等等，這些都是沃爾沃安全體系覆蓋的范圍。

在新的產(chǎn)品規(guī)劃中，全新XC90、S90以及未來XC60的上市，是沃爾沃在現(xiàn)有業(yè)務(wù)上的保守療法；從XC70到EX30 CC等新車發(fā)布，則表示沃爾沃在新能源市場的角逐。

無論是電動化轉(zhuǎn)型還是品牌塑造， 沃爾沃的每一步走得穩(wěn)重而堅定。也正如袁小林所說：“安全對于沃爾沃而言，不是賣點而是信仰。”