領克10 EM-P以16.38萬—20.18萬元的限時優(yōu)惠價切入市場，真可謂野心不小?？纯此呐渲?，不僅標配智電四驅和激光雷達，還首搭了英偉達Thor芯片，以及Flyme Auto 2系統(tǒng)、整體在性能、智能、豪華、安全四大維度全面進化。它的出現，不僅瞄準比亞迪漢、深藍S7、甚至小米SU7等新勢力，更試圖以“四驅操控+高端智艙+電池安全大滿貫”組合，樹立30萬以內混動轎車新標桿。

一、定價與定位

從定價與定位上來看，領克10 EM-P用“價值錨點”直面挑戰(zhàn)合資與新勢力。16.38萬—20.18萬元的限時優(yōu)惠，幾乎打到中高端電混轎車的腹地。對比比亞迪漢DM-i的高配、問界M7增程的入門版的售價與配置，領克10 EM-P在四驅、智駕和豪華配置上明顯“堆料”，實際形成的是30萬級別的體驗，下探至20萬區(qū)間。這樣的策略，本質是通過“高舉高打—下壓定價”的方式，塑造品牌的價值錨點。

二、動力與駕控

領克10 EM-P搭載47.26%熱效率1.5T Evo電混專用發(fā)動機+DHT Evo電驅，綜合功率390kW，0-100km/h僅5.1秒。當然，關鍵在于“四驅操控，兩驅油耗”這個賣點上。并且eAWD智電四驅實現10ms響應，加上CLTC虧電油耗僅4.2L/100km。這意味著消費者既能享受豪華車的駕控感，也不用擔心能耗壓力。放在同級別，比亞迪漢、深藍S7等依舊以兩驅為主，差距立現。

三、智能化：

領克10 EM-P在智駕層面,還真的不慫！直指小米、華為陣營；并且，全系標配激光雷達。其Ultra版車型上還搭載了最新的英偉達Thor芯片（700TOPS），疊加千里浩瀚H7方案，支持至高38項輔助駕駛功能，泊車場景極致覆蓋。其意義在于：在30萬內轎車市場，首次出現“高階智駕+激光雷達”的普及版本，對標理想、小米、華為的智駕賣點。

真可以說，領克的姿態(tài)不僅是“不做減配，直接上頂配”，而且絲毫不怵新勢力的貼身競爭。

四、豪華與體驗

一句話來表明，領克10 EM-P是擁有行政級艙感，情感化AI座艙。

5050mm車長、3005mm軸距，造就了優(yōu)秀的“套內面積4.8㎡“。并且，四座平權，配置普及。還有，全平地板，輔以云感零壓座椅、23揚聲器哈曼卡頓音響和冷熱一體冰箱——這種“行政艙”體驗，直擊中產家庭和公務用戶。更值得注意的是LYNK Flyme Auto 2的AI情感交互：不僅僅是語音助手，更是具備情緒理解、家庭娛樂、兒童伙伴功能的“AI管家”，在場景化體驗上強化差異化體驗。

五、安全與長續(xù)航

240km純電續(xù)航、1400km綜合續(xù)航，滿足城際出行和長途自駕。更關鍵的是“帶電大滿貫”：通過電池熱失控、雷擊、極端電磁等全套實驗，是中國首個獲得此類安全認證的電混轎車。這種技術背書，本質是解決用戶對新能源安全的“信任赤字”，并在新國標前提前占位。

總結：

這一次領克10 EM-P的發(fā)布，不能看做是急行軍，追趕新勢力；而是通過四驅標配+智能標配+豪華標配+安全標配，在20萬元級市場“越級打擊”30萬元產品力。它的價值邏輯很清晰：不靠噱頭，而是用體系化的技術與體驗，將“高端混動轎車”這一賽道重新做了定義。對合資燃油車，它是降維打擊；對新勢力電車，它是跨界狙擊。