2025年1月1日，元旦當(dāng)晚，坦克500 Hi4-Z在保定長城汽車技術(shù)中心上市，售價36.38萬元。這是一款非承載式車身的插混中大型越野SUV，該車是搭載長城長續(xù)航泛越野架構(gòu)Hi4-Z的首款車型。這場發(fā)布會，也是2025年的第一場新車發(fā)布會，昭示了這一年的競爭將更為激烈。

除了500 Hi4-Z之外，漸變色車款坦克500 Hi4-Z“一定紅”也同步發(fā)售，售價同樣是36.38萬元。用戶2月28日前下訂，可享受購車八大權(quán)益，具體包括：

紅包無憂禮：限時享4000元新春購車紅包

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充電無憂禮：首任車主享受7kW充電樁套包權(quán)益（2年內(nèi)）

用車無憂禮：5年或15萬公里整車質(zhì)保（以先到者為準(zhǔn)），首任非營運(yùn)車主發(fā)動機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)終身保修；首任車主5年至高5次免費(fèi)保養(yǎng)（前2次為全保養(yǎng)，后3次為基礎(chǔ)保養(yǎng)且僅首任車主享受）；

救援無憂禮：5年免費(fèi)道路救援

坦克持續(xù)熱銷 Hi4-Z定位泛越野

長城汽車以35年越野車制造經(jīng)驗(yàn)，打造自己的越野文化，從當(dāng)年的賽弗到哈弗H5、H9再到新品牌坦克，長城汽車在越野領(lǐng)域逐步走向?qū)I(yè)化。

2024年的中國越野市場，長城汽車的市占率達(dá)到了65%。其中坦克品牌全年銷量為23萬輛，在長城123.33萬輛的總銷量中，大概占據(jù)了1/5；坦克品牌成立4年來，總銷量突破60萬輛，已經(jīng)成為長城汽車重要的增長點(diǎn)和銷售主力。

面對新能源汽車?yán)顺保箍苏谝匀珓恿Σ季郑⒓夹g(shù)價值護(hù)城河。同時開發(fā)了強(qiáng)越野超級混動架構(gòu)Hi4-T和泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z，還發(fā)布了越野分級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其中，Hi4-Z技術(shù)定位泛越野序列，是以新能源體驗(yàn)為核心，賦予泛越野場景體驗(yàn)，盡可能做到跑得遠(yuǎn)，開得爽，用得省。該系統(tǒng)由大馬力混動專用發(fā)動機(jī)、功率分流+3擋前驅(qū)模塊、大功率前后雙電機(jī)及大容量越野專用電池組成。Hi4，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)，“Z” 則取自“頂峰”— Zenith的首字母。Hi4-T和Hi4-Z兩種混動技術(shù)對應(yīng)不同用戶的使用需求。

坦克500 Hi4-Z純電續(xù)航201km

坦克500Hi4-Z車身尺寸為5078*1934*1905mm，軸距2850mm。為了節(jié)省空間，新車將變速器與電機(jī)系統(tǒng)高度集成，使之成為全球最短的縱置3擋混動專用變速器，比市場上的單擋混動變速器長度短20%，為電池提供更大的布置空間。

根據(jù)坦克品牌用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，85%的用戶一周通勤距離在150-200公里之間，這也是坦克品牌推出純電續(xù)航201km的插混越野SUV的主要原因，這也是全球純電續(xù)航最長的插混越野。

坦克500 Hi4-Z擁有全球首個專為越野車開發(fā)的三元鋰電池方案，電芯能量密度達(dá)到234Wh/kg，并且將59.05kW·h的電池包融進(jìn)了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)201km。

2.0T+雙電機(jī) 三擎聯(lián)動超強(qiáng)動力

坦克500Hi4-Z搭載了2.0T大功率發(fā)動機(jī)和前后高功率驅(qū)動電機(jī)，實(shí)現(xiàn)三擎聯(lián)動，可輸出863馬力的動力，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)1195N·m，滿電狀態(tài)下零百加速時間為4.6秒。與此同時，為保證電驅(qū)系統(tǒng)在頻繁大負(fù)荷下不過熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨(dú)一份的水冷+油冷雙散熱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)20次零百加速無衰減。同時該車還具備6kW外放電、與2.5噸牽引資質(zhì)。

越野車油耗低至7L水平堪比轎車

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，越野車往往與高油耗畫上等號，而坦克500 Hi4-Z可以將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，使越野車百公里饋電油耗進(jìn)入“7L時代”。

經(jīng)過媒體實(shí)測，坦克500 Hi4-Z的城區(qū)饋電油耗可以輕松控制在7L/100km以內(nèi)，高速饋電油耗可控制在9L/100km以內(nèi)，與傳統(tǒng)硬派越野SUV車型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低。

