寶馬Z4這臺雙座敞篷跑車，這幾年一直活在“要被砍掉”的傳聞里。

雖然最近幾個月美國市場上手動擋版本賣得比預期好，但從長期來看，它大概率還是一代車的絕唱。

可偏偏就在這個時候，數(shù)字藝術家Luca Serafini給大家畫了一幅“如果Z4還能活下去”的畫面 —— 換上Neue Klasse新世代設計語言的Z4渲染圖，效果出奇地順眼。

這張渲染的重點在前臉。它直接借鑒了iX3的量產(chǎn)造型，雙腎格柵變得更狹長，并且通過一條橫向飾條和大燈連成一體。整個前臉比現(xiàn)款Z4更低、更寬，運動感和未來感同時提升。

車身線條也稍作調(diào)整，以匹配這種簡潔化的風格。再加上啞光銀色車漆和獨特的多輻輪圈，整臺車的氣質(zhì)既現(xiàn)代又優(yōu)雅，和雙門敞篷的定位完全契合。

很多車迷看完的第一反應是：這要是真能上路就好了。

現(xiàn)實當然沒這么美好。寶馬已經(jīng)確認Neue Klasse會推廣到所有新車型，不僅僅局限于電動車。但Z4不太可能享受到這種待遇。

早在2022年，坊間就有消息說Z4會在這一代生命周期結(jié)束時停產(chǎn)。寶馬雖然決定讓它再撐一個年款，但并沒有新的換代計劃。

換句話說，渲染圖里的Z4，更像是“如果還能重生，該是這樣”的想象，而不是研發(fā)路線圖。

有意思的是，現(xiàn)在的Z4能繼續(xù)活著，很大程度上是手動擋救了它。寶馬原本以為這種傳統(tǒng)配置在市場上沒多少受眾，結(jié)果美國用戶用銷量投票：只要有手動，就還有人愿意買。

也正是這個原因，Z4在2025年前后才得以續(xù)命。只是這能撐多久，沒人敢保證。

往后看，寶馬的設計重心會放在主力車型上。繼iX3之后，2026年全新一代3系會率先換上Neue Klasse語言，M3則會在2027年跟進。作為寶馬最重要的產(chǎn)品序列，3系的換代意義遠比Z4大得多，這也是集團資源的必然傾斜。

所以，這張渲染圖對車迷來說，更多是一種情緒寄托。

它證明Neue Klasse這種更簡潔、更科技的造型，其實非常適合跑車，不會削弱運動感，反而讓敞篷車的線條更干凈、更有張力。這是一種“要是能活下去，就該長這樣”的想象。但對現(xiàn)實消費者來說，現(xiàn)在可能就是最后的機會，去買到一臺真正屬于純?nèi)加蜁r代的Z4。