“今天是我人生中最難忘的一天。”

10月9日，巴西巴伊亞州卡馬薩里的乘用車工廠內(nèi)，比亞迪全球第1400萬輛新能源汽車正式下線。巴西總統(tǒng)盧拉從比亞迪總裁王傳福手中接過這輛鑰匙，成為車主，這位年近80歲的老人臉上洋溢出了燦爛的微笑并發(fā)出了如上感嘆。

而這一幕不僅僅是比亞迪全球化征程的高光時刻，更標(biāo)志著中國新能源車企在南美市場完成了從“闖入者”到“引領(lǐng)者”的華麗蛻變。

深耕十一年：從小試牛刀到市場爆發(fā)的進(jìn)階之路

比亞迪在巴西的故事，始于2014年。彼時，比亞迪以電動巴士和太陽能組件生產(chǎn)商的身份進(jìn)入巴西市場。經(jīng)過七年的市場深耕與技術(shù)鋪墊，2021年11月，比亞迪推出首款乘用車——唐EV，正式進(jìn)軍巴西乘用車市場。誰也不曾預(yù)料，這家中國品牌將在短短幾年內(nèi)，改寫巴西汽車市場的競爭格局，并掀起了“比亞迪效應(yīng)”。

數(shù)據(jù)是最有力的證明：2022年比亞迪在巴西銷量僅為260輛；2023年這一數(shù)字飆升至1.7萬輛，同比增長超過68倍；2024年比亞迪再度實現(xiàn)跨越式增長，年銷量突破7.6萬輛，同比增長328%；今年5月比亞迪市場份額躋身巴西汽車品牌銷量第四，超越豐田、本田等。截至2025年5月，比亞迪在巴西累計銷量已超過13萬輛，成為新能源汽車市場無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者。

而在細(xì)分市場，比亞迪的優(yōu)勢更為顯著。2024年巴西每售出10輛純電汽車，就有7輛是比亞迪；2025年這一數(shù)字升至9輛，純電市場份額達(dá)92.16%；混動市場方面，2024 年占比26%，2025年5月銷售3678輛，占該細(xì)分市場的35.8%，“純電+混動”雙線領(lǐng)跑的格局已然形成。

同時，比亞迪產(chǎn)品實力也收獲權(quán)威認(rèn)可，僅2024年就斬獲36個行業(yè)獎項，2025年至今已拿下26個獎項，海豹、宋Pro、海豚等車型分別獲評“最具性價比高端電動車”、“20萬以下最佳混動車”、“20萬以下最佳電動車”。

本土化破局：產(chǎn)品、渠道與口碑的多維制勝

亮眼成績的背后，是比亞迪對本土化需求的精準(zhǔn)洞察與深度布局。

產(chǎn)品層面，比亞迪針對巴西消費(fèi)者需求，打造覆蓋全場景的產(chǎn)品矩陣：2023年推出的海豚以技術(shù)與親民價格顛覆市場，被AutoEsporte 評為“年度車型”；2024年上市的迅速成為巴西最暢銷電動車型，同年推出的SHARK皮卡引入DMO平臺，憑借437馬力成為當(dāng)?shù)貏恿ψ顝?qiáng)、速度最快的皮卡；截至2025年5月，比亞迪已在巴西投放14款車型，從經(jīng)濟(jì)型轎車到高端SUV、從家用車到商用皮卡，每一款產(chǎn)品都成為撬動市場的“金鑰匙”。

渠道與基建的同步推進(jìn)，進(jìn)一步鞏固了比亞迪的市場地位。

在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局上，比亞迪采取“全面覆蓋、深度滲透”策略，2022年底在巴西主要城市設(shè)立50家門店，2023年10月增至100家，截至2025年5月實現(xiàn)巴西所有州府全覆蓋，目標(biāo)2025年底將門店數(shù)量擴(kuò)至240家。

值得一提的是，比亞迪的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣快人一步，與EZVolt、Tupi Mobilidade合作打造的“比亞迪充電”網(wǎng)絡(luò)，是巴西首個支持充電漫游的服務(wù)平臺，截至2025年5月已覆蓋超450個充電站；2025年6月還推出“自動充電”功能，車主無需刷卡或操作 APP即可完成充電，大幅提升用戶體驗。

比亞迪的本土化努力，也贏得了巴西民眾的廣泛認(rèn)可。2025年第一季度，比亞迪超越菲亞特、大眾等11個主流品牌，成為巴西消費(fèi)者滿意度最高的汽車品牌，在17個評分項中的10項進(jìn)入前三；同年9月，斬獲巴西知名消費(fèi)者評價平臺Reclame Aqui的最高 RA1000認(rèn)證，該獎項由超3000萬注冊用戶投票選出，是品牌信任度的真實體現(xiàn)。

即便面對傳統(tǒng)車企的阻力——2025年四家本地汽車巨頭聯(lián)名施壓要求恢復(fù)35%進(jìn)口汽車套件高關(guān)稅，巴西民眾也紛紛在社交媒體發(fā)聲支持比亞迪，批評傳統(tǒng)車企“長期壟斷抬價、輸送劣質(zhì)產(chǎn)品”，力挺比亞迪“帶來合理定價與創(chuàng)新科技”。

如今，比亞迪在巴西的影響力已超越商業(yè)范疇，成為中巴合作的重要紐帶。2025年10 月，巴伊亞州議會將比亞迪工廠門前道路正式更名為“比亞迪路”，這是南美洲首條以中國車企命名的道路，與美國蘭卡斯特、泰國羅勇的“比亞迪路”共同見證品牌全球化深度。

盧拉總統(tǒng)在第1400萬輛新能源車下線儀式上更是直言，比亞迪的到來讓卡馬薩里和巴伊亞人民重拾尊嚴(yán)，“你們完全有可能創(chuàng)造歷史，制造出地球上最精密、最快速的汽車—— 這份榮光將屬于巴伊亞，屬于中國，也屬于巴西”。

與此同時，比亞迪還宣布為2025年聯(lián)合國氣候大會（COP30）提供30臺定制新能源車，會后車輛將贈予當(dāng)?shù)貙W(xué)校和公共機(jī)構(gòu)，用實際行動助力巴西綠色轉(zhuǎn)型。

從2014年初入巴西，到2025年成就1400萬輛里程碑；從首款唐EV的謹(jǐn)慎試水，到全系車型的全面開花；從單一的汽車銷售，到充電網(wǎng)絡(luò)、本地工廠、綠色能源的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建；從盧拉總統(tǒng)口中“讓人民重拾尊嚴(yán)”的企業(yè)，到巴西消費(fèi)者心中“性價比與創(chuàng)新的代名詞”……比亞迪用十一年時間在南美大陸書寫了中國智造的傳奇。

可以預(yù)見的是，未來隨著“國際化與本地化融合發(fā)展”戰(zhàn)略的深化，比亞迪將繼續(xù)以技術(shù)為帆、以本土化為槳，在全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中，駛向更廣闊的藍(lán)海。