智能電氣化時(shí)代，各大車企都在卷智能科技配置、卷續(xù)航長(zhǎng)短、卷補(bǔ)能速度等，然而很多新勢(shì)力車企卻忽視了汽車的本質(zhì)——安全。在這方面，來(lái)自于傳統(tǒng)車企陣營(yíng)的奇瑞星紀(jì)元比很多車企更用心和更負(fù)責(zé)任。

5月4日一輛星紀(jì)元ET在內(nèi)蒙古與大貨車發(fā)生碰撞，其中星紀(jì)元ET憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力，保障了車內(nèi)一家3口的生命安全。通過(guò)這起交通事故，既說(shuō)明了星紀(jì)元ET具有足夠的車輛安全保障實(shí)力，又充分體現(xiàn)了奇瑞汽車對(duì)汽車安全性能的重視和技術(shù)實(shí)力。

乘員艙擁有出色的安全性能

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，安全的重要性不言而喻，甚至可以說(shuō)是最為重要的設(shè)計(jì)，奇瑞汽車深諳此道，憑借自身過(guò)硬的技術(shù)，打造了安全性能出色的星紀(jì)元ET。這次事故的星紀(jì)元ET當(dāng)時(shí)是以100km/h的時(shí)速撞擊大貨車，但是這個(gè)100km/h是否為相對(duì)速度還不得而知。

從現(xiàn)有消息來(lái)看，盡管星紀(jì)元ET有損壞，但是車內(nèi)人員的生命安全得到了保障。另外通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖片也可以看到，星紀(jì)元ET的車身沒(méi)有潰縮，同時(shí)車門(mén)也能正常打開(kāi)，所以乘員艙能夠有足夠的安全空間。

星紀(jì)元ET能夠在碰撞事故中有效保障乘員艙的安全性，主要得益于車輛采用了籠式太空艙2.0車身，高強(qiáng)度鋼和鋁的采用量達(dá)到88%。不僅如此，星紀(jì)元ET的車身還采用多條傳力路徑和一體式門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以在高速碰撞后，星紀(jì)元ET的車身不會(huì)潰縮，A柱形狀保持完好，同時(shí)乘員艙也完整，動(dòng)力電池零變形，從而有效避免乘員在事故中受傷。

另外，星紀(jì)元ET的安全氣囊設(shè)計(jì)也相當(dāng)考究。這款車全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，甚至有遠(yuǎn)端氣囊和側(cè)氣簾。其中，遠(yuǎn)端氣囊對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)應(yīng)該比較陌生，它又稱為內(nèi)側(cè)安全氣囊，位于前排乘客之間，旨在側(cè)向撞擊時(shí)，防止前排乘客的身體彼此碰撞造成傷害。那么遠(yuǎn)端氣囊與側(cè)氣簾一起，可以在車輛發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，更好地保障乘車安全性。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖片也可以明確看到，星紀(jì)元ET駕駛員一側(cè)的安全氣囊也能正常彈出，防止汽車碰撞時(shí)乘員與車內(nèi)部件發(fā)生碰撞而造成傷害，所以車內(nèi)三人安然無(wú)恙。

副駕駛位置的氣囊設(shè)計(jì)也足夠亮眼，氣囊采用125升超大體積設(shè)計(jì)，側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)到2368mm，并且從A柱貫穿至D柱，所以氣囊能夠從側(cè)面保護(hù)整車乘員。此外，星紀(jì)元ET的側(cè)氣簾展開(kāi)6秒時(shí)間后，壓力仍然保持在80%以上。要知道，行業(yè)的時(shí)間水平基本是50%。對(duì)比之下，星紀(jì)元ET的側(cè)氣簾能更好地保證駕乘人員的安全。

