2025年1-7月世界廣義新能源車銷售比例達到世界汽車銷量占比為28.7%，比2024年全年增長2.4個百分點的水平，而狹義新能源車達到了21.8%的水平，其中純電動車的占比達到14.5%，插電混動達到7.3%的汽車比例，新能源表現優秀。2025年1-7月世界新能源乘用車達到1137萬臺，同比增31%。7月世界新能源乘用車達到174萬臺，同比增28%，環比降7%。

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13%水平，2023年達到16%，2024年達到19.9%，2025年3季度滲透率達到23.4%。2025年7月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達到48.5%，德國達到26%，挪威達到82%，英國30%，而美國僅有10%，日本僅有2%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。

今年1-7月美國新能源的銷量94萬臺、增速6%，相對近幾年增速最低。由于即將實施高關稅和新能源補貼即將取消的漲價擔憂，今年1-7月美國新能源的銷量94萬臺增速6%，相對近幾年增速最低。由于即將實施高關稅和新能源補貼即將取消的漲價擔憂，美國新能源車7月銷量14萬臺、增15%，且環比增13%。

歐洲新能源乘用車今年1-7月銷量207萬臺，較去年同期增量45萬臺，增28%。初步統計歐洲新能源乘用車7月29萬臺、增38%。2025年7月自主新能源乘用車海外市場銷量份額16.3%。由于自主新能源出口表現較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的9.2%，今年1-7月上升到15%的提升較大。

隨著中國新能源車的普及到50%，其他國家的新能源追趕會逐步體現。2025年中國新能源乘用車世界份額67.6%，其中7月中國新能源乘用車世界份額繼續保持68.7%的較高份額，較同期基本持平。2025年1-7月中國在世界純電動車市場份額64.3%，較2024年份額基本持平。2025年1-7月中國在世界插電混動份額達到74%的超高水平，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。

一、世界新能源汽車走勢

1、2025年世界新能源汽車表現

2024年世界汽車銷量9177萬臺，其中新能源汽車銷量1824萬臺，燃油車銷量總比占比相對下降。2025年1-7月份世界汽車銷量達到5420萬臺，新能源汽車達到1180萬臺。

2、世界汽車能源結構

2025年1-7月世界廣義新能源車銷售比例達到世界汽車銷量占比為28.7%，比2024年全年增長2.4個百分點的水平，而狹義新能源車達到了21.8%的水平，呈現相對較強的狀態。

2025年1-7月的新能源車份額達到21.8%，其中純電動車的占比達到14.5%，插電混動達到7.3%的汽車比例，新能源表現優秀。

3、世界新能源汽車結構

世界新能源車結構以狹義乘用車為主，2025年1-7月占比達到94%的比例，而新能源商用車占比6%。

在新能源乘用車中轎車占到38%，SUV占到53%，MPV占比還是比較低的，SUV是目前世界新能源的主力。

二、世界新能源乘用車走勢

1、世界新能源乘用車市場走勢

2020年上半年世界新能源車面臨高基數壓力，下半年開始進入低基數階段，奠定了持續至今新的新能源增長周期。2021-2024年呈現加速上升態勢，低基數下的增長更強。

2025年世界新能源車起步較低，隨后2-7月恢復高增長。由于春節較早，中國新能源的年初銷量較低，春節后2-7月依托國家報廢更新和以舊換新政策恢復高增長，推動世界新能源車高增長。

2、2025年世界新能源乘用車表現

• 2020年新能源乘用車銷量達到287萬臺，走勢與2019年同期增42%。

• 2021年新能源乘用車銷量達到637萬臺，增長122%的超預期的超強表現。

• 2022年世界新能源乘用車走勢較強，全年達到1039萬臺，同比增長63%。

• 2023年世界新能源乘用車走勢較強，全年達到1382萬臺，同比增長63%。

• 2024年世界新能源乘用車達到1766萬臺，同比增長28%。因為歐美新能源走勢放緩，世界新能源相對前幾年的走勢放緩較大。

• 2025年1-7月世界新能源乘用車達到1137萬臺，同比增31%。7月世界新能源乘用車達到174萬臺，同比增28%，環比降7%。

3、海外新能源乘用車市場走勢

今年1-7月的海外走勢相對平穩較強，形成海外新能源市場相對較好的走勢。

中國之外市場的新能源走勢總體較好，美國新能源在今年走勢逐步改善，由于歐美新能源走勢回暖，因此1-7月增速達到24%，好于2024年表現。

目前海外可統計到的主流市場中，自主品牌新能源的海外市場分析總體表現持續走強。2021年中國自主品牌新能源車在海外市場份額1.8%；2022年上升到4.6%，增2.8個點；2023年上升到7.7%，增3.1個點；2024年自主新能源乘用車海外銷量份額9.2%。

2025年7月自主新能源乘用車海外市場銷量份額16.3%。由于自主新能源出口表現較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的9.2%，今年1-7月上升到15%的提升較大。

從新能源車的區域市場走勢看，2020年歐洲始終是加速上行，超越中國。2021-2025年的歐洲新能源車市場總體高位平穩增長，而中國新能源車市場近幾年持續走勢強勁。

中國今年1-2月下滑是暫時的，3-7月拉起來。今年中國新能源企穩走強，歐洲北美遠弱于中國走勢。

美國新能源乘用車包含了皮卡的數據，3月因關稅因素總體走勢回暖，4-6月回落,7月走強。歐美目前的早期嘗試者和環保主義者都已經購買了電動汽車，而美國政府取消了新能源車的補貼，對美國新能源的影響較大，即使特斯拉放開自動駕駛的使用，但銷量滲透率提升沒有達到預期。

今年1-7月美國新能源的銷量94萬臺、增速6%，相對近幾年增速最低。由于即將實施高關稅和新能源補貼即將取消的漲價擔憂，美國新能源車7月銷量14萬臺、增15%，且環比增13%。

