近幾年的MPV市場上，國產(chǎn)MPV的表現(xiàn)愈加強(qiáng)勢。而在四月份的MPV銷量榜單上，國產(chǎn)MPV已然和合資MPV形成了勢均力敵的架勢。

1.騰勢排名第一，豐田雙車銷量過萬

騰勢D9憑借著DM-i混動系統(tǒng)的優(yōu)勢在今年的MPV市場上大殺四方。四月份騰勢D9以9557輛的銷售成績登頂MPV月銷量榜榜首。

 

但有著行星齒輪加持的豐田系MPV也不遑多讓，格瑞維亞6889的銷量位居第二，其姐妹車廣汽豐田出品的賽那也收獲了6309輛的成績。

 

兩款豐田MPV的單月銷量加起來超過一萬輛，可見豐田的品牌價值與可靠性還是受到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

但在榜單后位，一些高端國產(chǎn)車型似乎正在不斷蠶食一些經(jīng)典MPV的生存空間。

2.GL8銷量萎縮，廣汽集團(tuán)多款車型發(fā)力

前幾年中高端MPV市場幾乎完全是別克GL8的天下，然而在2023年10月銷量還有11028輛的別克GL8，在2024年4月銷量就只剩下5192輛。

 

同時，廣汽集團(tuán)的多款MPV擠進(jìn)了榜單前十，傳祺M8作為一款銷售多年的MPV車型在四月取得了5114輛的銷量。力壓本田的經(jīng)典車型奧德賽位居第四位。

 

此外，傳祺的M6與E8 PHEV兩款車型也進(jìn)入了榜單前十。東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖夢想家PHEV與菱智分別排到了榜單第八和第九的位置。

但與其他國產(chǎn)MPV高歌猛進(jìn)的表現(xiàn)形成對比的是其他國產(chǎn)純電MPV的疲弱表現(xiàn)。

3.純電MPV遇冷，理想MEGA銷量膝蓋斬

純電MPV雖然有智能化水平高，行駛靜謐性好以及空間大等優(yōu)勢，但是其續(xù)航里程問題卻經(jīng)常困擾一些車主。

 

這可能是純電MPV為何銷量不濟(jì)的一大原因。而小鵬與理想的高層可能錯判了形勢，認(rèn)為如今電池的續(xù)航可以讓不少消費(fèi)者打消續(xù)航里程的焦慮問題。

 

但從四月份的MPV銷量來看，小鵬X9與理想MEGA兩款車型的銷量都不太理想。小鵬X9在三月份取得3946輛的銷量后在四月份僅賣出1959輛。

 

理想MEGA則更慘，上個月賣出3329輛后在四月份僅賣出1145輛，腰斬都不足以形容其銷量下滑之慘烈。

也許最長續(xù)航702km的小鵬X9與最長續(xù)航710的理想MEGA可以考慮在未來推出一個長續(xù)航版本，或許一千公里以上的續(xù)航可以讓一些擔(dān)心續(xù)航不夠的車主更安心。