與奇瑞盛大的全球創新大會一起“出盡風頭”的，就是19日上市的全域豪華越野捷途縱橫G700，就在上市前幾天，縱橫G700橫渡蕪湖長江水面，成功挑戰民用汽車游過長江，引得媒體甚至央視關注報道，一時間，奇瑞汽車能橫渡長江、能“游泳”的視頻刷爆網絡。也難怪，在上市當晚，奇瑞掌門人尹同躍戲謔道：“橫渡長江，這個風頭出得有點大。”

方舟兩棲技術讓縱橫G700遇水成舟，但價格表上也寫著：兩棲至尊航行版，預定價70萬元。所以上市的四款車型，售價32.99-41.49萬元才是核心，如果加上限時煥新價，那么售價就到了30.49-38.99萬元。盡管十多年前奇瑞的威麟品牌也曾征戰達喀爾，也是越野，但縱橫G700是奇瑞集團第一款完全意義上的純豪華越野車，也是奇瑞第一次將自己產品售價做到了40萬元+。

無論對于捷途還是奇瑞的后續越野產品，包括硬派車型瑞虎10，都將起到指引示范效應，所以縱橫G700在奇瑞的造車史上，在產品品系維度上，因其新豪華越野主義，打破傳統越野界限，擴大了電混時代越野的邊界，對于奇瑞乃至中國汽車，都是開辟了一條新豪華電混越野之路。

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新豪華越野主義，匹配得上價格

電氣化新能源汽車風起云涌，模糊了車型級別界限，智能化軟件以及車機的普遍裝載，打破了人們對于汽車級別、價格的貫穿看法，很多新車上市宣講沉浸于智能軟件帶來的行車便捷之處。

一款越野車，而且是豪華越野，如何講清楚自己為什么定這個價，有什么特別之處，作為新入局豪華越野車，《車市裴聊》認為，縱橫G700對產品力的詮釋，用了很多“冗余”字樣，細究，它是極盡可能地將產品素質的基盤拉高，讓產品力完全匹配售價。

拋開70萬元的兩棲至尊航行版，捷途縱橫G700此次上市的四款車型分別是探野版、縱野版、享境版和智境乾崑版，華為乾崑智駕ADS 4加持的超5米2車長的豪華越野，售價也在41.49萬元，但整車越野素質以及豪華打造，對得起售價。

我們先從機械素質說起，縱橫G700一款電混越野車，搭載是奇瑞的鯤鵬超能混動CDM-O系統，內高壓一體式大梁、硬核三把鎖、XWD² 超級全領域智控系統、縱橫方舟兩棲技術、以及縱橫蒼穹互聯等功能，這些技術涵蓋了豐富的內容。

比如單拿方舟兩棲技術來說，就包含車輛工程和船舶工程的融合，還包括密封性能、浮水姿態、水上驅動力及航行控制以及6大防水技術、穩定系統等，能做到非空懸狀態下涉水深度900mm，空懸狀態下可達到970mm，要不，怎么敢放話“海、陸、空諸多能力于一體”呢？

縱橫G700在打造產品上，遵從“智、尊、享”三大維度，用先進配置和優質服務，打造全領域能力于一體的豪華越野汽車，以它的水陸實力，智享配置和縱橫蒼穹互聯，打造了獨特的中國豪華越野。

在傳統越野車來看，車輛主要在于動力以及越野能力，而新能源電混時代的中國越野車捷途縱橫G700，是在傳統越野講究性能、越野能力的基礎上，把豪華引入車艙，把智能引入行車，又用電混四驅打造基于水陸空三位一體的實力，這就是新的豪華越野主義，無可否認，在電混時代全方位來看，越野做成這樣也是獨一無二的。

