在汽車行業(yè)風云變幻的當下，電動化浪潮洶涌澎湃，比亞迪憑借在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢，一路高歌猛進，成為眾多車企競相追趕的目標。而吉利，這位汽車界的 “野心家”，正通過一系列令人矚目的動作，試圖拉近與比亞迪的距離，其中獲取沃爾沃和雷諾發(fā)動機技術，尤為引人關注。

吉利與沃爾沃的淵源由來已久。早在 2010 年，吉利就斥巨資收購沃爾沃 100% 股權，自此，二者開啟了深度融合發(fā)展的篇章。為應對電動化沖擊，雙方計劃將發(fā)動機業(yè)務合并，成立獨立業(yè)務板塊。沃爾沃每年生產 60 萬臺發(fā)動機，與吉利合并后，規(guī)模將躍升至約 200 萬臺。這不僅能大幅節(jié)省零部件采購和開發(fā)成本，還為雙方技術共享創(chuàng)造了有利條件。此前，受并購協(xié)議限制，吉利無法直接使用沃爾沃技術。如今，通過業(yè)務合并，吉利有望將沃爾沃在燃油噴射、渦輪增壓、制動恢復等先進發(fā)動機技術，融入自身產品體系，提升旗下車型的動力性能與燃油經濟性，為用戶帶來更優(yōu)質的駕駛體驗。

如果說與沃爾沃的合作是吉利在發(fā)動機技術領域的 “深耕細作”，那么牽手雷諾，則是其邁向全球技術舞臺的 “關鍵一躍”。2022 年，吉利與雷諾達成合作框架協(xié)議，共同成立新公司，專注研發(fā)、制造和供應先進混合動力總成與高效燃油動力總成。新公司規(guī)劃在歐洲、亞洲和南美設立五大研發(fā)中心，運營 17 家工廠，員工總數(shù)約 19000 人，年產能超 500 萬套發(fā)動機和變速箱。雷諾集團與吉利將相關知識產權注入運營中心，使新公司能夠自主開發(fā)前沿動力總成技術。

對于吉利而言，這一合作意義非凡。一方面，雷諾在歐洲乃至全球市場積累的品牌影響力，有助于吉利進一步開拓海外版圖，提升國際市場份額；另一方面，雷諾在發(fā)動機及混合動力領域深厚的技術沉淀，與吉利自身的技術優(yōu)勢形成互補，尤其是在混動技術上，將助力吉利打造更具競爭力的混動產品，豐富產品矩陣，滿足不同消費者的需求。

比亞迪在新能源汽車市場的成功，離不開其在電池技術、混動系統(tǒng)等方面的持續(xù)創(chuàng)新與領先優(yōu)勢。吉利通過獲取沃爾沃和雷諾發(fā)動機技術，正試圖在傳統(tǒng)燃油及混合動力領域構建起堅實的技術壁壘，提升產品核心競爭力。在邁向電動化未來的征程中，吉利能否憑借這些技術優(yōu)勢后來居上，在與比亞迪等新能源車企的激烈競爭中脫穎而出，值得市場期待。