蘋(píng)果的造車(chē)項(xiàng)目最終還是黃了。

于2014年正式啟動(dòng)的“泰坦計(jì)劃”曾經(jīng)承載著蘋(píng)果的美好憧憬：分食全球近兩千億美元的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。然而，十年過(guò)去，蘋(píng)果卻未能讓其野心開(kāi)花結(jié)果，項(xiàng)目在高管更迭和試駕事故等波折中反復(fù)掙扎，并于2月27日走向終局。

據(jù)彭博社，放棄“泰坦計(jì)劃”是由蘋(píng)果首席運(yùn)營(yíng)官杰夫·威廉姆斯 (Jeff Williams) 和負(fù)責(zé)造車(chē)項(xiàng)目的副總裁凱文·林奇 (Kevin Lynch) 共同做出的。隨著造車(chē)項(xiàng)目被叫停，相關(guān)項(xiàng)目小組（內(nèi)部稱(chēng)為“特殊項(xiàng)目小組”或 SPG）的近2000名員工也面臨著未知的前路。

據(jù)悉，SPG部分人員將在高管約翰·詹南德雷亞 (John Giannandrea) 的領(lǐng)導(dǎo)下專(zhuān)注于生成式AI項(xiàng)目。而其他數(shù)百名成員（其中許多是硬件工程師和汽車(chē)設(shè)計(jì)師）要么可以在蘋(píng)果內(nèi)部申請(qǐng)另一份工作，要么將被解雇。目前尚不清楚將有多少人會(huì)被裁員。

從整個(gè)大環(huán)境看，蘋(píng)果大舉砍掉造車(chē)項(xiàng)目的背后也是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)冷。據(jù)彭博社預(yù)測(cè)，2024年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)將不超過(guò)9%，而過(guò)去三年的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)65%。蘋(píng)果的這一決策公開(kāi)后，特斯拉CEO馬斯克在X上進(jìn)行了回應(yīng)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，或許會(huì)是蘋(píng)果此次抉擇的最大受益者。

“泰坦計(jì)劃”折戟之后，蘋(píng)果能否如愿在生成式AI的天地中重塑其輝煌，外界只能拭目以待。

對(duì)此，正在造車(chē)的小米創(chuàng)始人雷軍在微博發(fā)文稱(chēng)：看到這個(gè)新聞，非常震驚！