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破局豪華越野，縱橫G700就要技術冗余

如果說預定價70萬兩棲至尊航行是奇瑞方舟兩棲技術很多消費者還難以企及的話，在四款主打32-41萬元區間的主力車型，縱橫G700同樣給足了技術配置。

動力配置看，三擎冗余動力，2.0TD混動專用發動機，155kw功率，340N·m的扭矩，加上P3、P4電機，總功率可達665kw，904匹馬力，這遠遠高于傳統越野車比如奔馳G350、牧馬人以及豐田普拉多，而且都是3倍左右，百公里加速4.6秒，難怪說縱橫G700動力“一車頂三車”，也絕不是空穴來風。

變速箱配的是全球首創前電驅10合1二擋DHT混動箱，有P3電機210kw 做保證，前輪端扭矩可達 6314N·m，而后電驅是7合1 2擋超級電驅，后輪端扭矩可達10351N·m，哪怕與奔馳G580后橋雙電機9000N·m來比，都是炸裂的。

電池方面，與寧德時代聯合研發越野專用電池，超過490kw的超大功率，10分鐘充電30%-80%，防水等級IP68，-35~60℃超寬工作溫區，全時域智能溫控系統，而且縱橫G700采用2層布置4邊環繞保護，并且電芯雙層布置、大梁四邊環繞，這樣裝載車上，就保證結構緊湊、重心低，車輛行駛穩定。

大梁是越野車的主體核心構架，縱橫G700采用的是內高壓一體式大梁，萬噸液壓一體成型，100%高強度鋼占比，扭轉剛度10000N·m/deg，這完全超過百萬豪華越野車普遍在4000-8000牛米每度的扭轉剛度。

差速鎖越野車必不可少，縱橫G700采用前后牙嵌式差速鎖，行業第一的超過20000N·m的鎖止扭矩，電混加持下，毫秒級鎖止，100%動力轉移，超強脫困，也不打滑。

進入縱橫G700車內，扶手箱前面的寬大的控制面板上，帶“X”的圓鈕就是XWD²超級全領域智控系統的按鈕，這對于不擅長各種越野路面的用戶來說，就是全地形掌控，一鍵萬能，加上同級唯一的攀爬防溜功能、柔性陡坡緩降功能以及一鍵交叉軸模式，讓越野盡在你的簡單的掌控中。

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智能安全，新豪華電混越野新境界

極盡可能地將電混越野的機械素質做到家后，縱橫G700拓寬新豪華電混越野新境的路數，就是在智能、安全配置上再下力度。

越野顯然多數在荒郊野外了，捷途縱橫G700的縱橫蒼穹互聯系統，支持衛星信號覆蓋，即便在偏遠地區（如可可西里等無信號區域）也能保持語音通話和短信收發功能，實現低信號、無信號區域實現通信自由，車規級硬件更加穩定可靠，搭載縱橫縱橫車載無人機，任你越野探路，機車連屏，智能跟拍。還給你配備了外掛制氧機。

搭載同級唯一的35.4寸縱橫天際屏，15.6寸高清中控屏，8.8寸后排空調屏，真是四屏聯動，主題桌面是縱橫OS人機交互系統，融合了車控、越野、智能場景；同時搭載獵鷹500輔助駕駛，端到端感知模型，配備28個高精度傳感器，包括5個毫米波雷達、11個最高800W高清攝像頭、12個超聲波雷達，高速NOA，超過300個以上的泊車車位場景……

頂配智境乾崑版，更是搭載華為乾崑智駕ADS 4，配備33個高精度傳感器，包括1個激光雷達、3個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、6個麥克風，可實現全域NCA領航輔助……

至于如Lexicon音響、云憩座椅等等座艙的豪華配置，當然還有車身安全、電池安全防護等等，限于篇幅，只有你親身體驗了。

最后總結：

在《車市裴聊》看來，捷途縱橫G700這款全域豪華電混越野，無論從一款越野車應有屬性哪個角度來看，都有著不俗的實力，更重要的是，在電混時代，它將越野的邊界再度擴大，打造的水陸空一體越野，絕不是空穴來風，都是有實實在在的技術做支撐的，它還額外拓寬了智能越野的界限，用技術冗余、極盡可能打造出色的產品力，也將32萬級越野的門檻再次拉高。或許，這就是中國豪華越野打破國際越野車堅固壁壘的最好方式。