在比亞迪打響龍年車市價格戰(zhàn)第一槍之后，五菱、長安、哪吒以及北京現(xiàn)代先后宣布跟進降價。正如圖說汽車所預料的那樣，比亞迪掀起的第一波降價潮只是給大家?guī)€頭，這不第二波官宣降價的車型馬上跟進了。

吉利帝豪L Hip龍騰版：8.98-9.98萬元

 

2024款吉利帝豪L Hip指導價為10.98-12.98萬元，此次吉利推出的吉利帝豪L Hip龍騰版售價直降2-3萬元，來到8.98-9.98萬元。帝豪L Hip龍騰版共推出2款車型，動力系統(tǒng)為1.5T四缸發(fā)動機+3DHT變速箱+前置單電機，三元鋰電池容量為15.5度，NEDC純電續(xù)航里程為100公里，WLTC純電續(xù)航里程為80公里，綜合續(xù)航里程可達1300公里。

配置方面，降價之后的帝豪L Hip龍騰版較之前的冠軍版車型沒有明顯變化，新增了預約充電和12V電源接口，原先冠軍版卓越型的三指飛屏功能似乎取消了，不過該功能對基礎(chǔ)功能影響并不大。

與最近爆火7.98秦PLUS相比，帝豪L Hip龍騰版優(yōu)勢在于更長的純電續(xù)航里程和更快的百公里加速，不過其配置水平不及前者，特別是安全氣囊配置。目前來看，帝豪L Hip降價還不太到位，再降1萬才有機會挑戰(zhàn)一下秦PLUS DM-i榮耀版。

長安逸動PLUS暢享版：7.19萬元

 

在自家啟源A05緊追比亞迪秦PLUS DM-i怒降至7.89萬元之后，油車逸動PLUS也官宣了降價策略，原價9.39萬元的逸動PLUS暢享版直降2.2萬元，現(xiàn)價僅售7.19萬元。

逸動PLUS暢享版外觀偏運動風格，搭載一臺最大功率160馬力的1.4T四缸發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，配備遠近一體LED大燈、3.5英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、電子擋把、360度全景影像和自動空調(diào)等配置，除了安全氣囊較少外整體配置基本能說得過去，在7萬元這個級別的油車來說已經(jīng)相當不錯了。不過要算上6000多元的購置稅的話，落地要比最低配的啟源A05還要稍貴一些，如何選擇需要結(jié)合個人用車場景。

零跑T03：4.99-7.99萬元

 

零跑微型純電小車零跑T03也開啟了限時優(yōu)惠，本月29日前，零跑T03全系優(yōu)惠8000-10000元，入門級的零跑T03 200輕享版低至4.99萬元，基本和熱銷的五菱宏光MINI EV馬卡龍215km相持平。而頂配的T03 403智享版售價也低至7.99萬元。

從銷量榜來看，今年1月份零跑T03在純電動微型車銷量榜排行第四，排在長安LUMIN、五菱宏光MINI EV和吉利熊貓之后。相比前面幾款造型可愛的微型純電小車，零跑T03在造型方面略顯憨厚一些，顏值上吃虧不少，這也是其銷量被其他幾款微型純電車斷層領(lǐng)先的原因之一。此次零跑T03降價幅度不能算大，后面應該還有降價空間。

騰勢N7：25.18-32.98萬元

 

即將改款的騰勢N7日前也放出了大幅限時優(yōu)惠，指導價30.18-37.98萬元的騰勢N7目前全系優(yōu)惠5萬元，優(yōu)惠后售價為25.18-32.98萬元。

以入門級的騰勢N7超長續(xù)航Air版為例，該車配備了91.3度的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達702公里，后置單電機最大功率230kW，峰值扭矩360牛·米，0-100公里/小時加速時間需6.8秒。配置方面標配16揚聲器的帝瓦雷音響、12超聲波+5毫米波雷達、L2級輔助駕駛，整體配置水平基本符合25萬元級別純電SUV應有的表現(xiàn)。

騰勢N7上市以來整體銷量較為慘淡，今年1月份總銷量僅為320輛，這樣的表現(xiàn)顯然沒有達到騰勢的預期。騰勢N7賣不動除了較高的售價外，過于激進的前臉設(shè)計也是一大原因，好在早前亮相工信部的改款騰勢N7聽從市場反饋取消了“小胡子”，回歸正常設(shè)計。

然而，僅僅取消“小胡子”并不能讓改款騰勢N7馬上進入主流中型新能源SUV俱樂部，改款騰勢N7的售價也要進行調(diào)整，盲目沖擊30萬元的下場會非常慘。個人來看，目前限時促銷的25.18萬元起售價還是略高，月底上市的極氪001大概直奔25萬元這個價位，后面還有極氪CX1E虎視眈眈，改款騰勢N7定價應該在22-27萬元才有機會把銷量拉起來。

騰勢D9：32.48-63.5萬元

 

騰勢系MPV騰勢D9目前也給出了大幅限時優(yōu)惠，2月29日前騰勢D9全系優(yōu)惠2.5萬元，優(yōu)惠后售價為32.48-63.5萬元。

騰勢D9定位中大型插混/純電MPV，主銷車型為插電混動版的騰勢D9 DM-i，該車搭載1.5T發(fā)動機+E-CVT變速箱+電機組成的插混系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程為98-190公里，綜合續(xù)航里程至高可達1040公里。配置方面，騰勢D9標配雙側(cè)電滑門，第二排座椅支持通風/加熱/按摩及腿托調(diào)節(jié)功能，除創(chuàng)始版外標配14揚聲器的丹拿音響。

騰勢D9目前銷量遙遙領(lǐng)先，今年1月份騰勢D9交付量高達8030輛，力壓豐田塞那和傳祺M8。而從銷量趨勢來看，騰勢D9近半年以來一直維持著萬輛左右的月均銷量，銷量走勢較為穩(wěn)定。此番騰勢D9的限時降價活動有望進一步確保騰勢D9在中大型MPV市場的領(lǐng)先地位，后來者想要挑戰(zhàn)難度很大。

小鵬G9：25.39-35.49萬元

 

小鵬中大型SUV小鵬G9日前也給出限時優(yōu)惠，截止月底前小鵬G9全系優(yōu)惠5000-10000萬元，其中570系列優(yōu)惠1萬元，702和650系列優(yōu)惠5000元，優(yōu)惠后全系售價為25.39-35.49萬元。

小鵬G9定位中大型純電SUV，搭載78.2-98度電池，CLTC純電續(xù)航里程570-702公里，除性能版的650MAX車型外均為單電機后驅(qū)。配置方面，小鵬G9標配英偉達Orin芯片和XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，高配車型配備雙激光雷達。

小鵬G9去年四季度賣得還不錯，今年1月份由于優(yōu)惠力度回收等因素銷量直接崩盤，1月份實際交付量僅1737輛。這次小鵬G9給的優(yōu)惠幅度只能說一般，同級純電競品智己LS6、飛凡R7和別克E5刀起自己來一個比一個狠，小鵬G9壓力很大。增程派的問界M7、理想L7和嵐圖FREE就更不說了，撕起中大型純電SUV來那叫一個得心應手。如果不急用車的話，小鵬G9還可以繼續(xù)觀望一下，后面應該還有降價空間。

以上就是第二波降價車型的匯總信息，如果您近期有購車計劃，請持續(xù)關(guān)注圖說汽車的龍年車市價格戰(zhàn)系列文章。