暌違4年，北京車展如約而至。

4月25日，2024北京車展在熱潮與喧囂中拉開帷幕。作為汽車行業(yè)的“年度開場大戲”，這里不僅是汽車趨勢與產(chǎn)品風(fēng)向的集中展示平臺，也是車企間綜合實(shí)力的角逐舞臺。

而第一個(gè)實(shí)力出圈的車企，莫過于E4的北汽展臺。隨著“寧王”曾毓群、“紅衣教主”周鴻祎、小米雷軍、搜狐張朝陽等“頂流”科技大佬們的紛紛現(xiàn)身打卡，北汽集團(tuán)的“科技”與產(chǎn)品實(shí)力也隨之揭開。

作為東道主，北汽集團(tuán)以“匠心科技 品質(zhì)北汽”為主題參展，攜北汽極狐、北京汽車兩大自主乘用車品牌主場出戰(zhàn)，19款全新自主品牌產(chǎn)品與特設(shè)的科技展臺，以用戶為中心，從價(jià)值升維、技術(shù)賦能，講述著北汽的造車實(shí)力與科技力量。同時(shí)，北京奔馳、北京現(xiàn)代也同館參展，其中北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)首次亮相。

產(chǎn)品端，詮釋用戶屬性

對于當(dāng)前的汽車市場，行業(yè)的普遍感知是非常“卷”。

“掀桌子”式的暴力價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，“配置一鍵拉滿”的產(chǎn)品琳瑯滿目、“安全續(xù)航測評”接踵而至，如今更是卷到了車企老總們直接上車帶貨……

然而，在上述極致內(nèi)卷的場合中，似乎很少看見北汽的身影。

事實(shí)上，北汽的“卷”，向來都是卷自己：不管是去年的煥新向上，還是今年的科技品質(zhì)，北汽集團(tuán)的發(fā)展軌跡與邏輯始終都沒有改變，拿出一款好產(chǎn)品，是北汽對于當(dāng)下內(nèi)卷市場的回答，亦是對于用戶的最佳誠意。

這份誠意，源于從用戶需求出發(fā)，落地于創(chuàng)造用戶價(jià)值的北汽產(chǎn)品。在此次車展亮相的19款北汽自主新車中，每一款都詮釋著自己的用戶屬性。

先看極狐汽車。作為北汽集團(tuán)高端新能源品牌，極狐的標(biāo)簽是“生而破界，極致守護(hù)”。在競爭力極為殘酷的新能源賽場上，極狐從不爭搶流量，更多的是守好產(chǎn)品定位，把很多大家覺得遙遙不可及的配置，讓普通消費(fèi)者也可以得到。此外，圍繞用戶，無論是搶客還是保有客戶，洞察需求，解決痛點(diǎn)，是極狐造車的核心要義。

當(dāng)天，一款高性能純電轎車極狐阿爾法S5亮相車展。該車以0.1925超低風(fēng)阻系數(shù)刷新全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻紀(jì)錄；搭載第四代極鋒動(dòng)力，零百加速僅需3.7秒；擁有51897 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，安全系數(shù)達(dá)到天花板水準(zhǔn)；搭載全棧800V超高壓充電平臺，擁有媲美百萬級超跑的整裝性能。要知道，在目前的市場上，雖然很多車型也號稱有800V，但基本只會(huì)在25萬+的高配車型上搭載，極狐S5是少有把800V車型的定價(jià)殺進(jìn)20萬內(nèi)的產(chǎn)品。

而戰(zhàn)斗力之外，顏值更是被前來展臺打卡的“雷布斯”表白：北汽極狐S5，這個(gè)粉色特別好看。

再聚焦北京品牌。去年，北京汽車圍繞“家庭、戶外、樂趣”構(gòu)建全新價(jià)值，涵蓋多元級別、多元?jiǎng)恿χ髁鳟a(chǎn)品矩陣，傳承“越野世家”傳統(tǒng)持續(xù)領(lǐng)跑越野細(xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示，2023年，北京汽車全球市場年銷16萬輛、國內(nèi)市場年銷11.6萬輛、同比增長42%的漂亮成績單，增速不僅跑贏整體大盤，更跑贏了細(xì)分市場。

