新年開工的第一天，比亞迪又率先扔出了“王炸”，7.98萬的秦PLUS/驅逐艦05榮耀版直接引爆了車圈，這回友商都坐不住了，不降也得降：跟進！，包括長安、五菱、哪吒、北京現代等等。

 

但是這其中就鬧了個小情況，長安啟源。19日中午左右長安啟源就跟進了降價，有一張啟源A05起售價7.39萬的海報廣為流傳，引發眾多媒體報道。但到了晚間，長安汽車官微發布，這個海報的價格悄然改為了7.98萬。

 

比亞迪突然的降價，或多或少打得友商有點措手不及。其實，比亞迪最厲害的不是突然降價，而是有降價的資本。比亞迪擁有整合產業鏈控制成本的能力，銷量足夠高就實現足夠低的成本，好比以前的五菱宏光，想想就知道為何它可以做到皮實耐造還價格親民。

 

放在以前，以合資車型為樣本進行逆向開發，能夠賺到錢，因為合資車型的定價高，有很大的利潤空間，隨便學它個八九成，定價合理的話也能賣得不錯。不過現在有比亞迪整頓市場了，逆向開發的根本沒資格跟進所謂的“價格戰”，因為它們根本沒余地。

 

就算不是逆向開發，倘若沒有出色的全產業鏈成本控制能力的自主研發，也斗不過比亞迪。比方說，對標比亞迪秦PLUS榮耀版的車型做出來，以7.98萬左右的價格與之競爭，產品力也相當，但是你的成本擺在那，已經沒有降價的空間，而比亞迪則不同，成本控制得好，價格還能再降，那你怎么玩？

 

某些車企，為了降價而降價，為了價格低一點就簡配一點；良心一些的車企就單純地降價。反觀比亞迪，以秦PLUS榮耀版為例，它是切切實實的降價，不但沒有簡配還新增了配置，你說氣不氣人？

 

比亞迪的目光并不會局限于10萬級這個市場，相信屬于它的“價格戰”會蔓延到其他級別。據了解，海豚榮耀版也要來了，新車可能降至7.38萬起，也是增配降價的操作；或許未來還會有宋PLUS榮耀版、海豹榮耀版等等低價高配的車型冒出。

 

或許，比亞迪要卷的目標并不只是半路殺出的“蔚小理華”這樣的造車新勢力，而是傳統燃油車時代過來的吉利、長安、日韓系品牌甚至德系品牌。2024年，應該是汽車圈最卷的一年，也是淘汰賽的第一年，比亞迪會持續它的“價格戰”，而其他車企會怎樣應對呢？我們拭目以待。

 

 

N點評：基于強大的全產業鏈成本控制能力，比亞迪在車型定價上擁有好高的話語權，說降就降，還給車型增配，真是不給友商情面啊！沒辦法，市場的競爭是激烈、殘酷的；從7.98萬的秦PLUS/驅逐艦05榮耀版可以看到，比亞迪要摧毀的是日韓系品牌對10萬級油車市場的統治霸權，做到價格與它們相當的同時，還能再給出其他補貼、優惠，比亞迪：基操勿六！