8月29日，成都車展現場，榮威品牌正式開啟M7 DMH預售，價格下探至10萬元以內，成為今年混動市場中又一重磅“價格殺手”，性價比突圍的決心顯而易見。

這款產品不僅以近5米車長、超2000公里綜合續航等硬指標直面比亞迪、奇瑞等頭部選手，也同時承載著榮威品牌重返主流賽道的決心。產品層面的明牌已經被看到，產品背后的思考和準備又是怎樣的？

新車發布會后，上汽乘用車常務副總經理俞經民、前勞斯萊斯設計師，現任上汽設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班、榮威品牌事業部總經理錢漾共同接受《車壹條》在內的媒體采訪，就M7 DMH的產品定位、技術底氣、品牌煥新等話題展開深度對談。

“大美好”DMH：技術“七年磨一劍”

“DMH，我們諧音叫‘大美好’。”俞經民在采訪中多次強調這三個字背后的產品邏輯——“大”指空間與格局，“美”是設計語言與品牌調性，“好”則是DMH超級混動系統所帶來的技術體驗。

其中，最具核心含金量的是“好“從硬件到底層軟件，榮威DMH技術實現了全棧自研。錢漾透露，技術團隊甚至“還在寫控制軟件，不斷改算法”，并非簡單依靠“電用完再用油”的機械邏輯，而是在動力耦合、能耗管理、駕駛響應等維度實現精細控制。

“比如急加速時系統會用電補力而非強拉發動機，這些都靠算法實現。”

更值得關注的是，榮威將發動機控制、變速箱、三電管理等21個控制單元高度集成于一枚PICU（動力智能控制單元）中，實現“油電統管”，此舉為行業首創。俞經民坦言，這項技術并非一蹴而就，“從2017年獲國家科技進步獎，到如今迭代至6.0階段，我們一直在積累。”

在設計層面，卡班的加入讓整個團隊對造型信心十足。俞經民透露，卡班在設計時就提出了近5米車長、2米82的軸距，將“大”的概念貫徹到底。而針對前臉設計，團隊一致認為要堅決反對“套娃式”新能源前臉。“榮威要做引領者，而不是跟隨者。”

最終，卡班在設計原創性上下了更多功夫，而他操刀的明珠概念車，衍生的1號作品就是榮威M7。

在“大”方面，盡管M7 DMH已經將價格壓到極致，但榮威也希望從細節方面增加用戶的舒適度體驗。“舒適”不僅要看尺寸，更要看座椅這樣的關鍵配置細節。

“我是做產品出身的，對座椅格外關注。榮威M7 DMH的座椅，我們通過工程優化，真正實現了既柔軟又有足夠支撐，我身邊的人沒有人說坐著不好的。”錢漾說，這樣的細節讓團隊對榮威M7 DMH在用戶中的口碑和長尾效應充滿信心。

通過這些細節，俞經民希望M7 DMH傳遞的是一種“昂首自信”的姿態，而非保守或趨同。“我們要讓消費者因為選擇榮威而感到自豪。”

不讓用戶糾結：從容地選擇榮威

盡管預售價極具沖擊力，但榮威并未陷入“價格內卷”。俞經民此前在采訪中多次強調，要“花式地卷”，卷價值而非單純卷價格。

為此，榮威在服務、渠道、用戶溝通等方面一直在與產品同步推進“體系化升級”，此次也不例外。

錢漾表示，榮威正在加速推進“榮威M網”子渠道建設，以數據化、標準化提升終端服務體驗。“ TO C是一個體系的TO C，包括你的產品用戶是不是愿意買單、經銷商怎么樣，宣傳怎么樣，這是一整個體系”，錢漾說。

尤其在用戶溝通層面，團隊表現出了強烈的新媒體意識。“直播本質上很客觀，能讓我們直接觸達那些原本不會優先考慮榮威的消費者。”錢漾坦言，“只要他們愿意看一眼，我們的產品就有機會說話。”

除混動系統外，M7 DMH在智能座艙上的投入同樣不容小覷。錢漾透露，該車支持主流手機品牌的全兼容手車互聯，可實現“屏幕投射+操作延續”，大幅降低用戶學習成本。

更值得期待的是其AI語音交互的進化。“我們正在推進無需喚醒詞的語音交互，而且一定是首發。”俞經民補充道。這意味著未來用戶可與車機實現更自然、連續的對話，車機真正成為“隨時待命的助理”。

與此同時，榮威與火山引擎合作的“豆包”大模型也已上車，支持更智能的語義理解與多模態交互。在錢漾看來，車是AI技術應用的絕佳場景，“空間封閉、需求明確、交互高頻，非常適合做深度智能化落地。”

盡管技術亮點頻出，但在采訪中，用戶思維也被放置在了一個比技術更高的位置。

俞經民認為，上汽在戰略、技術和實力上沒有輸過，與華為共同打造全新品牌尚界，與OPPO合作，與火山引擎合作的豆包推理大模型將在榮威M7 DMH上全球首發，這些都是證明。“但我的感覺就是可能離用戶遠了一點。”

因此，他坦言，對于友商、競品，榮威需要致敬，“他們確實了不起。”都不斷在提升，用戶對產品的門檻也越來越高。“作為后來者，我們必須追上，M7 DMH就是這個想法。”正如M7 DMH主打的“從容”理念，俞經民希望用戶在選擇榮威時不再糾結，“你可以從容地做出選擇。”

寫在最后：

在整個采訪過程中，老將俞經民一如既往地面帶笑容，侃侃而談，并依然不吝于談及品牌面臨的挑戰，且用“力出一孔”不斷強調團隊與合作的重要性。

而從錢漾對產品細節的關注和卡班對設計哲學的闡釋，再到俞經民對品牌愿景的宏觀把握，不難看出，榮威的確正在凝聚一場全方位的“回歸之戰”。

因此，M7 DMH能否成為榮威的“RX5時刻”，尚需市場檢驗。但可以肯定的是，榮威已經再次做好了進擊主流細分市場的準備。