在銷量、品牌雙增長的基礎(chǔ)之上，北京汽車今年再出大招：以魔核電驅(qū)技術(shù)，開啟了北汽的“混動(dòng)元年”；并以BJ30的重磅推出率先探路輕越野SUV市場，同時(shí)還帶來了BJ60電驅(qū)版及全新BJ40電驅(qū)版，開啟全新產(chǎn)品大年。

在車展首日，BJ30全系也正式開啟預(yù)售，搭載魔核1.5T電驅(qū)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配同級獨(dú)有的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速達(dá)6秒級；電控四驅(qū)系統(tǒng)可以做到0.03秒極速響應(yīng)，兩驅(qū)四驅(qū)無感切換；綜合油耗6.45升，綜合續(xù)航1000公里以上，11.99萬元起售的價(jià)格坐實(shí)“野價(jià)比之王”的稱號。

同時(shí)，北汽與華為合作的全新車型、北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的又一力作——行政級豪華旗艦轎車享界S9驚艷亮相，成為本屆車展最為吸睛的車型之一。據(jù)悉，享界S9將攻入50萬級新能源轎車這一藍(lán)海市場，并有望進(jìn)一步攻入BBA傳統(tǒng)豪華汽車的腹地。

從極狐汽車、北京品牌，到享界S9，每一次產(chǎn)品的推新與迭代升級，北汽集團(tuán)都始終堅(jiān)守“科技賦能品質(zhì)平權(quán)”的造車?yán)砟睿貌粩鄤?chuàng)新升級、進(jìn)階向上的產(chǎn)品價(jià)值，給出其在內(nèi)卷市場的北汽答案。 

技術(shù)牌，釋放科技平權(quán)

如今的車展，更像是一場科技盛宴。

除了新車外，硬科技已然成為主角之一。業(yè)界也基本達(dá)成了一個(gè)共識：當(dāng)下，整個(gè)汽車行業(yè)的戰(zhàn)爭，不再僅聚焦于產(chǎn)品和價(jià)格上的比拼，而是擴(kuò)展至技術(shù)與配置全方位的升級。

而技術(shù)創(chuàng)新能力一直是北汽集團(tuán)的靈魂所在：敢為人先的布局，不斷創(chuàng)新的深耕，北汽的技術(shù)儲備不僅領(lǐng)跑行業(yè)，其關(guān)鍵技術(shù)也以最快速度實(shí)現(xiàn)“上車”，落地用戶更多的場景需求，實(shí)現(xiàn)更具質(zhì)價(jià)比的品質(zhì)平權(quán)。

數(shù)據(jù)上，“遙遙領(lǐng)先”并不是一個(gè)夸張的修飾詞。

——長期主義的積淀，專利數(shù)居行業(yè)前列。截止到2023年12月，北汽集團(tuán)申請專利約3.5萬件，授權(quán)專利27953件，有效專利18472件。其中三電、氫能等核心技術(shù)層榮獲6次中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

——創(chuàng)新體系自主自控，核心領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位。圍繞產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)開發(fā)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、成本管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等建立完備的正向研發(fā)體系，關(guān)鍵試制和綜合試制能力、法規(guī)認(rèn)證能力均居行業(yè)前列。

——研發(fā)投入不含糊，高于行業(yè)平均水平。北汽2024年研發(fā)投入132.1億元，研發(fā)人員共計(jì)8000人。累計(jì)已完成極狐、北京等品牌40余款車型的研發(fā)和量產(chǎn)。到2030年，其研發(fā)投入將超過1000億元。

