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在2025年美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，寶馬震撼發(fā)布了其新世代超感智能座艙，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)標(biāo)志著汽車座艙技術(shù)的全新飛躍。其中，BMW首創(chuàng)的全景iDrive與寶馬新世代操作系統(tǒng)X成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

全景iDrive系統(tǒng)的核心在于其視平線全景顯示系統(tǒng)，這一系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)而采用超近距投影技術(shù)，將圖像投射到擋風(fēng)玻璃下方的黑色涂層上。左邊區(qū)域顯示車速、擋位等行車基礎(chǔ)信息，右邊則可根據(jù)駕駛者需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。這一設(shè)計(jì)不僅大幅提升了信息顯示面積，更通過(guò)更遠(yuǎn)的視覺(jué)距離和接近外部景物視角的顯示區(qū)域，有效減少了駕駛者視線切換的頻率，從而降低了潛在事故風(fēng)險(xiǎn)。

在視平線全景顯示系統(tǒng)的上方，寶馬還配備了3D抬頭顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)能直接在擋風(fēng)玻璃上顯示導(dǎo)航信息、駕駛輔助信息等，實(shí)現(xiàn)了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的導(dǎo)航功能。例如，在復(fù)雜路口，系統(tǒng)會(huì)在擋風(fēng)玻璃上直接顯示箭頭，指示駕駛者正確行駛路線，極大提升了導(dǎo)航的直觀性和實(shí)用性。然而，與視平線全景顯示系統(tǒng)不同，3D抬頭顯示系統(tǒng)采用鏡面反射原理，允許駕駛者同時(shí)看到顯示信息和車外景物，但副駕駛則無(wú)法看到抬頭顯示內(nèi)容。

在操控方面，寶馬推出了超感智控方向盤(pán)，這一方向盤(pán)取消了傳統(tǒng)物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用觸摸式操作，左右兩側(cè)分別設(shè)置了駕駛輔助功能和娛樂(lè)功能操作區(qū)。通過(guò)信息分層顯示技術(shù)和主動(dòng)觸覺(jué)反饋系統(tǒng)，方向盤(pán)能夠根據(jù)不同場(chǎng)景點(diǎn)亮相應(yīng)按鍵，并在每次按壓或輸入操作指令時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)反饋，從而提升了駕駛者的觸覺(jué)交互體驗(yàn)。

BMW向心中控則采用了獨(dú)特的平行四邊形設(shè)計(jì)，上方向駕駛員傾斜17.5°，縮短了方向盤(pán)到顯示屏的距離，減少了駕駛者視線轉(zhuǎn)移的幅度。中控屏幕配備矩陣背光技術(shù)，確保在各種光線環(huán)境下都能清晰顯示信息。同時(shí)，全景iDrive系統(tǒng)在不同模式下還擁有不同的顯示主題，如“運(yùn)動(dòng)”模式下，中控屏與視平線全景顯示會(huì)聯(lián)動(dòng)顯示，營(yíng)造濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。

寶馬還引入了車內(nèi)跨屏隔空投送技術(shù)，允許用戶在不同屏幕間相互投屏，實(shí)現(xiàn)信息共享。例如，駕駛者可以一鍵將中控屏上的音樂(lè)播放列表投送至視平線全景顯示區(qū)域，方便查看曲目信息；導(dǎo)航信息也可在3D抬頭顯示與視平線全景顯示中同步顯示，無(wú)需低頭查看導(dǎo)航。同時(shí)，全景iDrive系統(tǒng)還支持功能區(qū)定制功能，用戶可根據(jù)需求將不同功能圖標(biāo)放置在屏幕的指定位置，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化操作體驗(yàn)。