傳統越野車型往往在智能配置上顯得滯后，屏幕尺寸小、車機反應慢，連基礎的導航投屏都不夠流暢；而主打智能的城市 SUV，又多采用承載式車身，離地間隙小，遇到交叉軸、炮彈坑等復雜路況便束手無策。

8月，東風猛士科技聯合華為推出的猛士 M817 正式上市，這款被稱作 “智能越野第一車” 的豪華 SUV，似乎想打破這一僵局。

一、華為全家桶的沙漠考試

鴻蒙座艙、6塊屏、車位到車位智能輔助駕駛，猛士把華為的菜單點了個遍。

27 個高感知輔助駕駛傳感器的配備，更是為智能駕駛提供了全方位保障。1 個 192 線激光雷達，最遠探測距離達 250 米，在高速上能提前識別遠方的錐桶、雪糕筒，給系統留出充足的反應時間；3 個高精度 4D 毫米波雷達和 11 個攝像頭，實現了 360° 全域融合感知，即便是在隧道進出這種明暗快速切換的場景，也能實時保障出圖質量，不會出現畫面卡頓、模糊的情況。而 12 個超聲波雷達，則讓車輛在暴雨、大霧等惡劣天氣下的識別準確率更高，比如在雨天識別積水路面的能力，就比不少同級別車型強出不少。

車位到車位 P2P 2.0 全場景貫通功能，更是解決了不少消費者的泊車難題。之前陪朋友試駕某款車型時，其自動泊車功能只能識別標準車位，遇到斜列車位或有障礙物的車位就會 “罷工”，而猛士 M817 無論是從小區車位到公司停車場，還是跨城出行后的地下車庫泊車，都能實現 “0” 干預的輔助駕駛體驗。即便目標車位被占，車輛也能自動巡航尋找附近車位，對于新手或停車技術不佳的消費者來說，這一功能無疑十分實用。

智能座艙方面，鴻蒙 Space 5 的表現同樣可圈可點。全車 6 屏的交互設計很貼心，10.25 英寸儀表屏顯示清晰，W-HUD 抬頭顯示成像距離 3.5 米，駕駛過程中無需頻繁低頭操作；后排乘客也能通過控制屏調節座椅、空調等功能，不用再麻煩前排司機。鴻蒙桌面的零層級交互和智慧分屏功能，讓中控屏能同時顯示導航和音樂界面，既不影響駕駛安全，又能滿足娛樂需求 —— 之前試駕過的不少車型，分屏后會出現卡頓、延遲的情況，而猛士 M817 的分屏操作很流暢，切換音樂、調整導航路線都不會有明顯延遲。

二、電和鐵怎么握手

非承載車身、前后雙叉臂、全鋁底盤，猛士把硬派該有的硬件一樣沒落。P1+P3+P4的電四驅布局，電機總功率505kW，輪邊扭矩11000N·m，數據像是從改裝店流出來的，卻是原廠出品。官方把零百定在5.2秒，一腳下去，沒有分動箱的鏗鏘，卻能把四個輪子各自擰到該去的地方，電子差速鎖在1秒內完成扭矩轉移，比傳統機械鎖更快，也少了那種“哐當”一聲的儀式感。

2 擋縱置 11 模 PHEV 架構，讓車輛具備了 11 種動力組合模式，可根據不同路況智能切換純電、發動機直驅、并聯混動等模式。縱置發動機布局和 2 擋直驅設計，兼顧了低速爆發力和高速經濟性 —— 城市通勤時選擇標準模式，四驅系統可根據油門踏板強度適時介入，起步時用純電模式，加速時發動機再介入，油耗表現不錯；而切換到運動或全地形模式時，全時四驅則能提供強勁的牽引力，之前在交叉軸路況下，車輛僅用 3 秒左右就完成了脫困，比不少傳統越野車型快了近 1 秒。

猛士智能全地形系統，更是為越野提供了全方位保障。猛士智能 E 鎖能在 1 秒內完成四輪轉速同步，實現軸間、輪間動力精準分配，即便三輪打滑，只要任一車輪有抓地力，車輛仍能脫困 —— 在場地試駕的滑輪組項目中，當車輛只有右后輪有附著力時，系統能快速將動力轉移到該車輪，輕松通過障礙。6D IMU 車身姿態感知系統，能全方位監控車輛的縱向加速度、橫向加速度等 6 個維度的狀態，在顛簸路面行駛時，能及時調整懸架，確保車身穩定，不會有明顯的側傾或顛簸感。

三、定價卡在甜點區

此次上市的 Pro 版與 Max 版，官方指導價分別為 31.99 萬元和 34.99 萬元，還附帶了八重權益，覆蓋了從購車到用車的全周期。比如升級禮中，免費贈送的全車靜音五門電吸、電動伸縮側踏板和星閃數字鑰匙，這些配置如果后期自行加裝，僅五門電吸一項就需要 1.5 萬元左右，全套下來至少超過 3 萬元，相當于直接為消費者省下了一筆不小的改裝開支，對追求原廠品質的用戶來說很有吸引力。

智惠禮提供的 2 萬元華為乾崑 ADS 高階功能包補貼也很實在。要知道，不少車型的高階智能駕駛功能需要額外付費訂閱，每年費用少則幾千、多則上萬，而猛士 M817 直接補貼 2 萬元，相當于降低了一半的體驗門檻，讓更多消費者有機會嘗試 “車位到車位” 的智能駕駛便利。金融禮的 0 首付、0 利息或 84 期超長貸方案，則為不同資金狀況的消費者提供了靈活選擇，剛入職場的年輕精英可以選 0 首付減輕前期壓力，有穩定收入的家庭用戶則能選 0 利息方案降低成本。

而終身免費三電質保與 6 年或 15 萬公里整車質保，以及 5 年免費道路救援、3 年免費維保取送車等權益，更是直接擊中了消費者對新能源越野車型 “可靠性” 和 “售后保障” 的顧慮。畢竟，在偏遠的越野路段，車輛一旦出現問題，維修網點少、配件難尋是常態，完善的售后保障比紙面參數更能讓用戶安心。

四、到底誰把它開回家

官方話術是“風華正茂的時代精英”，翻譯過來就是：家里有娃、周末想野、周一還得西裝革履。猛士給出的解法是140km純電續航、1300km綜合續航，外加0首付金融方案，把決策門檻降到一張牌照的厚度。

坦克500 Hi4-T機械口碑在前，豹5性價比在后，的差異化只剩“華為智駕+電四驅”。對硬核玩家，它預留了20多個改裝接口，原廠行李架、絞盤、裝甲護板都在清單里；對城市用戶，后排一鍵放平就是2米1的大床，孩子能在星空下睡著，父母不用擔心第二天腰酸。

寫在最后

猛士M817沒有試圖說服所有人，它只是把“硬派”和“智能”放在同一輛車上，讓你在周一送孩子、周五下班直奔草原之間少做一次取舍。越野的盡頭是自由，但自由之前是選擇：你是想要一把永遠鋒利的機械刀，還是一把帶瑞士軍刀功能的電鋸？猛士給出了新的選項，至于答案，得你自己去荒野里寫。