而且，坦克500 Hi4-Z在硬派越野車中引入“功率分流”理念，極致的油電協(xié)同可以讓坦克500 Hi4-Z實(shí)現(xiàn)全速域邊驅(qū)動邊發(fā)電，解決了傳統(tǒng)混動構(gòu)型饋電油耗高、動力弱的短板，發(fā)動機(jī)始終圍繞在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，利用率超97%，直驅(qū)能量損失更低。

坦克500 Hi4-Z還搭載了800V系統(tǒng)和第三代碳化硅（SiC）半導(dǎo)體技術(shù)，提供更強(qiáng)的加速響應(yīng)，減少電流損失，提高能耗效率。

智能座艙與安全體現(xiàn)豪華感

坦克500 Hi4-Z的豪華感來源于自研核心技術(shù)，特別是在越野領(lǐng)域，體現(xiàn)出鮮明特色。

坦克500 Hi4-Z搭載了全新升級的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，通過云平臺與手機(jī)APP互通，可以輕松實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)程操控車輛。并配備了支持四音區(qū)連續(xù)指令控制的智能語音系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識別不同座位乘客的指令。

同時，坦克500 Hi4-Z還擁有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)與540°全景影像技術(shù)，為駕駛者提供全方位安全守護(hù)。3D全地形精細(xì)渲染和全方位環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的加持也能幫助駕駛者輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

此外，坦克500 Hi4-Z仍具備與生俱來的坦克基因，其性能開發(fā)遵循強(qiáng)越野設(shè)計(jì)規(guī)范，擁有較高的硬件冗余，其整體車身采用非承載籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，平臺架構(gòu)使用99%超強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)鋼打造，核心部分采用超1500MPa超高強(qiáng)度鋼，加以23項(xiàng)主動安全功能，全方位保護(hù)乘員艙。

在電池安全方面，坦克500 Hi4-Z特別注重被動防護(hù)與主動監(jiān)測的結(jié)合，搭配的“8+4”越野級專用電池，采用立體多層級的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，尤其在縱向刮底和側(cè)向撞擊方面進(jìn)行強(qiáng)化，碰撞測試強(qiáng)度是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍，確保電池包在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性。

同時，車輛通過蜂巢能源與清華大學(xué)合作的“蜂云平臺”實(shí)現(xiàn)電池實(shí)時監(jiān)控，系統(tǒng)會根據(jù)電池健康狀態(tài)提供預(yù)警，提前識別潛在風(fēng)險。電池包還采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的鋁型材殼體和高溫復(fù)合材料，配合超IP68防水等級，能夠在極端環(huán)境下依舊穩(wěn)定工作。

坦克500 Hi4-Z的豪華感還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上的精心打磨，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面親膚級Nappa真皮，配合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，并配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，確保無論長途駕駛還是崎嶇路段，乘坐都極為舒適。此外，車內(nèi)廣泛采用環(huán)保材料如無鉛高硼硅，確保無致敏源并有效防霉。

全球首款原廠整車漸變色車型“一定紅”

漸變色車庫坦克500 Hi4-Z一定紅自亮相以來，受到了廣泛的關(guān)注。這一抹鮮艷紅色的背后，是技術(shù)攻關(guān)與精密工藝的突破。

“一定紅”的噴涂采用了紅白兩種不同體系的涂料，如果操作不當(dāng)，就會導(dǎo)致色彩失控。為了找到最佳的涂料配比，坦克的工程師經(jīng)歷了近30輪的調(diào)試，確保了顏色的穩(wěn)定性與一致性。

為了避免涂裝過程中產(chǎn)生色差，噴涂過程中在車門內(nèi)部、A/B柱等細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了精確遮蔽，每次遮蔽作業(yè)需要6名工人協(xié)作，耗時8小時。每個細(xì)節(jié)的精度控制在正負(fù)1毫米內(nèi)，力求做到零偏差，同時為了不影響其他車型的正常涂裝，單獨(dú)建立了專用套色的遮蔽線體，可滿足五輛車同時進(jìn)行施工，每臺坦克500 Hi4-Z“一定紅”版涂裝過程耗時長達(dá)4天，是普通版本的四倍。

涂裝工藝上，"一定紅"版本采用漸變噴涂技術(shù)，要求在微米級精度下完成噴涂，以確保膜厚均勻、漸變自然。為了規(guī)避環(huán)境因素的影響，噴涂過程由機(jī)器人多角度、多參數(shù)精準(zhǔn)控制，噴涂速度和霧化范圍也都經(jīng)過無數(shù)次反復(fù)調(diào)整，最終確保每一臺車都能呈現(xiàn)出理想的色彩過渡。

工藝復(fù)雜，良品率低，這也導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)一直沒有出現(xiàn)整車原廠漸變色的車型。盡管如此，面對用戶強(qiáng)烈需求，坦克堅(jiān)持推出了這款車型。

從坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出中國越野知名品牌。這款新車的上市，豐富了坦克品牌的定位范圍。在插混越野車型的適用性、豪華體驗(yàn)方面，為用戶帶來了更多選擇。同時，長城在新年首日即發(fā)布新車，也體現(xiàn)了長城2025年發(fā)力的決心。