歷年1-7月的歐洲新能源車銷量均相對較低，今年市場逐步恢復，目前在經濟和消費低迷的背景下，歐洲新能源的增長仍是較大的。

歐洲新能源乘用車今年1-7月銷量207萬臺，較去年同期增量45萬臺，增28%。初步統計歐洲新能源乘用車7月29萬臺、增38%。

由于歐洲消費者面臨利率高位、經濟增長放緩，以及新能源汽車財政補貼正逐步取消，加之充電基礎設施不足仍是制約其廣泛發展的重要因素，導致市場需求疲軟。

4、世界各國新能源滲透率

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13%水平，2023年達到16%，2024年達到19.9%。2025年3季度滲透率達到23.4%。2025年7月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達到48.5%，德國達到26%，挪威達到82%，英國30%，而美國僅有10%，日本僅有2%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。

隨著中國繼續強化新能源發展，歐洲與美國弱化新能源的鼓勵政策，世界新能源車進入分化發展的新階段。

5、世界各國新能源銷量貢獻度

2024年中國新能源乘用車世界的新能源乘用車增量貢獻度是95%，英國、巴西，美國都是2%左右，印尼1%。2025年1-7月份的世界新能源的271萬臺增減量貢獻度中，中國占了74%，德國和法國各占了增量的5%和4%的貢獻度作用，所以整個世界新能源車總體的增量貢獻基本就是在中國。近幾年中國貢獻了世界8成左右的增量，中國車市是世界新能源車競爭的核心的焦點。

三、世界新能源乘用車結構特征

1、世界新能源乘用車市場走勢

2021年全年的歐洲新能源市場受疫情影響新能源增長較弱。2022年仍受到疫情影響，歐洲2022年較2021年份額下降較大，2023-2024年歐洲份額繼續小幅下降。2025年1-7月歐洲新能源的世界份額達到18.3%,，較去年同期的16.6%增加1.7個百分點。

近期中國新能源乘用車的增速強于世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車世界份額較大反轉。2021年中國全年保持52.4%的較強水平；2022年的中國新能源乘用車世界份額超過63%；2023年的中國占世界份額64%；2024年繼續沖刺到70.1%的份額 ；2025年中國新能源乘用車世界份額67.6%，其中7月中國新能源乘用車世界份額繼續保持68.7%的較高份額，較同期基本持平。

2、各廠家新能源車份額走勢

從歷年銷量份額看，中國的比亞迪世界領先，中國吉利迅速崛起，特斯拉表現不強，下滑到第三位。近期上汽集團乘用車和上汽五菱兩家自主車企海外表現較平穩。

吉利汽車與長安新能源近期走強明顯。德國大眾的新能源車表現較強，寶馬集團、韓國現代等下降到第三梯隊水平。

豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現放緩。目前寶馬、奔馳的性能車的走勢一般。

中國新能源傳統車企的表現總體走強，尤其是長安、零跑等表現特別良好。

四、純電動新能源車結構市場走勢

1、純電動的世界結構

中國在世界純電動車市場份額表現相對平穩，2017-2018年是在60%左右的份額；2019-2020年份額稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份額；2022年又回升到65.9%的份額；2023 -2024年的份額低于65%的份額水平；2025年1-7月中國在世界純電動車市場份額64.3%，較2024年份額基本持平。

歐洲純電動車的份額從2018年的16%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2023年的下降到20%的水平，2025年1-7月的份額相對回落到18.7%。今年美國電動車份額下降到9.2%，表現下降。

2、車企份額走勢

從車企的純電動份額來看，比亞迪的份額總體來看持續上升。從2017-2021年總體保持在7%以上的份額水平，但2022年的份額上升到12%，2023年的份額上升到17%，2024 -2025年的份額突破到19%的表現良好。

純電動車中的特斯拉份額表現相對較強，但比亞迪純電動超越特斯拉，特斯拉2020年在23%左右的份額水平，目前持續下滑到13%的較低水平。

吉利集團的份額從2019年的4%上升到2025年11%。上汽的純電動份額近期稍有下降，廣汽集團和長安純電動相對平穩。

五、插混新能源車結構市場走勢

1、插混的世界結構

中國在世界插電混動份額表現持續走強。在2017-2018年是在30%-50%之間的水平，2020年下降到25%，2021年中國在世界插電混動份額在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年上升到79%的水平，2025年1-7月中國在世界插電混動份額達到74%的超高水平，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。

歐洲的插電混動份額從2018年的28%，上升到2020年的65%，2025年又下降到17.6%的水平。

2、車企份額走勢

從車企的插電混動份額來看，比亞迪表現最為突出。比亞迪2020年的世界插電混動份額下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，2023年上升到世界插電混動份額36%的水平，2024年的比亞迪插混份額39%很好，今年1-7月份額維持在33%，體現了比亞迪插電混動市場的領軍表現。

德國大眾的插電混動份額2020年大幅上升到16%，2025年又下降到5.5%的份額。寶馬的插電混動份額近兩年也出現了明顯的下降，2025年下降到2.8%的水平，吉利沃爾沃的插電混動占到世界9%的水平。

六、混合動力車結構市場走勢

1、普混的世界結構

中國前兩年混動高速發展，2022年成為世界較大的混動市場。隨著世界插混崛起，2023年以來中國混合動力的世界份額下降，美國的混動市場回升。

2、普混的企業份額走勢

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混合動力市場是日韓強勢的占據，豐田、本田、日產和現代的混動表現很強，2025年占據94%，其它大部分企業的混動份額均不超過1%。近期豐田和馬自達在2025年的混動市場份額表現較好。上汽名爵的混合動力在歐洲市場表現也很好。