據(jù)外媒Autocar報(bào)道，由于電動(dòng)車市場(chǎng)增速未達(dá)預(yù)期，奔馳正重新審視其內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳正與寶馬集團(tuán)正在就四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)計(jì)劃展開深度談判，計(jì)劃在未來多款奔馳車型上采用寶馬的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳內(nèi)部人士表示，兩家公司已進(jìn)入高層談判階段，是否推進(jìn)合作有望在今年底前公布。

另外，據(jù)德國經(jīng)理人雜志報(bào)道，雙方合作的核心在于寶馬將為奔馳多款主力車型提供新一代四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋CLA、GLA、GLB、C級(jí)、E級(jí)、GLC以及即將面世的入門級(jí)“小G”系列。

奔馳內(nèi)部將此次談判定位為"削減研發(fā)成本的戰(zhàn)略協(xié)同"。若達(dá)成協(xié)議，奔馳不僅可獲得滿足嚴(yán)苛歐7環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定供應(yīng)，還能在不追加四缸機(jī)研發(fā)投入的前提下，加速擴(kuò)充插電混動(dòng)車型矩陣。

值得一提的是，此舉正值梅賽德斯分階段推出其新型渦輪增壓1.5T四缸M252發(fā)動(dòng)機(jī)之際，該發(fā)動(dòng)機(jī)在德國內(nèi)部開發(fā)，但由吉利和雷諾的合資企業(yè)Horse在中國生產(chǎn)。據(jù)了解，M25發(fā)動(dòng)機(jī)已在全新CLA中搭載，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)的組合，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，根據(jù)不同調(diào)校，其前驅(qū)版車型最大功率分別為136馬力和163馬力，四驅(qū)版車型最大功率為191馬力。

內(nèi)部人士坦言，現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)雖適配輕混系統(tǒng)，卻未預(yù)留插混或增程技術(shù)接口，這一技術(shù)空白或?qū)⒊蔀閷汃R發(fā)動(dòng)機(jī)的突破口。行業(yè)推測(cè)，寶馬可能提供的是B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的迭代產(chǎn)品，該動(dòng)力平臺(tái)已廣泛應(yīng)用于寶馬及MINI全系車型，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于同時(shí)兼容縱置與橫置布局的模塊化架構(gòu)，這將賦予奔馳在緊湊型與中型車平臺(tái)更大的兼容空間。另有消息稱，雙方正評(píng)估在奧地利斯泰爾工廠聯(lián)合投產(chǎn)，并有望在美國共建發(fā)動(dòng)機(jī)基地以規(guī)避進(jìn)口關(guān)稅壁壘。

行業(yè)認(rèn)為，此次合作將使梅賽德斯大幅降低未來四缸車型的研發(fā)成本，并能專注于六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程設(shè)計(jì)，而寶馬則能從中增加收入，同時(shí)利用其位于奧地利施泰爾工廠的閑置產(chǎn)能。在全球市場(chǎng)上，大型企業(yè)的合作也已不是新鮮事，奔馳和寶馬通過合作整合資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低成本，提高市場(chǎng)份額，通過合作推出更具性價(jià)比的車型，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)一步鞏固豪華車市場(chǎng)的霸主地位。當(dāng)然，雙方合作能否達(dá)成最終合作，還需要等待官方最終的消息。