提到品牌煥新，不少人覺得是換logo、改口號的表面功夫，尤其商用車領域，轉型新能源喊了多年，真正解決用戶痛點的少之又少。跑貨運的愁油費高、電池不耐用，想創業的怕沒錢買車、沒貨源——這些難題，光靠營銷可破不了？

2025年廣州車展上，上汽大通的品牌煥新給出了不一樣的答案，不僅更新了品牌標識與理念，還拿出22款新能源車型，搭起幫用戶創富的生態，正如上汽大通品牌與市場部總監宋海所說：“今天是大通的里程碑，我們從品牌標識到支柱做了完整煥新，更重要的是全面面向新能源，要引領新能源商用車進入用戶價值時代。”

新能源22款車+41%滲透率，用實力回應需求

不少品牌轉型新能源只湊數，上汽大通卻是真全面轉向。宋海在溝通會上明確提到：“我們有四個品類、22款新能源車型，是所有商用車里新能源車型覆蓋最廣的品牌，還有鴻圖架構和星棧平臺做支撐。”這份布局不是盲目擴張，而是精準踩中用戶需求——10月上市的大拿V1L，一個月訂單破3000臺，直接讓品牌新能源銷量占比達41%，“這是傳統商用車里新能源占比最高的品牌”，宋海補充道。

大拿V1L的優勢全貼實用戶痛點：寧德時代天行電池給8年80萬公里質保，535公里續航夠跑一天；8.9立方米貨箱能裝，前排合法三人座少跑一趟；5.25米最小轉彎半徑、520毫米超低地臺，窄巷好掉頭、搬貨不費勁。更值得期待的是無人雙子星RoboVAN和RoboBUS，上汽集團商用車技術中心底盤專家陶家寧介紹：“我們靠硬核L4智駕技術，經過上億測試里程驗證，要讓無人物流車變‘會做生意的伙伴’，無人客運車變‘值得期待的生長空間’。”

從賣車到幫創富，把用戶事當自己事

買商用車的人，是把車當吃飯的家伙。以前品牌賣完車就不管了，上汽大通卻改了思路。正如宋海所說：“用戶的事業就是大通的事業，我們徹底進入用戶價值時代。”

他們首創8S超級用戶體驗中心（首站深圳），上汽大通渠道規劃及發展部總監胡彥聞解釋：“8S是4+4，在傳統4S基礎上，增加了創富賦能、改裝定制等服務——用戶買了車想改寵物洗澡車、想找創富方向，我們都能幫。”更實用的是鈴駒生態，宋海舉例：“用戶沒錢買車能低門檻租，怕沒貨源？我們搭平臺對接貨主，還零傭金，貨主給多少司機拿多少；車閑置了能托管給門店，從租到用再到管，讓用戶零門檻、零負擔。”

全球與技術：雙底座+100國布局，走穩長遠路

想在行業立足，技術和全球視野缺一不可。宋海強調：“我們有兩大技術底座，鴻圖架構支撐無人車、新能源輕客，實現三電、智駕領先；星棧平臺有星湃動力、山海底盤，業內領先。”過硬的技術讓產品能走出去，“大通暢銷全球100+國家和地區，歐洲很多國家新能源輕客市占率靠前，DHL兩次和我們合作，合計800臺訂單創中國電動商用車出口紀錄”，宋海提到，未來新能源皮卡、MPV還會陸續出海，“要助力中國新能源商用車高質量出海”。

正如宋海在溝通會上所說：“我們煥新不只是說，更是做——從22款新能源車到鈴駒生態，每一步都為用戶創價值。”對跑貨運、想創業的人來說，這不是“花架子”，是能省錢多賺錢的真幫助；對行業來說，這打破了同質化競爭。上汽大通的煥新證明：真正的品牌升級，從來不是喊口號，而是像宋海說的那樣，把“用戶價值”刻在心里，用產品、生態實實在在解決問題——這才是商用車煥新該有的樣子。