吉利星艦7的上市，從價(jià)格及配置都有著不錯(cuò)的競爭力，有些自主品牌為了與它爭奪市場份額，也隨著下調(diào)優(yōu)惠，先給它簡單介紹，看看它對自主市場有哪些影響？

 

銀河星艦7EM-i一款緊湊型插混SUV，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)9.98萬元起，基于GEA新能源架構(gòu)打造，軸距達(dá)2755mm，搭載新一代雷神超混，配備Sic碳化硅無級變壓模塊，CLTC虧電油耗僅為3.75L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1420km，這低油耗也是該款車的優(yōu)勢之一。背靠吉利，在安全與配置上，有著一定的實(shí)力，結(jié)合這限時(shí)價(jià)，稱得上十萬級車型中的“佼佼者”。

同為自主品牌，差不多的價(jià)格及尺寸，除了比亞迪，小編想到長安也有這么一款車，能和星艦7抗衡，它的優(yōu)勢并不差，今天就以它為例，看看它們各方面如何？它是長安CS75 PLUS。

 

CS75 PLUS產(chǎn)品力如何

最直觀的就是看它銷量，雖然星艦7銷量未公布，但從許多網(wǎng)友對它的評價(jià)還是不錯(cuò)的，相比長安CS75 PLUS，它的銷量就更簡單粗暴，長安CS75 PLUS從年初到至今，銷量一直保持過萬輛，1月甚至賣出4萬輛，10月的銷量保持不錯(cuò)的2.1萬輛。

 

保持過萬輛是什么概念？要想想，這是臺燃油車，從年初到現(xiàn)在，推出了不少的新能源產(chǎn)品，但仍未影響該車的銷量，當(dāng)然，也有少部分同級燃油車型未跌萬輛的成績，如鋒蘭達(dá)，星越L等，但一月銷量達(dá)4萬輛，也僅有長安CS75 PLUS，從銷量來看，即使長安CS75 PLUS作為燃油車，也未被影響。

同樣新款，差不多的價(jià)格，不同的是星艦7為插混，CS75 PLUS為燃油，但CS75 PLUS是第四代，若它的市場反響不好，還會(huì)繼續(xù)出第四代車型嗎？長安CS75 PLUS，官方油耗6.89L/100km，相比星艦7的3.75L，雖然沒它低，但要知道它是臺燃油車，而且尺寸方面會(huì)比星艦7稍微大一些，軸距為2米8，能做到6個(gè)油左右的大五座SUV已經(jīng)很不錯(cuò)了。

品牌影響力，長安汽車年份更久，造車經(jīng)驗(yàn)更為豐富，作為一個(gè)傳統(tǒng)車企，同樣在新能源方面也并未落下。長安汽車11月銷量27.7萬輛，其中新能源銷量破10萬輛，同比增長98.4%，也說明長安在智能方面是得到消費(fèi)者的一定認(rèn)可，即使在傳統(tǒng)燃油車上，智能配置也絲毫不差。

 

價(jià)格，銷量都不差，還需注意什么？

長安CS75 PLUS從現(xiàn)在銷量來看，確實(shí)挺樂觀，畢竟時(shí)代不同，消費(fèi)者對新能源汽車還是有一定追求，所以星艦7到時(shí)候的市場反應(yīng)如何，也會(huì)間接影響到自主品牌的銷量，那么長安CS75 PLUS作為長安燃油車的主打，未來可能會(huì)對它做些調(diào)整。

有這樣的猜測并非不可能，如長安CS75 PLUS，深藍(lán)G318，捷途旅行者等，仔細(xì)想想，自主SUV其實(shí)也暗暗地打著“價(jià)格戰(zhàn)”，長安CS75 PLUS作為燃油車型，位居不錯(cuò)的銷量地位，但也要隨時(shí)做好新能源產(chǎn)品、及自主品牌所帶來的壓力。

留意市場動(dòng)靜，或做出調(diào)整

若要維持市場份額，長安CS75 PLUS也有可能通過降價(jià)，或者優(yōu)惠政策來吸引更多消費(fèi)者，畢竟該車有一定的競爭力，未來即使不在價(jià)格上作調(diào)整，那會(huì)不會(huì)以新一代配置更高，價(jià)格更實(shí)惠的形式，與其他車型競爭呢？CS75 PLUS這款車在市場上奠定一定的品牌基礎(chǔ)，長安自然不會(huì)就此放棄該車型。

 

汽車網(wǎng)評：

綜合上述，第四代CS75 PLUS在上市、及10月，不間斷地推出價(jià)格優(yōu)惠政策，這也使該車能一直保持不錯(cuò)的銷量，臨近年末，按照車企們的調(diào)性，搞個(gè)年底促銷活動(dòng)也不定，所以對長安CS75 PLUS有興趣的，可以多關(guān)注它，未來可能有驚喜等著你。