隨著中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)內(nèi)卷向更精準(zhǔn)的細(xì)分賽道發(fā)展，并已不再滿足于國(guó)內(nèi)，卷向海外。

2023年，新能源這一百年未有之汽車變革市場(chǎng)也日漸飽和，存量競(jìng)爭(zhēng)中展露出新的變化與趨勢(shì)。電動(dòng)化過(guò)渡進(jìn)展順利，頭部玩家爭(zhēng)相邁入智能化階段；國(guó)產(chǎn)新能源汽車的智能技術(shù)開始反哺海外，汽車出口量躍居全球第一。借勢(shì)新能源，我國(guó)正在從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)。

在這其中，頭部車企的表現(xiàn)不容忽視，而作為全球新能源銷冠的比亞迪，則是當(dāng)之無(wú)愧的頭牌。不同于新勢(shì)力車企，比亞迪親身經(jīng)歷了新能源變革的始終，提前預(yù)判變化；又不同于其他同場(chǎng)作戰(zhàn)的傳統(tǒng)友商品牌，早早籌備布局，靈活應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

這樣的特殊性與成績(jī)斐然，使得比亞迪成為行業(yè)巨變下一個(gè)極具研究?jī)r(jià)值的珍貴樣本。它正要、將要做什么，怎么做，將對(duì)行業(yè)形成啟發(fā)。

重新定義智能化，助力品牌向上

2023年，比亞迪全年完成302萬(wàn)的汽車銷量，進(jìn)一步拉開與第二名的身位，守住全球新能源銷冠寶座。

正當(dāng)人們好奇銷量“天花板”找不到對(duì)手，還能往哪里卷時(shí)，比亞迪在新年的科技日中給出答案——智能化。

科技日上，比亞迪發(fā)布整車智能戰(zhàn)略，大秀智能化“肌肉”。首發(fā)的璇璣架構(gòu)是行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)，讓汽車擁有智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，使其可以像高級(jí)智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行；

行業(yè)首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域，擁有龐大的數(shù)據(jù)底座、樣本量和高算力，可覆蓋整車三百多個(gè)場(chǎng)景；

首創(chuàng)的易四方泊車，在整車智能的基礎(chǔ)上，將易四方技術(shù)與智駕的泊車技術(shù)完美融合，結(jié)合四電機(jī)靈活平穩(wěn)的控制能力，可實(shí)現(xiàn)0.04m的旋轉(zhuǎn)定位與控制精度，單次泊車可節(jié)省8秒，泊車效率可提升20%；

此外，比亞迪還展示了在智能駕駛領(lǐng)域取得的系列成果：L2級(jí)智能駕駛搭載量位居中國(guó)第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，成為全國(guó)首個(gè)獲得L3級(jí)測(cè)試牌照的車企。

選擇在此時(shí)集中展示多年積淀的智能化成果，是因?yàn)橛懻撝邱{的時(shí)機(jī)已然成熟，汽車智能化已是大勢(shì)所趨。同時(shí)，在行業(yè)迎來(lái)新發(fā)展機(jī)遇前，諸多技術(shù)傍身的比亞迪試圖打破汽車智能化等于智艙智駕的固化思維，重新定義汽車智能化，喊出“整車智能，才是真智能”的口號(hào)。

比亞迪透露，未來(lái)將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，研究整車智能技術(shù)路線；為加速智駕普及，宣布30萬(wàn)元及以上車型標(biāo)配比亞迪高階智駕系統(tǒng)，20萬(wàn)元及以上車型提供選裝。后者實(shí)際上與比亞迪的高端化策略一脈相承。

2023年，比亞迪發(fā)布全新仰望品牌，面向百萬(wàn)級(jí)高端新能源市場(chǎng)，布局向上策略。共有硬派越野U8和電動(dòng)超跑U9兩款車型，其中U8于11月開啟交付，單月銷量突破1500輛。

近日，比亞迪又釋出了仰望新款旗艦轎車U7的“劇透照”。新一年，比亞迪智能化與高端化戰(zhàn)略有望齊頭并進(jìn)。

銷量“天花板”，開辟海外新增長(zhǎng)

如果說(shuō)智能化是比亞迪往縱深處的發(fā)力方向，那么在拓寬銷量的廣度上，比亞迪則把目光瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。

2023年，比亞迪加快出海節(jié)奏，并開始在銷量月報(bào)中突出出口數(shù)據(jù)，全年總出口新能源汽車24.28輛，同比增長(zhǎng)334.2%。目前，足跡已覆蓋全球六大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超400個(gè)城市。

從出口增速不難看出，在全球新能源銷冠的起點(diǎn)面前，海外市場(chǎng)將是比亞迪的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

進(jìn)入2024年以來(lái)，比亞迪的身影更頻繁出現(xiàn)在海外，全力推進(jìn)在全球賣車、建廠。

1月17日，比亞迪在墨西哥城舉辦宋PLUS DM-i上市發(fā)布會(huì)，向墨西哥市場(chǎng)正式引入插電式混合動(dòng)力車型；1月18日，比亞迪攜三款純電車型首登印度尼西亞乘用車市場(chǎng)，未來(lái)計(jì)劃在印尼投資建設(shè)生產(chǎn)基地；1月25日，烏茲別克斯坦總統(tǒng)到深圳比亞迪總部考察，并與比亞迪總裁王傳福連線舉行比亞迪烏茲別克斯坦工廠生產(chǎn)啟動(dòng)儀式，共同見證首車宋PLUS DM-i投產(chǎn)下線。

為了更好地把車賣到國(guó)外，比亞迪甚至豪擲數(shù)十億買船，為其新能源汽車出海保駕護(hù)航。

1月10日及1月15日，比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車運(yùn)輸滾裝船分別在山東港口煙臺(tái)港、深汕小漠國(guó)際物流港兩地舉行了交船、首航儀式。于深圳裝車后，駛往歐洲。

據(jù)悉，首航的EXPLORER NO.1是比亞迪的第一艘汽車滾裝運(yùn)輸船，長(zhǎng)199.9米，擁有7000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，應(yīng)用了最新LNG雙燃料動(dòng)力技術(shù)，最高續(xù)航里程可達(dá)15800海里，適應(yīng)多元航線需求，適裝各種新能源車輛。

未來(lái)兩年內(nèi)，比亞迪還有另外7艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，比亞迪儲(chǔ)能電池技術(shù)、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將在船上得到應(yīng)用。

比亞迪首條滾裝船的交付及首航，將有力保障其海外市場(chǎng)的快速交付與拓展，標(biāo)志著比亞迪汽車拓展海外市場(chǎng)進(jìn)入新階段。同時(shí)，也開啟了“國(guó)車自運(yùn)”的時(shí)代，為我國(guó)車企產(chǎn)能出海開辟新的道路。

縱觀以往汽車品牌發(fā)展史，高端汽車品牌的誕生往往伴隨著頂級(jí)核心技術(shù)的成熟，超級(jí)技術(shù)造就高端品牌。而比亞迪出海本質(zhì)是將國(guó)內(nèi)的技術(shù)、成本、品牌競(jìng)爭(zhēng)力向全球輸出，是品牌向上和全球化的重要戰(zhàn)略舉措。

修煉內(nèi)功，拓寬視野，比亞迪的下一個(gè)目標(biāo)，是成為全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，不僅限于銷量。