動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)也是關(guān)鍵

星紀(jì)元ET是一款新能源車，動(dòng)力電池的安全性設(shè)計(jì)也尤為關(guān)鍵。這次高速碰撞后，星紀(jì)元ET的動(dòng)力電池零變形，主要是電池的安全設(shè)計(jì)足夠堅(jiān)固。要知道，星紀(jì)元ET是按照國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品，也是行業(yè)首個(gè)NESTA六維電安全認(rèn)證的SUV，在動(dòng)力電池設(shè)計(jì)方面相當(dāng)嚴(yán)苛。

具體來(lái)看，星紀(jì)元ET通過(guò)了超國(guó)標(biāo)的電池安全測(cè)試。Z向沖擊20g，15ms，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)7g，6ms標(biāo)準(zhǔn)60倍。在此基礎(chǔ)上，星紀(jì)元ET還增加X(jué)向15g，Y向8g沖擊測(cè)試。雖然X向和Y向撞擊是小概率事件，但是通過(guò)更細(xì)節(jié)的碰撞測(cè)試，能夠更好地檢驗(yàn)車輛的安全性。

不僅是防碰撞，星紀(jì)元ET的動(dòng)力電池在防水方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款車在開(kāi)發(fā)階段就進(jìn)行了嚴(yán)苛的防水密封測(cè)試，電池系統(tǒng)經(jīng)過(guò)36小時(shí)綜合振動(dòng)工況后再沉水24小時(shí)保證電池包不進(jìn)水，超出國(guó)標(biāo)48倍，防水等級(jí)達(dá)到IP68。同時(shí)星紀(jì)元ET還進(jìn)行了0攝氏度與60攝氏度水溫12個(gè)循環(huán)切換的沉水試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)，動(dòng)力電池能夠做到滴水不進(jìn)。

為了體現(xiàn)星紀(jì)元ET極致的防水性能，這款車還挑戰(zhàn)了“-30℃ 24小時(shí)浸泡冰封極限挑戰(zhàn)”項(xiàng)目。電池包經(jīng)過(guò)60分鐘浸泡后，整體表現(xiàn)沒(méi)有變化，外觀、氣密性和絕緣性更浸泡前保持一致，所以經(jīng)過(guò)浸泡的電池，重新裝上車輛后能夠正常工作。

針對(duì)熱失控性能設(shè)計(jì)，星紀(jì)元ET則是通過(guò)仿真分析設(shè)計(jì)科學(xué)的排氣路徑和主動(dòng)冷卻系統(tǒng)，防止電池包熱失控或熱蔓延，甚至動(dòng)力電池包還進(jìn)行了130秒高溫炙烤。而被炙烤后的動(dòng)力電池在30分鐘時(shí)間內(nèi)沒(méi)有發(fā)生起火和爆炸等情況，并且絕緣性也沒(méi)有受影響，車門(mén)也能打開(kāi)等等。

由此可見(jiàn)，星紀(jì)元ET在動(dòng)力電池的安全性設(shè)計(jì)方面也是追求面面俱到，無(wú)論是遇到撞擊，還是浸泡和高溫炙烤，電池性能仍能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，這種動(dòng)力電池?zé)o疑能夠讓消費(fèi)者的用車生活更安心。

結(jié)語(yǔ)：

星紀(jì)元ET對(duì)安全性能的重視滲透到方方面面，這款車既有堅(jiān)固的車身，豐富的安全配置，又有靠譜的動(dòng)力電池，所以在內(nèi)蒙古這起交通事故中，星紀(jì)元ET以較高的時(shí)速發(fā)生撞擊，依舊能保證車內(nèi)人員安然無(wú)恙。

值得一提的是，在即將到來(lái)的5月9日，星紀(jì)元ET也將正式上市，通過(guò)這一事故，相信消費(fèi)者也會(huì)被星紀(jì)元ET的出色安全性能吸引。筆者在此也多提醒大家一句，雖然星紀(jì)元ET的安全性能出眾，但是開(kāi)車出行，駕駛員也一定要有足夠的安全意識(shí)，對(duì)車輛的速度有敬畏之心。