2025年10月24日，第四屆汽車產(chǎn)業(yè)鏈低碳技術(shù)與發(fā)展研討會作為“第三十二屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2025）”的同期活動，在重慶科學(xué)會堂成功舉辦。來自中國環(huán)境科學(xué)研究院、落基山研究所、長安汽車股份有限公司、比亞迪汽車工程研究院、寶鋼股份中央研究院、本鋼研究院、攀鋼集團(tuán)研究院、河鋼集團(tuán)/唐鋼公司、重慶大學(xué)、中鋁材料應(yīng)用研究院有限公司、立中合金集團(tuán)、中石化(北京)化工研究院有限公司、杭州卡淶復(fù)合材料科技有限公司、天津工業(yè)大學(xué)的14位知名專家學(xué)者在會議上發(fā)表報告。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長梁東明出席會議并致辭，他指出，面對生態(tài)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，綠色經(jīng)濟(jì)增長成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心范式，碳中和愿景疊加新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)全方位轉(zhuǎn)型升級。在此背景下，輕量化與低碳發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)、相輔相成、相互依存，已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要路徑。梁東明秘書長表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)尚處于探索構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈的初期，缺乏成熟的碳中和實踐案例，行業(yè)碳排放治理體系與低碳技術(shù)評價體系仍有待建立。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的重要機(jī)遇期，他呼吁我國汽車產(chǎn)業(yè)亟需加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作，并聯(lián)合多領(lǐng)域力量，共同推進(jìn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。中汽學(xué)會作為推動汽車工業(yè)科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)組織，希望聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方，攜手構(gòu)建權(quán)威的綠色低碳評價體系和技術(shù)共研平臺，解決行業(yè)面臨的共性技術(shù)問題，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

梁東明副秘書長致辭

整個會議分為宏觀趨勢及企業(yè)管理經(jīng)驗、汽車用鋼低碳技術(shù)、輕質(zhì)合金低碳技術(shù)以及塑料與復(fù)合材料低碳技術(shù)四個主題。會議聚焦國內(nèi)外宏觀政策法規(guī)趨勢，汽車企業(yè)雙碳戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈要求與低碳技術(shù)布局，低碳材料和工藝技術(shù)、應(yīng)用及未來發(fā)展趨勢，深入剖析了汽車行業(yè)面臨的“雙碳”目標(biāo)挑戰(zhàn)。上午的會場由中國汽車工程學(xué)會材料分會秘書長，東風(fēng)商用車技術(shù)中心主任工程師王勇主持；下午的會場由中國汽車工程學(xué)會汽車非金屬材料分會秘書長，中國一汽研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實驗室高級主任李菁華主持。

中國汽車工程學(xué)會材料分會秘書長，東風(fēng)商用車技術(shù)中心主任工程師 王勇

中國汽車工程學(xué)會汽車非金屬材料分會秘書長，中國一汽研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實驗室高級主任 李菁華

會議現(xiàn)場全景

中國環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動車排污監(jiān)控中心助理研究員柯佳對《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 輕型電動汽車》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀。她介紹了“雙碳”目標(biāo)和國際碳壁壘疊加背景下，行業(yè)對統(tǒng)一碳足跡標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求，系統(tǒng)講解了輕型電動汽車碳排放核算邊界劃定、數(shù)據(jù)收集與取舍、質(zhì)量評價及分配方法，梳理了原材料獲取、整車生產(chǎn)、使用、回收等階段碳排放現(xiàn)狀，并驗證了標(biāo)準(zhǔn)依托現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫和企業(yè)信息系統(tǒng)即可落地，為汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供量化工具與貿(mào)易競爭力支撐。

中國環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動車排污監(jiān)控中心助理研究員 柯佳

落基山研究所重工業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)部門主任李抒苡就“上下游協(xié)同降碳的方向和趨勢——以鋼、鋁和汽車行業(yè)為例”作主題報告。李主任指出，實現(xiàn)鋼、鋁與汽車行業(yè)的協(xié)同降碳需構(gòu)建“供給-需求-政策-金融”聯(lián)動機(jī)制。當(dāng)前近零排放材料仍存在成本溢價，而歐盟CBAM等綠色貿(mào)易政策加劇車企碳管理壓力。報告提出兩大路徑：一是推動碳核算框架國際互認(rèn)，依托數(shù)據(jù)平臺提升供應(yīng)鏈透明度；二是通過買方聯(lián)盟聚合需求，鎖定早期承購協(xié)議以激勵近零排放材料規(guī)模化發(fā)展。落基山研究所正從行業(yè)路線、綠色采購、技術(shù)創(chuàng)新等六大維度助力中國工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

