別克威朗緊湊型在美國賣的稀爛將停產 在中國卻月銷過萬

威朗跌幅近兩成VS昂科拉（參配、圖片、詢價） 增幅達四成

別克將威朗定位為溢價小型車，該車型在2011年年底在美國上市，其售價為中檔價位——20,000美元，高于本田思域（參配、圖片、詢價） 和福特福克斯（參配、圖片、詢價） ，但低于雷克薩斯IS 250和其他豪華小型車。2012年全年威朗在美銷量為40,000輛，主要從同門兄弟君威（參配、圖片、詢價） (Regal)中型轎車手中搶奪銷量。

2013年別克威朗交付量達到頂峰至45,527輛，但自此再未超過這一水平，其主要原因是自別克昂科拉（Encore）緊湊跨界車在2013年初亮相后，別克經銷商對該車型青睞有加，不斷提升其銷量，該車型也由此成為別克品牌的較暢銷車型。

2015年威朗全年在美銷量同比下跌了27.1%，2016年以來除第一個月有少量增長外，其他三個月份的銷量跌幅均為兩位數。作為別克品牌中的小型轎車，其銷量遠低于昂科雷（參配、圖片、詢價） 和昂科拉SUV，過剩的產能勢必將被用來擴充其他車型的產能。雖然君越（參配、圖片、詢價） 和君威銷量也呈現持續下滑態勢，但這兩個車型是別克品牌旗下的中大型車和中型車，對標雷克薩斯等第二陣營豪華品牌。加上美國消費者需求的轉向，各大汽車制造商均停產或減少小型車產能，如FCA則停產了克萊斯勒200和道奇Dart。

2015年昂科拉在美銷量同比增幅近四成，達67,549輛，占別克品牌在美總銷量的30.3%，昂科雷在美銷量為62,081輛，較2014年微跌0.4%，占別克品牌在美銷量的27.8%。以上兩款SUV為別克共貢獻了近六成的在美銷量。

在華生產的別克昂科威（參配、圖片、詢價） SUV將于六月在美國上市，別克品牌全球總裁（參配、圖片、詢價） Duncan Aldred稱，如果這一車型銷量上漲，跨界車將貢獻其品牌在美的70%銷量。