行動(dòng)上，“以科技賦能品質(zhì)平權(quán)”也不是一句虛言。

北汽以“匠人之心”作為科技創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，以“更智慧、更節(jié)能、更安全”的科技創(chuàng)新帶動(dòng)品質(zhì)提升，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)，讓消費(fèi)者享受“質(zhì)價(jià)比”。

在車展前夕，與其他車企搶跑車型，亮相戰(zhàn)略不同，北汽的重心主打科技二字。達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布與BAIC×TECH北汽科技沙龍兩場專門針對技術(shù)的溝通，不僅展現(xiàn)了北汽在技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn)，更向外界釋放著“以科技賦能品質(zhì)平權(quán)”的技術(shù)內(nèi)核：“我們的技術(shù)強(qiáng)調(diào)給人帶來美好體驗(yàn)，而不是只追求無意義地過分炫技。”

在車展現(xiàn)場，北汽科技展區(qū)也聚焦電動(dòng)化和智能化，直觀地呈現(xiàn)“科技北汽”的實(shí)力。從展示的技術(shù)成果不難看出，北汽已經(jīng)做到了對核心科技和核心資源的自主掌控。

其中，自主研發(fā)的北極星純電動(dòng)高端旗艦平臺，深度融合了奔馳豪華后驅(qū)平臺在工程設(shè)計(jì)、模塊開發(fā)等部分的同源設(shè)計(jì)和達(dá)爾文2.0技術(shù)體系全新框架；專為全域越野研發(fā)的魔核電驅(qū)超級越野平臺，打造最佳的“電動(dòng)越野”解決方案；動(dòng)力澎湃、持久耐用的電機(jī)系統(tǒng)極鋒動(dòng)力，展示極致電機(jī)性能；極光電池保持著交付至今0自燃的紀(jì)錄，在電池磕底、暴雨洪澇、高溫自燃三類極端場景，提供全時(shí)全域安全守護(hù)。

作為行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)AI大模型上車的企業(yè)，北汽還把支持AIGC功能、主動(dòng)學(xué)習(xí)、擬人暢聊的AI大模型搬上展臺，“車展有哪些值得關(guān)注的車型”“展館附近有什么餐廳推薦”，AI大模型皆可一一解答；北汽致力于率先將人型機(jī)器人引入至整車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，此次AI人型機(jī)器人員工也來到了展臺現(xiàn)場，化身講解員與觀眾互動(dòng)。

事實(shí)上，面對智能化、電動(dòng)化的飛速演變，無論是傳統(tǒng)燃油賽道，還是新能源新賽道“上半場”、智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場”，科技北汽正在用技術(shù)為自己筑起護(hù)城河。

據(jù)扉旅汽車獲悉，北汽將在2025前實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級，2028實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域突破，2030實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)位居世界前列；在智能駕駛、智能座艙、電控、電驅(qū)、混動(dòng)、電池、越野車關(guān)鍵技術(shù)等七個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，用世界級的領(lǐng)先科技帶給用戶更多選擇、更好體驗(yàn)的品質(zhì)平權(quán)。

此外，北汽還將與梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代集團(tuán)、華為、寧德時(shí)代、SK、博世、伯特利、麥格納、百度、西門子等全球超50家高質(zhì)量伙伴開展深入合作，只為把更高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶。

博觀而約取，厚積而薄發(fā)。

當(dāng)下，華麗的數(shù)據(jù)、極致的參數(shù)和過度的營銷成為不少車企快速搶占市場的打法，而北汽集團(tuán)卻始終走在“產(chǎn)品創(chuàng)新，技術(shù)迭代”的“慢車道”上，雖然短期會(huì)有陣痛，會(huì)遭遇不解，但抵御喧囂，穿透競爭本質(zhì)，以品質(zhì)科技筑牢護(hù)城河的北汽終將被看見。正如，在車展的舞臺上，圍繞用戶需求而來的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)的技術(shù)，讓身處E4館的北汽集團(tuán)，成為科技大佬與用戶們的聚集打卡地。