落基山研究所重工業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)部門主任 李抒苡

長安汽車股份有限公司材料環(huán)保法規(guī)主管 譚召召

比亞迪汽車工程研究院張智慧博士就“突破碳壁壘：中國新能源汽車出海的風(fēng)險與應(yīng)對”發(fā)表演講，張博士在報告中指出，中國新能源汽車出海正面臨日益嚴(yán)峻的碳壁壘挑戰(zhàn)。他提出“精準(zhǔn)算碳”與“科學(xué)減碳”兩大應(yīng)對策略：一方面需建立覆蓋全生命周期的碳足跡核算體系，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并構(gòu)建本土化數(shù)據(jù)庫；另一方面聚焦鋼、鋁、電池等高碳環(huán)節(jié)，推廣再生材料、清潔工藝與電池循環(huán)技術(shù)。比亞迪通過搭建數(shù)字化碳管理平臺、應(yīng)用生物基材料及DM-i節(jié)能技術(shù)等實踐，系統(tǒng)推進(jìn)產(chǎn)品低碳化，以提升產(chǎn)業(yè)綠色競爭力，突破國際碳壁壘。

比亞迪汽車工程研究院 張智慧

寶鋼股份中央研究院研究員陳濛瀟介紹了“寶鋼低碳技術(shù)及低碳汽車板開發(fā)進(jìn)展”，寶鋼圍繞“氫基豎爐+電爐”與“高爐/轉(zhuǎn)爐+廢鋼”兩大技術(shù)路徑，已實現(xiàn)HC420LA、DP980、QP980等多款低碳汽車板的開發(fā)與應(yīng)用，其中多款產(chǎn)品獲第三方認(rèn)證減碳超60%。通過集成化設(shè)計與綠電使用，寶鋼低碳材料已成功應(yīng)用于超低碳排放整體門環(huán)等部件，助力整車進(jìn)一步降碳。面對殘余元素控制與成本挑戰(zhàn)，寶鋼正與用戶深化合作，共同推進(jìn)低碳鋼鐵技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。

寶鋼股份中央研究院研究員 陳濛瀟

鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院常智淵正高級工程師圍繞“推動綠色低碳轉(zhuǎn)型，夯實高質(zhì)量發(fā)展根基”展開報告，鞍鋼圍繞“五大路徑”系統(tǒng)推進(jìn)降碳，包括流程優(yōu)化、廢鋼高效利用、氫基直接還原等技術(shù)，并制定了從“高爐/轉(zhuǎn)爐+廢鋼”到“電爐+全廢鋼”再到“氫基豎爐+綠電”的三階段產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，目標(biāo)實現(xiàn)30%、50%及80%的階梯式減碳。目前已完成多款低碳汽車鋼的第三方認(rèn)證與客戶端驗證，為汽車行業(yè)提供涵蓋低、中、高減碳比例的綠色鋼鐵產(chǎn)品體系，支撐產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量低碳發(fā)展。

鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院正高級工程師/團(tuán)隊經(jīng)理 常智淵

河鋼集團(tuán)唐鋼公司技術(shù)中心冷軋薄板研究中心產(chǎn)品經(jīng)理楊峰分享了“河鋼集團(tuán)汽車用鋼低碳綠色化實踐”，河鋼以“綠鋼”品牌戰(zhàn)略為核心，構(gòu)建了“6+2”低碳技術(shù)路線圖與“6+6+5”低碳產(chǎn)品矩陣，涵蓋從低碳排放鋼到近零碳排鋼的全系列產(chǎn)品。通過構(gòu)建清潔能源體系、自研WisCarbon數(shù)字化碳管理平臺，并建成全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產(chǎn)線，河鋼實現(xiàn)了噸鋼CO?排放量降低約50%的顯著成效。目前，其低碳汽車板已實現(xiàn)整車覆蓋與批量穩(wěn)定供應(yīng)，并致力于攜手上下游共建低碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動全鏈條協(xié)同降碳。

河鋼集團(tuán)唐鋼公司唐鋼技術(shù)中心冷軋薄板研究中心產(chǎn)品經(jīng)理 楊峰

本鋼研究院杜文斌研究員講解了“本鋼低碳排汽車鋼的開發(fā)與關(guān)鍵性能評價”，本鋼通過“電爐+轉(zhuǎn)爐”工藝路徑，已完成DC01、DC54D+Z、CR340LA等多款低碳汽車鋼的工業(yè)化試制，實現(xiàn)減碳30%以上。針對電爐廢鋼使用中的殘余元素控制難題，本鋼建立了從原料分類到過程管控的全流程管理體系，確保產(chǎn)品在成分、組織、力學(xué)、成形、焊接等關(guān)鍵性能上與常規(guī)鋼相當(dāng)。目前，相關(guān)產(chǎn)品已進(jìn)入一汽、豐田、寶馬等主機(jī)廠認(rèn)證階段，并規(guī)劃通過電爐、高爐富氫、氫基豎爐三條路徑持續(xù)推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型。

本鋼研究院汽車家電研究所副研究員 杜文斌

重慶大學(xué)黎田教授分享了“鎂合金低碳注射成型技術(shù)進(jìn)展”，他介紹到面對新能源汽車輕量化挑戰(zhàn)，團(tuán)隊開發(fā)出多款適用于注射成型的專用鎂合金材料，其中A6合金鑄態(tài)屈服強(qiáng)度達(dá)158MPa，熱處理后提升至202MPa。基于該材料，團(tuán)隊成功開發(fā)全球首例注射成型鎂合金車輪，較同尺寸鋁車輪減重15%-20%，且成本有望在五年內(nèi)與鋁車輪相當(dāng)。該技術(shù)具備無熔煉、碳排低、安全性高等優(yōu)勢，已在儀表盤支架、電驅(qū)殼體等部件實現(xiàn)應(yīng)用，為汽車輕量化與低碳化提供了新的技術(shù)路徑。

