今年雙十一期間，汽車圈傳出了一則新聞：京東推出了一款名為“國民好車”的車型，以1元起拍，最終成交價超過7800萬元。再聯(lián)系之前京東的一系列動作，有不少人在猜測京東是不是要進軍造車領(lǐng)域？

不過，京東倒是很快給出了明確回應(yīng)：不造車。但這并不意味著京東在汽車行業(yè)無所作為，相反，從與集團、寧德時代的合作，到養(yǎng)車服務(wù)、物流支持乃至出海布局，京東正以另一種方式深度參與汽車產(chǎn)業(yè)。在此之前，華為已經(jīng)作為科技企業(yè)的代表，雖不造車，卻通過智能技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中找到了自己的定位。而京東的方式，或許是要利用自身電商巨頭的優(yōu)勢，在汽車銷售與服務(wù)模式上開拓一個新領(lǐng)域。

電商基因注入汽車銷售

京東在汽車領(lǐng)域的首次高調(diào)亮相，聚焦于一款名為“埃安UT super”的車型。這款車由京東、廣汽集團和寧德時代三方聯(lián)合推出，但京東的角色并不是制造商，而是渠道方和用戶畫像的提供者。這種分工體現(xiàn)了京東的務(wù)實策略，利用自身在零售領(lǐng)域的核心能力，而不是加入重資產(chǎn)的汽車生產(chǎn)。京東將長期以來在電商領(lǐng)域驗證的“正品低價”邏輯，復(fù)制到汽車銷售中。這款車型定位為“國民好車”，強調(diào)親民價格與可靠品質(zhì)，電池租用購買價僅為4.99萬元，整車售價區(qū)間在10萬至12萬元之間，瞄準(zhǔn)了大眾市場。

京東在合作中主要承擔(dān)用戶需求分析和獨家銷售任務(wù)，例如，通過平臺積累的消費數(shù)據(jù)，京東能夠識別用戶對電動汽車在續(xù)航、空間和智能化方面的偏好，并將這些信息反饋給制造方，從而影響產(chǎn)品設(shè)計。同時，銷售環(huán)節(jié)完全線上化，消費者可以在京東平臺完成看車、預(yù)約試駕、配置選擇甚至支付流程，仿佛購買一臺家電那樣簡單。這種模式不僅降低了汽車的購買門檻，也縮短了傳統(tǒng)汽車銷售的多層環(huán)節(jié)，讓價格更加透明。

值得注意的是，京東選擇了與行業(yè)龍頭企業(yè)合作，以降低風(fēng)險。廣汽集團負責(zé)整車研發(fā)與生產(chǎn)，寧德時代提供電池技術(shù)與換電網(wǎng)絡(luò)支持。這種分工讓各方能發(fā)揮所長，京東則專注于自己最擅長的部分——連接用戶與產(chǎn)品。這種“輕資產(chǎn)”介入方式，與小米、華為等科技企業(yè)的路徑形成鮮明對比，既避開了巨大的資金投入，又快速在汽車市場找到了立足點。

然而，這種模式的局限性也顯而易見。由于不參與核心的研發(fā)與制造，京東對產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈節(jié)奏和核心技術(shù)演進的話語權(quán)相對有限。一旦合作車型出現(xiàn)重大的產(chǎn)品缺陷或交付延遲，即便問題出自制造端，依托平臺銷售的京東其品牌信譽同樣會遭受連帶打擊。這種“依賴伙伴而非掌控流程”的模式，是輕資產(chǎn)模式背后的潛在風(fēng)險。

從養(yǎng)車到出海：京東的汽車版圖

京東在汽車領(lǐng)域的積累并非一朝一夕。早在2010年，京東便上線了汽車用品頻道，之后逐步擴展至整車交易、后市場服務(wù)等領(lǐng)域。2022年，京東將原有的“京車會”升級為“京東養(yǎng)車”，在全國擁有超過3000家自營門店和4萬家合作門店，形成了一張覆蓋廣泛的養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些門店不僅提供保養(yǎng)、維修等基礎(chǔ)服務(wù)，還承接新能源車的充電樁安裝、電池檢測等專項業(yè)務(wù)，成為京東汽車生態(tài)的重要線下支點。

除了后市場服務(wù)，京東還通過物流業(yè)務(wù)切入汽車供應(yīng)鏈。京東物流與長安凱程等企業(yè)合作，共同探索城市智慧物流車輛的設(shè)計與開發(fā)，甚至計劃生產(chǎn)新能源無人駕駛車型。京東物流還宣布，未來五年將采購大量無人車和無人機，用于提升物流效率。這些動向顯示，京東正從汽車銷售向后端的供應(yīng)鏈、物流和服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，構(gòu)建起一條完整的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈。

但這張龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣面臨挑戰(zhàn)。首先是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化問題，數(shù)千家自營與合作門店能否提供統(tǒng)一、高質(zhì)量的服務(wù)體驗，是一個巨大的管理難題。其次，對于“國民好車”主打的換電模式，其便利性高度依賴寧德時代換電站的密度。盡管規(guī)劃宏大，但截至2025年底1000座換電站的規(guī)模，與頭部換電品牌相比仍有差距，在三、四線城市的覆蓋不足可能成為影響用戶體驗的關(guān)鍵短板。

