今天看到“專家稱燃油車或20年內(nèi)退市”的信息，還是想談談自己的看法。
其實，我們之前對于新能源汽車未來也做了預判，大概分為了這三方面。

1. 目前的液態(tài)純電動力還不足以支撐未來。
今年的春節(jié)大雪高速堵車等等，我們看到了目前的液態(tài)動力電池還是有一些不足的，哪怕說是能量密度不斷增加，但面對低溫的可靠性，以及越來越高能量帶來的安全性都讓消費者有些忌憚的。

 

因此，我們一致認為，在純固態(tài)電池尚未取得突破性進展并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)之前，純電動力的發(fā)展將面臨一定的瓶頸，而在純電動力這塊，固態(tài)電池大概率是主流。
2. 下一階段是混合動力的世界

在新能源車型中，兼顧純電爆發(fā)力、低油耗以及燃油動力可靠耐久的，正是混合動力。
由于純電動力的應用仍有顧慮，你會發(fā)現(xiàn)越來越多車企轉(zhuǎn)向混合動力。
比亞迪、理想、問界等品牌通過混動（增程）車型在銷量上的成功，證明了這一技術(shù)路線的市場潛力和競爭力。
同樣道理，在純電動力沒有完全解決續(xù)航焦慮和續(xù)航可靠性問題之前，混合動力將成為主角。
這也是導致純?nèi)加蛙囃耸械闹匾蛩亍?/p>

 

3. 未來是由混合動力、純電和氫能源共存的時代

從國內(nèi)發(fā)展來看，氫能源作為一種清潔能源，雖然一直被看好，但其在市場中的研發(fā)熱度卻相對較低。自主品牌在氫能源技術(shù)的研發(fā)上尚未能與現(xiàn)代、豐田等國際品牌相匹敵，畢竟日韓的氫能源車型已經(jīng)量產(chǎn)多年，所搜集的路測數(shù)據(jù)也比自主品牌要多很多。
但自主品牌，比如長安等，也在迎頭趕上。

 

因此，在未來，氫能源動力是不可忽視的清潔動力。
那么，你覺得這未來三個新能源的判斷是大方向嗎？