重慶大學(xué)教授 黎田

中鋁材料應(yīng)用研究院高級工程師陳婷圍繞“再生鋁的可持續(xù)發(fā)展與實踐挑戰(zhàn)”作了報告，陳工指出，再生鋁碳足跡僅為原鋁的6%，是汽車鋁材降碳最關(guān)鍵路徑。她系統(tǒng)分析了再生鋁產(chǎn)業(yè)向變形合金、保級回收、閉環(huán)回收三大趨勢轉(zhuǎn)變，并指出當(dāng)前面臨廢鋁來源復(fù)雜、Fe等雜質(zhì)控制難、涂層油污凈化等技術(shù)挑戰(zhàn)。中鋁材料院已布局全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)，成功開發(fā)高Fe再生鋁合金并應(yīng)用于主機(jī)廠部件，同時牽頭制定多項鋁材碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

中鋁材料應(yīng)用研究院高級工程師 陳婷

立中合金集團(tuán)技研中心總監(jiān)何更雷介紹了“再生鋁合金在推動鋁行業(yè)低碳發(fā)展方面的作用”，立中集團(tuán)通過“三超一微兩配比”專有技術(shù)，2024年實現(xiàn)再生鋁利用78萬噸。其開發(fā)的低碳A356合金經(jīng)系統(tǒng)驗證，在車輪產(chǎn)品中可實現(xiàn)減碳22.4%，且產(chǎn)品金相組織、力學(xué)性能及臺架試驗結(jié)果均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，實現(xiàn)性能與低碳兼得。立中正持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新提升再生鋁比例，并依托“智碳星”平臺進(jìn)行碳管理，助力鋁行業(yè)低碳可持續(xù)發(fā)展。

立中合金集團(tuán)技研中心總監(jiān) 何更雷

中石化（北京）化工研究院標(biāo)準(zhǔn)研究所胡法主任分享了“汽車塑料碳足跡計算及減碳路徑”，他介紹到團(tuán)隊建立了覆蓋“原料-生產(chǎn)-回收”全生命周期的碳足跡模型，針對聚乙烯產(chǎn)品提出原料輕質(zhì)化、工藝電加熱、能源清潔化等減排方案。在物理回收方面，通過工藝改進(jìn)成功解決再生膜破包與氣味異常問題；在化學(xué)回收領(lǐng)域，探索了PP催化裂解、PU醇解等技術(shù)，為車用塑料閉環(huán)循環(huán)提供了可行的技術(shù)方向。

中石化北京化工研究院標(biāo)準(zhǔn)研究所 胡法

杭州卡淶復(fù)合材料科技有限公司氫能部門的氫能項目經(jīng)理張明杰講解了“汽車用IV型儲氫瓶干法纏繞工藝”，他指出相較于傳統(tǒng)濕法纏繞，干法纏繞具有質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率提升2.5倍、產(chǎn)品減重15-20%等顯著優(yōu)勢。團(tuán)隊通過自研鋪層設(shè)計模型與工藝開發(fā)，成功推出采用國產(chǎn)預(yù)浸紗的HypVessel™ 70MPa IV型儲氫瓶，為氫能交通提供了低成本、高性能的儲氫解決方案，助力交通領(lǐng)域低碳化。

杭州卡淶復(fù)合材料科技有限公司氫能項目經(jīng)理 張明杰

天津工業(yè)大學(xué)王春紅教授通過視頻分享了“麻纖維增強(qiáng)生物基復(fù)合材料研究進(jìn)展”，她介紹該研究面向國家“雙碳”戰(zhàn)略，系統(tǒng)闡述了麻纖維材料的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)價值。團(tuán)隊聚焦纖維離散性大、復(fù)合材料VOC釋放高、阻燃與力學(xué)性能矛盾等產(chǎn)業(yè)瓶頸，開發(fā)了近紅外快速檢測、低VOC樹脂、仿生阻燃等關(guān)鍵技術(shù)。研究成果成功應(yīng)用于汽車內(nèi)飾、軌道交通及飛機(jī)內(nèi)飾等輕量化部件，形成了從纖維處理、結(jié)構(gòu)設(shè)計到綠色制造的完整技術(shù)體系，為交通載具的綠色低碳發(fā)展提供了重要的材料解決方案。

天津工業(yè)大學(xué)教授 王春紅

在本次汽車產(chǎn)業(yè)鏈低碳技術(shù)與發(fā)展研討會上，專家們深入解讀了國內(nèi)外宏觀政策法規(guī)的最新趨勢，系統(tǒng)分析了其對汽車企業(yè)雙碳戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理及技術(shù)布局帶來的影響，并圍繞低碳材料、先進(jìn)工藝等實踐路徑展開了深入探討。會議為車企提供了應(yīng)對策略與行動參考，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流協(xié)作，推動了行業(yè)共識的形成，為推進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展凝聚了合力、明確了方向。