最近，有媒體統(tǒng)計(jì)了國內(nèi)前三季度，百萬級(jí)豪車的銷量，結(jié)果真的是有許多驚喜。整體上，在頂級(jí)豪車市場，SUV同樣更受歡迎，雖然在前十名中，與轎車各自入圍了5款，但SUV的整體排名更加靠前，成為了銷量主力。

 

奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8和Panamera這幾款轎車，表現(xiàn)比較穩(wěn)定，但是銷量同比也有不同程度的下滑，像奔馳S級(jí)，月均銷量已不足2000輛。其實(shí)，在百萬級(jí)市場中，國產(chǎn)新能源布局比較稀薄，這也算是海外品牌的舒適區(qū)，相比電驅(qū)化的沖擊，也有消費(fèi)下降、追求全新體驗(yàn)等綜合原因。

 

同時(shí)，相比BBA等我們熟悉的品牌，路虎也高光了一次，雖然奔馳G、雷克薩斯LX等SUV，在我們印象里都是比較頂級(jí)的存在，但從市場反饋來看，顯然還是路虎更受國內(nèi)消費(fèi)者喜歡，不僅攬勝、衛(wèi)士包攬了冠亞軍，攬勝運(yùn)動(dòng)也進(jìn)入了前二十名，僅次于奔馳G級(jí)。

路虎在高端市場的良好表現(xiàn)，與中低端市場的平淡，形成了比較鮮明的反差，看來不是我們消費(fèi)者不懂車，想要打動(dòng)挑剔的大眾化用戶，路虎的頂尖設(shè)計(jì)和技術(shù)，在中低端車型上，還是要再下放一些，才能提升產(chǎn)品魅力。

 

更爭氣的是仰望U8，作為一款國產(chǎn)的百萬級(jí)豪車，其剛好壓線進(jìn)入前十名，并反超了奔馳G、寶馬X7等一眾強(qiáng)手，進(jìn)入新能源時(shí)代，國產(chǎn)技術(shù)的開花結(jié)果，確實(shí)在對(duì)不同的細(xì)分市場發(fā)起沖擊。

 

另外，榜單中還有一個(gè)特別的存在，就是雷克薩斯LM，也是前20名中唯一的MPV，如果把埃爾法的加價(jià)幅度算上，應(yīng)該也會(huì)穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入前十名，把MPV賣到和轎車、SUV一樣貴，豐田也算是開創(chuàng)了新的溢價(jià)品類。