8月29日，第二十八屆成都國際車展正式拉開帷幕，別克品牌在此期間交出了一份亮眼的“智電答卷”——旗下全新高端新能源子品牌“至境”首次公開亮相，家族內轎車、SUV、MPV三款先導概念車同步登場，不僅提前劇透了“至境”量產車型的設計方向與技術實力，更讓外界看到了別克在新能源領域的深厚儲備與明確布局。

據了解，這三款先導車均基于別克百萬級“逍遙”超級融合整車架構打造，而按照規劃，未來8個月內，別克還將基于該架構推出5款全新新能源車型，即將在9月亮相的“智能豪華轎車”就是其中之一。從燃油車時代的合資標桿，到如今智電賽道的加速發力，別克正憑借全球造車經驗與本土創新智慧的結合，朝著“合資2.0時代引領者”的目標穩步邁進。

值得關注的是，本次車展上，“逍遙”架構下的輔助駕駛系統也正式公布了名字——“逍遙智行”。這套系統是別克聯合全球領先的智能駕駛公司Momenta共同研發的，用“最強駕駛肌肉（硬件與控制）”搭配“最強駕駛大腦（算法與模型）”，再加上別克多年積累的安全技術，最終要實現的是“有路就能開，無往不逍遙”的出行體驗，無論是城市通勤還是長途自駕，都能讓用戶感受到智能輔助帶來的便捷與安心。

回溯到今年4月的別克品牌日，“至境”子品牌的發布其實就已經傳遞出一個信號：面對用戶對高品質、高安全智能電動出行的需求，別克要以百年造車底蘊為基礎，把安全、舒適、靜謐這些經典品牌DNA，裝進新一代智電科技里。而“逍遙”超級融合整車架構，就是實現這個目標的“技術基座”——通過架構的靈活適配與技術紅利，把“行穩、精質、舒享、有遠見”的出行體驗落到實處。

這次展臺上的三款先導概念車，每一款都有自己的“故事線”：轎車車型背后，是別克對增程技術15年的堅持與突破——早在2010年，通用汽車就推出了全球首款增程式電動車雪佛蘭Volt，并由別克引入中國；如今，別克帶來的“真龍”增程技術，更是被業內認為是“當前最好的增程方案”，解決了不少用戶關心的續航、虧電體驗問題。

MPV先導車則延續了別克在MPV市場26年的優勢，從過去的商務標桿到如今的新能源豪華，這款車也預告著百萬級超豪華新能源MPV“至境世家”即將上市，有望重新定義高端MPV的智電標準。至于SUV先導車，更是承載了通用汽車作為SUV品類開創者90年的傳承，用新的設計與技術，詮釋了智電時代SUV該有的樣子。

即將在9月亮相的“至境L7”，更是把“至境”子品牌的技術實力拉滿：動力上用“真龍”增程，能實現“滿電虧電一條龍、虧電無感知”的千里續航體驗，徹底告別里程焦慮；智能駕駛上，它是首款搭載“逍遙智行”系統的車型，還全球首發了基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，像“無斷點”城市NOA、“不停車一鍵泊入”這些實用功能都能實現，開起來既智能又安全；座艙方面，高通最新一代SA8775P芯片的加持，讓交互更流暢、體驗更個性化，無論是導航、娛樂還是車機互聯，都能跟上用戶的使用習慣。

從技術底層來看，“逍遙”超級融合整車架構是別克能快速推出多款新品、實現技術突破的關鍵。這套架構由中國本土團隊100%開發，完全針對中國市場打造，是合資車企里第一個面向電動化、智能化時代的全域融合型整車架構——能覆蓋轎車、SUV、MPV所有車身形態，軸距可從2800mm調到3300mm，前驅、后驅、四驅都支持，純電、插混、增程等驅動形式也能靈活適配，用戶可以根據自己的需求“隨心選”。

而且這套架構不是“一成不變”的，它能持續成長進化，為未來更先進的技術預留了空間，實現了技術發展“不設限”；同時，它還繼承了別克百年的高安全、高品質基因，讓用戶開車、用車都“零焦慮”。可以說，“逍遙”架構既懂技術前沿，又懂用戶需求，是別克智電戰略的“核心底氣”。

在“逍遙”架構的支撐下，別克還構建了“四域頂尖技術”矩陣：動力域里，除了“真龍”增程，還有領先的奧特能2.0電池與電驅技術，續航長、油耗低、安全有保障；輔助駕駛域的“逍遙智行”，結合了泛亞28年的整車動態控制經驗和Momenta的前沿算法，更懂中國的路況和中國人的駕駛習慣；智艙域用上了高通SA8775P芯片，算力強、體驗流暢，能滿足用戶對智能座艙的多元需求；底盤域則依托泛亞“最懂中國路”的研發積淀，不僅能適配復雜路況，還引入了多腔空氣彈簧、路面預瞄、電控RTD減振器等技術，推動別克進入智能底盤2.0時代，未來還能向3.0時代升級。

從“至境”子品牌的首秀，到“逍遙”架構與“逍遙智行”的技術落地，再到即將登場的至境L7，別克這次在成都車展的表現，不僅是一次產品與技術的集中展示，更標志著合資品牌從“市場跟隨”到“技術引領”的轉變。接下來，別克會繼續聚焦高端新能源市場，用更優質的產品和體驗，為用戶打造智電時代的“新出行方案”，也持續領航合資2.0時代的發展。