1月6日，廣汽埃安旗下全新車型埃安UT正式開啟預(yù)售，新車共推出3個版本，預(yù)售價8.98萬元-10.98萬元。

作為廣汽集團(tuán)三年 “番禺行動” 第一車，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞時隔多年親自站臺，足可見廣汽自主品牌一體化運(yùn)營后，對廣汽埃安的重視程度已達(dá)到空前的高度。

此前，廣汽集團(tuán)立下了2027年挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬的目標(biāo)，廣汽埃安在這一進(jìn)程中無疑扮演著舉足輕重的角色。回顧2024 年，埃安動作頻頻，成果斐然。從品牌煥新到埃安雙龍的推出，每一次都精準(zhǔn)擊中市場需求，持續(xù)打造出爆款車型。

其中，埃安 RT自11月上市以來銷量持續(xù)攀升，12月更是突破1.6萬輛。能連續(xù)推出三款熱門車型的背后，是埃安 “先進(jìn)、新潮、高品質(zhì)” 三個關(guān)鍵詞，這不僅是埃安全新的品牌理念，更是其在激烈市場競爭中脫穎而出的核心優(yōu)勢。

埃安UT作為廣汽集團(tuán)三年 “番禺行動” 第一車，其承擔(dān)的不僅是打響第一槍的任務(wù)，也是滿足8-10萬級別紅海市場最龐大用戶需求的責(zé)任。

在埃安UT預(yù)售發(fā)布會后的媒體溝通環(huán)節(jié)，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇透露，埃安團(tuán)隊是將UT當(dāng)做“爆款”來看待的，在談及銷量目標(biāo)時，肖勇有些“野心勃勃”：

“這個車如果不能實(shí)現(xiàn)月銷15000臺以上，都不敢自己叫爆款。”

“我的野心，是至少要做到這個級別里的前三。”

肖勇的“野心”不是沒有道理，埃安UT10萬不到的價位，搭載熱泵空調(diào)、大模型AI語音助手、V型側(cè)氣簾、L2自動駕駛等越級配置，相比同級其它車型配置要高上個不少。

“之前在10萬元以下市場，特別是8、9萬元市場，純電動汽車客戶的體驗基本上是將就，因為這樣的價格決定了沒有太多的選擇。但是客戶真的甘心嗎？他們肯定還是渴望一款能夠打破10萬元級市場格局的車，埃安UT就是要改變這種狀態(tài)，滿足這些客戶的潛在需求。”

不僅有目標(biāo)，肖勇也給出了埃安實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的方法論：

“2025年是三個拼，拼產(chǎn)品、拼價格、拼服務(wù)，可能2024年大家卷的時候，看到的是卷價格，行業(yè)巨頭率先打響了價格戰(zhàn)，我覺得我們在2025年光打價格可能不行，還要先講產(chǎn)品再講價格，最后是服務(wù)，三者合一。”

而首先要做到的，就是產(chǎn)品層面“斷層領(lǐng)先”。

在埃安的多項領(lǐng)先技術(shù)中，比如已裝車超百萬，首個實(shí)現(xiàn)槍擊不起火的彈匣電池，以及全球最高功率密度的夸克電驅(qū)均已在各大車型中搭載應(yīng)用；同時在智能化方面，埃安將激光雷達(dá)高階智駕引入 15 萬級，短短 3 個月內(nèi)覆蓋用戶達(dá) 12 萬人次，贏得了用戶的廣泛認(rèn)可和信賴，讓原本遙不可及的高端科技變得唾手可及。

在設(shè)計層面，埃安追求與國際接軌，集合“三國四地”的設(shè)計宗師資源，打造出具有全球視野的車型。比如第二代AION V采用全球知名的霸王龍元素，展現(xiàn)出強(qiáng)大的力量感和科技感；而埃安 UT 則由米蘭設(shè)計中心操刀完成，在致敬經(jīng)典 MINI 的同時，融入更多創(chuàng)新元素，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)設(shè)計的超越。

除了外觀設(shè)計，埃安更注重用戶的用車體驗和個性化需求。基于國內(nèi)首個純電平臺提供的靈活空間，和智能座艙的迭代升級，埃安與用戶深度共創(chuàng)，開發(fā)出多元化的用車場景，如露營室、影音廳、釣魚房等，滿足了不同用戶在不同場景下的使用需求。此外，埃安還創(chuàng)立了【純電潮改 Club】，為用戶提供了一個交流和展示個性的平臺，鼓勵用戶發(fā)揮創(chuàng)意，開創(chuàng)更多新穎的用車玩法。