在助力中國車企出海方面，京東也扮演了重要角色。京東物流與小鵬汽車在迪拜合作建立了中東地區(qū)最大的汽車備件中心，存儲超過千種配件，支持小鵬汽車在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)。京東的一體化供應(yīng)鏈解決方案，幫助車企快速響應(yīng)海外市場需求，提升了中國品牌在國際市場的競爭力。這種“生態(tài)出海”模式，不僅擴大了京東的業(yè)務(wù)邊界，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化提供了新的支持。

京東的這些布局，都建立在它的核心優(yōu)勢之上：龐大的用戶數(shù)據(jù)和成熟的零售基礎(chǔ)設(shè)施。京東平臺擁有超過6億活躍用戶，這些用戶的消費行為數(shù)據(jù)為汽車產(chǎn)品設(shè)計、營銷和服務(wù)提供了精準(zhǔn)指引。同時，京東的線上渠道與線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，讓汽車消費從單一的購買行為，擴展至“買、用、養(yǎng)、換”的全生命周期管理。這種綜合服務(wù)能力，正是京東區(qū)別于傳統(tǒng)車企和其他科技公司的獨特價值。

京東通過多層次的布局，逐步在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。而它的這種方式，與華為等科技企業(yè)在汽車領(lǐng)域的路徑既有相似之處，又存在明顯差異。兩者都選擇不直接造車，卻以各自擅長的方式深度影響汽車產(chǎn)業(yè)。

華為與京東：兩條不同的路徑

華為在汽車行業(yè)的角色定位十分清晰：作為技術(shù)提供者，而非汽車制造商。在京東合作的“埃安UT super”車型上，搭載了華為的云車機技術(shù)，依托華為的云端算力，支持大型游戲和視頻流暢運行。華為通過提供智能座艙、自動駕駛等軟硬件解決方案，與多家車企建立合作，將自身的技術(shù)能力嵌入汽車產(chǎn)品中。這種方式讓華為避開了造車的重資產(chǎn)投入，同時將其在通信和計算領(lǐng)域的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為汽車智能化的核心動力。

與華為不同，京東的切入點更偏向商業(yè)渠道和用戶服務(wù)。京東利用其電商平臺的流量優(yōu)勢和數(shù)據(jù)洞察，幫助車企更精準(zhǔn)地定位產(chǎn)品，并通過線上線下一體化銷售網(wǎng)絡(luò)，降低汽車購買的復(fù)雜度。例如，在“國民好車”項目中，京東通過用戶投票活動收集消費偏好，直接反哺車型的配置設(shè)計。同時，京東養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)為車主提供后續(xù)的保養(yǎng)、維修服務(wù)，解決了傳統(tǒng)4S店服務(wù)覆蓋不足的問題，尤其在下沉市場展現(xiàn)了獨特價值。

兩者的模式都反映了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)的共同趨勢：發(fā)揮自身長處，填補產(chǎn)業(yè)鏈的特定環(huán)節(jié)。華為聚焦技術(shù)賦能，通過智能化升級提升汽車的產(chǎn)品力；京東則側(cè)重商業(yè)賦能，通過渠道創(chuàng)新和服務(wù)整合優(yōu)化汽車的流通與體驗。這兩種路徑并無高下之分，而是基于各自基因的自然延伸。華為的技術(shù)驅(qū)動和京東的用戶驅(qū)動，共同豐富了汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)多樣性。

對于汽車行業(yè)來說，華為和京東的入局帶來了新的發(fā)展思路。傳統(tǒng)車企可以借助外部力量補足短板，更快地響應(yīng)市場變化。華為提供技術(shù)支撐，京東提供市場通道，兩者都幫助車企聚焦于自己最擅長的制造環(huán)節(jié)，形成更高效的分工協(xié)作。這種變化正在改變汽車行業(yè)的競爭規(guī)則，從單一的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)與服務(wù)的綜合競爭。

車叔總結(jié)

京東以零售商的角色深入汽車領(lǐng)域，通過整合渠道、數(shù)據(jù)和服務(wù)，打造了一種新的汽車消費模式。它與華為各自找到了一條適合自身的發(fā)展路徑，證明了在汽車行業(yè)，并非只有造車才能創(chuàng)造價值。京東的方式，是基于其零售根基的必然選擇，也是其對汽車產(chǎn)業(yè)未來的獨特理解。京東這次能否成功，不僅取決于商業(yè)模式的精巧，更取決于其能否與制造伙伴建立持久、平衡的互利關(guān)系，以及能否真正克服服務(wù)落地中的重重挑戰(zhàn)。隨著汽車與更多產(chǎn)業(yè)的融合，這種多元參與的方式或?qū)⒁I(lǐng)更多企業(yè)找到屬于自己的位置。