依托全球唯一新能源汽車燈塔工廠，埃安為每一款車型賦予了堅實(shí)的品質(zhì)保障，更在多個權(quán)威評測中表現(xiàn)優(yōu)異，多次榮獲中國新能源汽車質(zhì)量、純電保值率、汽車客戶滿意度等多項第一。

在安全方面，埃安更是不遺余力。每年投入上億元進(jìn)行超 400 次的碰撞、翻滾測試；變著法子確保電池在各種復(fù)雜情況下的安全性，包括槍擊測試，或?qū)㈦姵嘏こ?ldquo;麻花狀”；即便是A0級小車埃安UT，也配備了獨(dú)創(chuàng)的V型氣簾，對不同體型的乘客起到更周全的保護(hù)。埃安通過一系列嚴(yán)格的測試和創(chuàng)新技術(shù)，將品質(zhì)與安全貫穿于汽車的整個生命周期，包括生產(chǎn)制造到使用，也因此贏得了超百萬用戶的信賴和良好口碑。

在擁有如此強(qiáng)大產(chǎn)品力的前提下，埃安今年推出三款產(chǎn)品的價格也足夠吸引用戶。以埃安UT為例，8.98萬元-10.98萬元的預(yù)售價格比此前行業(yè)預(yù)期低1萬。

之所以能做到如此低價，埃安UT車型產(chǎn)品總經(jīng)理涂序聰想媒體介紹了降本的兩大關(guān)鍵點(diǎn)：集成化的創(chuàng)新設(shè)計以及系統(tǒng)化的創(chuàng)新設(shè)計。

一是集成化的創(chuàng)新設(shè)計。就拿埃安UT的熱管理系統(tǒng)來說，其整個熱管理系統(tǒng)不僅都做了集成設(shè)計，并且在此基礎(chǔ)上，又把熱管理的控制器跟整車控制器集成到一起。通過共用殼體和電路板來節(jié)省成本。‍二是系統(tǒng)化的創(chuàng)新設(shè)計。埃安UT又要安全又要空間大，帶來的結(jié)果就是整車質(zhì)量更大，勢必會影響到續(xù)航表現(xiàn)。想要多方面的兼顧，那么只能通過系統(tǒng)性設(shè)計去解決這個問題。比如，埃安UT采用寬胎，整體的滾阻系數(shù)是目前所有量產(chǎn)車型里最低的；再比如電驅(qū)效率同樣通過技術(shù)的革新和創(chuàng)新的設(shè)計，使得埃安UT即使車重1.5噸，尺寸又大，但是整體的電耗還是控制到跟同級競品相當(dāng)?shù)乃健?/p>

“既要把產(chǎn)品做好，又不能偷工減料”。這是埃安一貫堅持的產(chǎn)品理念。

在服務(wù)層面，埃安同樣為UT的用戶提供了“越級”的服務(wù)體驗。據(jù)透露，廣汽埃安為用戶建立了“一鍵尊享服務(wù)”：

“我們這套體系建立起來之后，通過我們埃安APP上面的專屬服務(wù)群，如果你成為埃安車主之后，就會馬上第一時間圍繞您建一個服務(wù)群，這個服務(wù)群是主機(jī)廠加經(jīng)銷商的人一起在這里建的群，有技術(shù)的人員、服務(wù)人員還有生活小顧問的人員，能夠解決您的日常用車中所碰到的疑難雜癥，一分鐘就能響應(yīng)。”

這讓購買10萬級的A0級純電小車的用戶，也能享受到細(xì)致的服務(wù)體驗。

在發(fā)布會后，埃安團(tuán)隊透露，埃安UT計劃于春節(jié)后正式上市，基于此次馮興亞總經(jīng)理的站臺支持，以及形象氣質(zhì)皆合拍的郭麒麟全球代言，為埃安品牌注入了更多活力和影響力。埃安UT的到來，無疑推動埃安實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的銷量增長，而這僅僅只是開始。

今年隨著埃安多能源戰(zhàn)略的落地，以及出海的全面加速，將以純電、插混、增程等多種動力形式的車型，覆蓋全球更廣泛的市場與人群。多重舉措下，廣汽埃安必將迎來新一輪的爆發(fā)，再次駛?cè)敫咚俑哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。